W126Club.nl

[Arjan]

Reed ik vandaag nietsvermoedend over de A50. Had ik ineens een mega-knal rechtsvoor onder de auto.
Ineens een schrapend geluid rechts. Ik dacht minstens dat ik rechtsvoor de boel compleet naar de knoppen had.
Ophanging oid naar de knoppen. Bij Hattem de vluchtstrook op gereden en kijken.

Tot mijn verbazing niets te zien, aan de buitenkant . Motorkap omhoog en nog eens kijken aan de binnenkant.
Ook niets te zien. Alles gewoon op zijn plek, geen olie of zooi....

Aangezien De Boer Wezep in de buurt is daar meteen die kant maar even op.
Hebben ze daar gekeken. Trekken ze er een losse kabel onder vandaan. Blijkt dat ik de complete lambasonde/stekker inclusief kabel er uit heb gereden. De kabel was compleet afgerukt door de aandrijfas.
Volgens de garage heb ik iets geraakt waardoor e.a. met elkaar in contact is gekomen.

Meteen een afspraak voor een kleine beurt inclusief zo'n nieuwe stekker en bekabeling erbij besteld.
De auto klinkt nu een beetje "hees" maar niet verkeerd. Aangezien het een Japan versie betreft brand nu het exhaustlampje permanent maar is er wel gewoon mee te rijden.

Hopelijk komt er niet meer tevoorschijn al de reparatie begint. Misschien loopt het met een sisser af

[Michel1975]

Dit soort dingen houden je wel scherp.

Je zou er bijna om gaan roken

[BenzAMS]

Hmmm....even schrikken(!) zoiets maar gelukkig weet je nu wat er aan de hand is. Nu nog achterhalen hoe je de boel er zomaar onder vandaan kon rijden, misschien dat er iets loshing dat vast moest zitten?

[Arjan]

Ja, je schrikt er effe van.
Anyway, morgen staat'ie bij Hans in Zutphen op de brug om eens even naar de bak-druk te kijken en dan kunnen we eens even goed kijken.
Woensdag staat'ie voor de reparatie in Wezep bij Andre Boer. (meteen de kleine beurt erbij)

[Arjan]

De boosdoener is gevonden. De voorste hardy-schijf heeft de kabel blijkbaar gegrepen.
Hoe dit kan ? Hoe deze zo naar de knoppen en afgerafeld kan zijn in mij een raadsel.

Anyway, vandaag zowel voor als achter nieuwe hardy's er eronder.... (duur geintje )
naast de al geplande reparatie van de Lambda spullen...

[ElGriffo]

Waren het originele ? Ik heb recentelijk
Van muktall ook een soort gelijke beginnende
Slijtage gezien

[Arjan]

Durf ik niet te zeggen. T'was een Zutphense...
In ieder geval zitten er nu wel originele in.

[Arjan]

Nou,

Alles zit er weer in en aan op een dingetje na.
Heb ik even in "Gezocht" neergezet; exhaust-gas-temp-zender-t13064.html

Het is een Exhaust gas temp zender met nr A1265421017.
Die is blijkbaar compleet naar de knoppen getrokken.

Wie er eentje overheeft (voor een schappelijke prijs) mag het zeggen.

Groeten,
Arjan

[Leeflang]

Dat ding past goed bij de titel "raar verhaal".
Volgens de EPC zit die sensor alleen in een 420SEL, 560SEL en 560SEC, allen alleen bij de Japanse versie.
In de schema's is de sensor niet terug te vinden.
Op het plaatje in de EPC lijkt de sensor, via een elektronica module, uitsluitend een lampje in het instrumentenpaneel aan te sturen.
Het is de vraag hoe zeer je de sensor überhaupt nodig hebt?
Heeft het lampje ooit gebrand?
Hoe erg ben je gehecht aan je katalysator?
oververhittingswaarschuwing.gif

[Arjan]

Dat heb je inderdaad knap gevonden. Iets dergelijks vertelden ze ook al in Wezep.
Dat lampje heeft in 150k kilometers 1 keer gebrand. Dat was toen ik laagvliegend uit Oberhausen terugkwam.

Toch wil ik'm wel weer goed hebben. Dus, wie er een heeft liggen, graag.

Gr.
Arjan

[Leeflang]

Volgens de EPC is de sensor (in de eerder genoemde modellen) gebruikt tot einde modeljaar 1988.
Vanaf modeljaar 1989 is het nummer A1265402217 en die is vervangen door A1265402317.

De gezochte A1265421017 en ook de A1265402217 lijken niet meer nieuw leverbaar.
De A1265402317 nog wel, zij het tegen de schrikbarende prijs van ruim 170 euro's.