W126Club.nl

[MarcoL]

Daar was ik weer! Het hele vacuüm wordt nog niet echt duidelijk met alle schema's, daarom de volgende foto!
vacuüm 961.jpg


Nu is mijn vraag welk nummer hoort bij welk nummer!

[MarcoL]

En nog een vraagje over de termostaat. Op nummer 1 zit wel een nummer 3, maar op nummer 2 zit geen nummer 3!
De foto zou het duidelijk moeten maken!
termostaat.jpg

[Leeflang]

Wat heb je voor rare motor op de kop getikt?
Een "normale" 116.961 motor voor een W126 heeft een warmloopregelaar zonder aansluiting 3.warmloopregelaar.gifwarmloopregelaar.jpg
Die vacuümvervroeger lijkt op degene die in het werkplaatshandboek beschreven staat als "vanaf september 1981" en toen werd in de W126 de 116.963 toegepast.vervroeger.jpg
Weet je zeker dat je de thermostaat bij 1 hebt gevonden en niet bij 2?
Volgens het werkplaatshandboek zit de thermostaat bij versie 1 achter het deksel op de foto links van het cijfer 1, waar die rubber slang naar beneden aan zit, nummer 14 op dit plaatje:waterpomp.jpgBij de andere versie zit de thermostaat in dat gat met de drie schroefgaten eromheen.

[MarcoL]

Ik heb dus een 961 motor op de kop getikt en ik had een 963. Van de 963 heb ik alle onderdelen overgezet die ook op
de 961 passen. Dit is blijkbaar niet 100% correct en dat is ook logisch, want de 963 heeft veel meer vacuüm!
En aangezien dit mijn eerste "project" is, zit ik natuurlijk nog met een aantal vragen:)

De thermostaat zat inderdaad op "nummer 14" maar er is dus ruimte bij het gat met de drie schroefgaten, maar daar hoeft dus geen thermostaat in?

[Robje1968]

Ik heb het net andersom gedaan, van een 961 naar een 963.
Kwam er toen achter dat bv het inlaatspruitstuk ook compleet anders is.
Heb wel alles van de 961 op de 963 gebouwd, het 963 blok was helemaal kaal.

[Leeflang]

De bovenkamer (pijpje g) zit aan het inlaatspruitstuk, de onderkamer (pijpje h) aan de gasklep (aansluiting c).
warmloopregelaar.gif
Het pijpje (i) aan de bovenkant kan open blijven, of - om te voorkomen dat er vuil en vocht kan binnendringen - met een slangetje op de slang die voor de regeling van stationair toerental dient.
Die slang zit dan aan de onderbak van de luchtmassameter, boven de gasklep (onder de gasklep heerst onderdruk, daarboven nauwelijks).warmloopregelaar.jpg

Er is maar één thermostaat ingebouwd, ofwel aan de zijkant, ofwel bovenop.

[Douwe]

het is wel wat verwarent bij het blok wat ik in de tijd uit gebouwt heb en dat is het blok wat marcol nu heeft
zat het zo SDC10685kleinrood blauw.jpg

net als op dit plaatjewarmloopregelaar.jpg
op het laatste plaatje kan je ook zien dat de onderste aansluiting ook gebruikt word
helaas kan je dit niet zien op de fotos die ik heb maar ik weet dat hij ook daar zat aangesloten
maar wat je wel kan zien is dat h is afgedopt
en hij niet op de gas klep word aangesloten

zo als in dit schemastationair regeling.png
denk nu niet dat het in het schema weer anders is want het ventiel is omgedraait ten opzichte van de werkelijkheid

[Douwe]

dus volgens mijn data zou 5 aan 3 horen
6 word afgedopt of met een open slangetje naar beneden gericht
en 4 komt op 7

8 word afgedopt
en als ik mij niet vergis had ik 2 aan de tule A op de lucht klep
luchtklep.gif
dit zal wel niet zo horen maar het werkte fantastich
ik had er een hele snelle 380 door verkregen die aardige krachtig was in het optrekken
ook koud starten was geen enkel probleem

[MarcoL]

De nummer 2 van de verdeler kan ik dan nog niet plaatsen! Maar zo te zien moet die aan de luchtklep.
Ik denk dat ik nu wel voldoende informatie heb om maandag alles aan te sluiten

[Leeflang]

Er staan een stuk of tien verschillende aansluitmogelijkheden voor de vervroeger / verlater in het werkplaatshandboek.
In de eenvoudigste zit de vervroeger aan de gasklep (aansluiting gekenmerkt met een rode ring staat er nog bij vermeld), de ontsteking wordt dan vervroegd zodra het gaspedaal zover ingetrapt is dat de bij die aansluiting horende opening in het gasklephuis vrij komt, of de vervroeger is direct aan het inlaatspruitstuk aangesloten, dan wordt de ontsteking ook al vervroegd als de motor stationair draait.
Bij andere versies zitten er nog elektrische en / of temperatuurafhankelijke ventielen bij.

[Robje1968]

Hoi Machiel, wat is het verschil tussen vervroeger op gasklep (vervroeging bijintrappen gaspedaal) en vervroeger op inlaat (constante vervroeging).
Ik geef het zelf al aan, het moment van vervroeger.
Maar zoek eigenlijk naar een stukje voor mij begrijpelijke uitleg.
bv wat is het voordeel als er constant vervroegt wordt?

[Leeflang]

Ik heb geen idee, misschien werpt http://www.hyperlinc.nl/voorontsteking/ ... teking.htm licht op de zaak.