W126Club.nl

[Alain]

beste

sinds een paar dagen zakt mijn mb voor door de vering aan allebei de kanten evenveel
als ik hem start komt hij op druk en komt hij ook gewoon omhoog en kan ik met hem rijden
volgens een monteur van mb kon er ergens een terugslagklep of verdeel klep kapot zijn, hij meende dit omdat de auto voor aan allebei de zijden gelijk zakt
als ik al eens wist waar die klep zich bevond en hoe ik kon zien of deze stuk was dan was ik al een stuk verder. wie kan mij helpen?

Gr. alain

[Jeff_560_SEL]

Hoi alain


Het lijkt erop dat je veerbollen kapot zijn

In de bollen zit een membraam die de boel op druk houd

Kan zijn dat deze lek zijn , als dat zo is dan moeten er nieuwe veerbollen op, zijn ook niet erg duur

Gr. Jeff

[Vlieger]

Alain, het doorzakken aan de voorzijde kan 2 oorzaken hebben.
1e Het niveau-regelventiel van de vooras moet bijgesteld worden.
2e Een of beide veerbollen van de vooras zijn het aan het begeven.

Als de veerbollen gaan lekken, is dat te zien aan de oliepeil stok van het hydraulisch oliereservoir.
Bekijk de olie stand, als de auto op niveau staat en bekijk daarna de olie stand als de auto is doorgezakt.
Zijn de bollen lek dan is het oliepeil in doorgezakte toestand, lager.

BEN VOORZICHTIG MET HET LOSHALEN VAN OLIELEIDINGEN, ER STAAT ZEER HOGE DRUK OP !!!!

Succes en laat even weten als je probleem is opgelost.

[Alain]

beste vleiger

allereerst bedankt voor je info, hier kun je wat mee.
mijn vraag is nu als een veerbol kapot is zakt de auto dan niet aan een kant?
mijn auto zakt gelijktijdig aan beide kanten kan het dan toch dat er maar een kapot is?

groet alain

[Vlieger]

Alain, als een veerbol lekt, dan compenseert het drukverlies zich.
De leidingen van links en rechts zijn namelijk met elkaar verbonden.

[Grindbakker]

Hoi, je gewone veerbollen hebben niets te maken met het inzakken wanneer de motor niet draait. Dit zou hooguit 1x het geval kunnen zijn. Bijna onmogelijk want ze scheuren niet lek bij stilstand. Het is bijna zeker dat het een klep/ventiel aan de voorzijde is. De enige veerbol die er misschien mee te maken zou kunnen hebben is de centrale veerbol, maar daar kan ik nu even niets over vinden. Ik dacht dat ik gelezen had dat deze je auto bij stilstand omhoog kon brengen wanneer je hem in H zet, maar toen ik dit net bij mijn eigen auto probeerde bleef hij op de normale hoogte staan. Ik zal dinsdag op mijn werk eens vragen wat die centrale bol allemaal doet. groeten Martin

[Radjin500SEL]

Hallo MBers,

Dit probleem had ik ook, maar aan de achterkant.Achter regelventiel vervangen en probleem opgelost.

vr Gr. Radjin

[Alain]

hallo martin
als de auto een dag of 3,4 stil heeft gestaan dan zakt die maar zogauw ik de moter start komt die weer naar normale hoogte.

groet alain
ps: ik hoor wel wat van die centrale bol

[Vlieger]

De centrale veerbol heeft een drukvoorraad, is te vergelijken met het expansievat van een centrale vervarming.

Als een of meerdere veerbollen lek zijn, dan stuitert de wagen over de weg. Dit is misschien een goede indicatie voor degenen die twijfelen.

[Grindbakker]

[Alain]

hallo grindbakker


zou je me kunnen helpen aan het schema waar je het over had dan kan ik zien waar de klep/ventiel zit .

groet alain

[Vlieger]

alain, als je zelf aan de HPF wilt gaan sleutelen, dan kan ik je een dringend advies geven; om eerst een WIS-CD aan te schaffen.
Hierop staat precies hoe de HPF werkt en hoe je hem op een veilige manier drukloos moet maken, alle schema's enzovoorts.

Als je er zo aan gaat werken, heb je grote kans op ongelukken of dat bijvoorbeeld de niveauregelaar defect raakt.
Om een voorbeeld te geven, de niveuaregelaar is niet meer leverbaar en heeft ooit € 1200,- gekost (per stuk) !

[Alain]

hallo beste vlieger

sorry voor mijn late reactie druk druk ik ga zeker voor die wis cd kijken zodat ik meer info heb over het hpf systeem

bedankt voor de tip

[Grindbakker]

Hoi, ik ben door omstandigheden ook laat met reageren. Vlieger heeft een goed punt, een werkplaats-CD is altijd handig. Minder kans op slopen en ongelukken. Volgens de CD is het waarschijnlijk een lekke niveauregelaar of een lekke poot. In de CD staat beschreven hoe je dat kunt testen. Is goed zelf te doen, groeten Martin