W126Club.nl

[DeKramer]

Nadat mijn 280SE slechter begon te lopen (op benzine en gas) heb ik de bougies,kabels en verdelerkap vervangen, dit alles zonder resultaat.
na het starten loopt de motor op vier cilinders en na een tijdje warm lopen komt er een cilinder bij.
heb de auto vervolgens in de garage geparkeerd en een tijdje niet meer naar gekeken.
Na een maand of twee toch maar eens alles nagekeken (bougies erg vet, kabels,steuergerat en bobine door gemeten).
Na een lange tijd starten de auto aan de praat gekregen, echter na het los laten van het gaspedaal sloeg de motor af en was wederom niet meer te starten.
Even onder de auto gekeken en zag vervolgens dat de tussendemper roodgloeiend was, wie weet wat hier de oorzaak van kan zijn.

groeten Marcel.

[Radjin500SEL]

Ik heb weinig verstand van techniek,maar als de onsteking niet goed werkt verbrandt de benzine niet.Deze benzine gaat via de uitlaat naar buiten.En onderweg naar buiten komt hij alsnog tot verbranding omdat er al een hoge temperatuurgassen in uitlaat zit.Bij raceauto`s zie wel eens vlammen uit de pijp,dat zijn onverbrande brandstof die alsnog tot verbranding komt.
Radjin

[Rene500SEC]

Klopt als een bus wat mijn voorganger zegt.

Onsteking staat veelste laat waardoor het mengsel in de uitlaat tot ontbranding komt.

Snel laten afstellen anders verbranden je kleppen!

[DeKramer]

heren bedankt voor de reacties, ik heb de ontsteking gecontroleerd maar die moet goed staan want de motor heeft altijd goed gelopen en de borgschroef van de ontsteking was gemarkeerd met een soort hars.
Wel heb ik een aantal keer een backfire gehad en is daar door schade ontstaan waardoor de motor niet meer start.
Eventuele sugesties zijn welkom.

Groeten Marcel.

[Rene500SEC]

Gebeurd niet vaak,maar ben het met Hans eens.

Je zal sowieso vanaf de basis moeten beginnen en dat is de onsteking laten checken en wel zo snel mogelijk.

Doe je dit niet krijg je serieuze problemen zoals verbranden kleppen of de luchtmassa meter.

Behoorlijke kosten posten kan ik je vertellen.

[ElGriffo]

Zo te horen is er wel het een en ander beschadigd door de backfire.

Bezoekje brengen aan BenzHans2 mischien?

kun je dingen uitwisselen om het een en ander uit te sluiten, alleen hoe kom je daar als
hij het niet doet

Grt

EG

[DeKramer]

Ik denk inderdaad aan nevenschade, naar zutphen wordt een probleem want hij loopt niet en staat in de garage..... onder m'n huis.
dus eerst eens kijken wat er aan schade is ontstaan.
Mocht het voor de 18e lukken dan kom ik naar Nieuwegein.

Marcel.

[Rene500SEC]

Hoop niet dat je kleppen al verbrand zijn.

Had laatst een motor met verbranden kleppen,deze bouwde geen compressie meer op en perste de benzine ook direct de uitlaat in.

Dan krijg je de zelfde grappen als jij.

[DeKramer]

Heren hij loopt weer.
Ben vandaag weer verder gaan zoeken wat er aan de hand kon zijn, heb nadat ik alles heb doorgemeten toch even de kleppendeksel gelicht om de klepspeling te controleren.
Met de inlaatkleppen was niets aan de hand echter van de uitlaatkleppen stonden er van de 6 slechts een goed, de rest stond veel te strak, zelfs een voeler van 0.05 mm paste er niet tussen.
Alle kleppen afgesteld vervolgens de motor dicht gebouwd en na een tik liep de motor weer.
Je snapt wel dat ik even een klein dansje heb gemaakt.

Nu nog even de ontsteking afstellen en het co en als laatste mezelf aanmelden voor de meeting.
Allen bedankt voor het meedenken.

Groeten Marcel

[Rene500SEC]

Dus het klopte wat ik zei dat de uitlaat kleppen open blijven staan.

Niet verbrand??

gelukkig heb je er nu in iedergeval gelijk iets aan gedaan anders was dat zeker nog wel gebeurd.

[DeKramer]

He Rene, je had inderdaad gelijk, nu nog even kijken of er nevenschade ontstaan is.
Ik denk van niet want ik heb er sindsdien niet meer mee gereden.

Marcel

[Rene500SEC]

Geloof dat ook niet hoor,ZO snel gaat dat nu ook weer niet.

Die 6 pitters hebben nu eenmaal snel klepstellen nodig,zoals ik zo hoor.

[DeKramer]

Ik heb gisteren ook nog even op gas gestart en ook dat was geen probleem, echter ik mis nog 2 cilinders zowel op benzine als op gas.
Bougie kabels doorgemeten en vervolgens bleken er twee een oneindig grote weerstand te hebben.
Ik had vorig jaar al nieuwe gekocht alleen weet ik niet meer van welk merk, het was in iedergeval geen Bosch of beru.
Wat adviseer je mij Rene?

[Rene500SEC]

Als ze infinity weerstand hebben,wil zeggen dat ze doorgebrand zijn.

Lees verhalen over mensen die perse een beru of Bosch bougiekabel willen,dat kan en mag natuurlijk maar zou zelf gewoon minimaal 6 a 7mm bougiekabels kopen waar siliconen mantel omheen zit.

Deze smelt namelijk pas bij 400grd.

Kom zelf uit de electronica en ben er van overtuigd dat alleen de dikte en het buiten matriaal van invloed is.

Dat de koperen kern 2 Ohm meer of minder is lijkt me niet zo'n probleem.

Compressie timing ect is veel belangrijker dan dat de bougie 40.000 of 60.000 volt krijgt.

Een goed vonk is een goede vonk.

Scheelt ook weer geld.

Koop niet van die chineese zooi, maar gewoon een setje van Facet.

[DeKramer]

Het gaat me niet om het geld, ik moet gewoon kwaliteit hebben zodat ik voorlopig geen problemen heb.
Ik heb mijn huidige kabels bij Durk gekocht en daar heb ik nog geen 500km mee gereden.
Niets ten nadele van Durk maar het is wel waardeloos dat er nu al twee stuk zijn.

[Rene500SEC]

Daar ben ik het wel mee eens,lijkt mij dat dat toch zeker wel onder 'garantie' valt.

hoor al meerdere dingen gonzen op het forum,bemoei me zeker niet met zijn zaken maar zou als ik hem was met iets anders komen.

Facet is normaal gesproken toch geen slecht merk,maar misschien hebben ze allemaal een fabrieksfout of iets dergelijks.

Dan zou ik gewoon voor BERU gaan,dit is immers de huis leverancier van MB.

[EKARA]

of je pakt Bosch.

[DeKramer]

Ik heb morgen een dagje vrij genomen (derde paasdag) en ga dan even nieuwe kabels halen.
Ik weet niet of er veel verschil zit tussen Bosch en beru.
M'n verdelerkap is van Bosch dus mischien neem ik ook wel Bosch kabels.

[DeKramer]

Vanmorgen nieuwe bougiekabels (beru) en nieuwe bougies gekocht (NGK),alles gemonteerd en vervolgens starten maar.
Het was net alsof de auto nieuw was, alle cilinders deden weer mee.
Voor mij geen immitatie onderdelen meer maar alleen nog orgineel, was wel 130 euries kwijt maar dan heb je ook wat.

Groeten Marcel.

[Sterretje1968]

Dat noem ik nou goed nieuws.