W126Club.nl

[Mark Voortman]

Beste mensen,

ik ben helemaal nieuw op het gebied van deze auto's, maar mijn Mercedes 300SE uit 1986 loopt niet mooi stationeer (te laag zodat hij soms afslaat)

heb al wat rondgezocht, en ik probeer de stappenmotor te reinigen. Nu ik deze er af gehaald heb is mijn vraag, hoe haal ik hem los ? het lijkt er op dat hij niet los kan ?

en hoe maak ik hem dan schoon ?

alvast bedankt

btw, mooi forum hierzo !

[126]

Hallo
Spuit maar in met remmen reiniger en laat maar een nachtje weken.

[Mark Voortman]

kan hem dus niet loshalen ?

en kan hem vol inspuiten, gaat goed met elektra ?

[126]

Okee ik dacht aan de foto te zien dat je hem al gedemonteerd had?
Je moet de remmen reiniger in de openingen spuiten waar de slangen op gemonteerd zitten
Het beste is om de stappenmotor eraf te halen dan kun je er beter bij en kan je hem zo neerleggen dat de reiniger erin blijft staan en zijn werk kan doen.
Ik weet niet waar je woont anders kun je ook even langs komen in venlo

[Douwe]

als hij te laag stationair draait sluit hij wel goed af
en wat gebeurt er als je de stekker los trekt terwijl de motor loopt

[Mark Voortman]

als ik de stekker er af trekt, slaat hij direct af, en loopt hij gewoon NIET stationeer.

ik woon in Rijssen, dus Venlo is voor mij nogal een eindje

[126]

Ik weet niet of een 300 een leerlauf heeft?
Maar het lijkt wel of daar de oorzaak ligt.

[Mark Voortman]

Ik weet niet precies wat een leerlauf is, en doet, maar heeft er dit wat mee te maken ? >

1375282383486.jpg

na wat rondneuzen onder de kap ziet mijn oog dit >

1375282631313.jpg

is dit normaal ? carterventlatie of ? zie verder ook geen losliggende slangen..
dit is ongeveer 20 cm midden onder het uitlaat spruitstuk

[Douwe]

het bovenste knopje heeft volgen mij te maken met de ontsteking
en de brandstof waar je oprijd
dus n is normaal met een octaan van 95 en de s staat voor supper met een octaan van 98 als ik mij niet vergis verandert hier mee ook de voor ontsteking


en wat betreft die tweede foto daar zie ik niks op
wat wel een probleem kan zijn is vacuüm lekkages door gescheurde of los zittende slangen
een onder bak van het lmm huis wat gedeeltelijk los licht door middel van een backfire
vaak vind je die onder het inlaat spruitstuk

[Mark Voortman]

oke, rij namelijk gewoon op 95, dus deze bijstellen naar standje N ?

2e foto met wat meer licht, sorry voor de onduidelijke foto van net, maar kom er slecht bij..

1375283675541.jpg

[Douwe]

geen probleem

[Vlim]

De M103 is extreem gevoelig voor het octaangehalte, trouwens. Dus als je lowbugdet-benzine tankt, merk je het meteen.

Verder is de distributiekap nogal van een stompzinnig ontwerp, ook daar zit vaak de oorzaak voor slecht stationair lopen en slecht oppakken van de motor. Reinigen van de interne contacten, vooral het middelste contact wat tegen de rotor zit, wil vaak een hoop problemen oplossen.

[Leeflang]

N is voor wat men toen normale benzine noemde, met een oktaangetal van 92.

[Vlim]

Klopt. Hij moet dus op 'S' staan voor Euro 95. Die 'N' stand is vooral bedoeld voor landen waar ze het met de brandstofkwaliteit niet zo nauw nemen.

Die van mij liep het beste op V-Power of Euro 98, trouwens. Maar de Brabus 3.6 doet het weer prima op Euro 95.

[Mark Voortman]

oke dank voor alle snelle reactie's !

ik zal ze allemaal stuk voor stuk langsgaan

[560snel]

persoonlijk heb ik de beste ervaring met ultrasoon reinigen , dan komt ie er als nieuw uit weer!

waasrchijnlijk heb je die niet, en dan kan je hem het beste idd een nachtje ergens in leggen.
als je een glas neemt of zo waar hij mooi in past, kan je hem zover vullen dat alleen het buisje onder de vloeistof zit en niet de elektronika.

[RD500SEC]

De tweede foto is volgens mij de aftap van de koelvloeistof. Bij het aftappen kun je er een slang opzetten om dit zonder te knoeien te kunnen doen. Dat je geen losse slangen ziet in die buurt kan dus wel kloppen.

[Mark Voortman]

te laag stationeer lopen kan dus ook komen door een vervuilde stappenmotor ?

Oke ga ik dat proberen !