W126Club.nl

[Peter 500SEC]

[BenzAMS]

Om het wat ingewikkelder te maken zijn er mensen die menen dat er ook een type 3 is (eigenlijk gewoon een type 2 met aanpassingen vanaf de herfst '89 zoals een iets kleiner -liever gezegd: iets minder reusachtig- stuurwiel ).

De jongens van 5komma6 hebben ook een mooi stukje over geschreven over de verschillen tussen 1 en 2:

http://5komma6.mercedes-benz-passion.co ... ite-serie/

Meteen goed voor je Deutsche Sprachkenntnisse

[Vlim]

Maak er dan maar 4 van, want ook de type 1 is in meerdere varianten geleverd.

Type 1.1 vanaf 1979 tot 1981
Type 1.2 vanaf 1981 tot 1985

Er zitten behoorlijk wat verschillen tussen de types 1.1 en 1.2

[Bayram]

Die type 1.1 had standaard toch geen centrale vergrendeling?

[Leeflang]

De 500SEL wel, de anderen als optie.
In het begin (tot ca. februari 1980) met de pomp onder de motorkap in plaats van in de kofferbak.

[Cashforce]

Wat kost het om optisch (buitenkant) een type 1 naar 2 om te bouwen

[Bayram]

Voorbumper, achterbumper, saccobretter en sideskirts en dan ben je er wel.
En als je koplampwissers hebt moet je het ombouwen naar de versie van de type 2.
Het ligt er maar net aan voor welke prijs je het vindt..

[Cashforce]

Helaas was ik te laat om de 560SEL van Rob te kopen. Van 9500 voor 3000. Nu heb ik een 500SE gevonden voor 1750 met origineel 152.000 km type 1. Er is ook een 500SEL type 2 voor 3000 met 250.000. Ik ben een hebzuchtig mens en ik wil ze eigenlijk allebei. Het probleem is dat type 1 een fantastische staat van onderhoud heeft gedocumenteerd vanaf het begin. type 2 ziet er eleganter uit.

[Bayram]

Dan zou ik voor die goed onderhouden auto gaan, en die eventueel naar type 2 bouwen.

[FB 500SEC]

Documentatie vanaf het begin is wel uniek voor een W126.

[DonLuciano]

Die 500SEL met 250.000 op de teller waar s t aat die?

[Cashforce]

[JeroenF]

Ik heb type 2, simpelweg omdat ik per sé de 420SE wilde en die is er alleen maar in type 2. Maar het strakkere exterieur is ook een rede waarom ik voor type 2 koos.