W126Club.nl

[Bleijerbach]

Beste mensen,

Is er iemand die mij precies kan vertellen hoe de wiellagers aan de voorzijde moeten worden afgesteld?
Ik heb de zoekfunctie geraadpleegd maar ik blijf het een beetje en vaag verhaal vinden.

Groet, Guido

[Binsbergen]

Weinig vaags aan hoor

Vastdraaien totdat je wiel zwaarder gaat lopen en dan een tikkie terug en vastzetten.

[Collazos]

Zodanig dat je net geen speling constateerd (met het wiel gemonteerd)

[Buurman]

Heb je alles al los of moet je nog beginnen?

Heb in een topic van mij wat plaatjes staan, dan weet je alvast hoe het er uit ziet......
Maar afstellen is idd met gevoel, en evt. later nastellen.

[Bleijerbach]

Een heel klein beetje spelling moet je wel hebben toch? Want als ik m net zonder speling afstel kan ik het lager horen en draait het wiel minder soepel.

[JohnPrins12]

hoi,

moet idd een heeeel klein beetje voelbaar zijn, tenminste zo stel ik mijn wielen af.
en daar heb ik geen problemen mee.
maar omdat zo even hier te zeggen en dat iemand die dat nooit gedaan heeft gaat doen, vind ik wel een risico.

Gr. John Prins

[Leeflang]

Volgens het werkplaatshandboek: eerst zo vast draaien dat het wiel nog maar moeilijk rond te draaien is en dan circa 1/3 omwenteling terugdraaien en de spanning die door het eerdere vastdraaien is ontstaan weer losmaken door een klap met een kunststof hamer op het uiteinde van de as.

[Bleijerbach]

Bedankt voor jullie reacties en verschillende beschrijvingen. Ik ga die uit het werkplaatshandboek maar is toepassen.

Groet, Guido

[Douwe]

ik heb in de tijd geleerd dat tijdens het vast draaien van het lager je het wiel laat rond draaien
(dus wel wiel monteren)
eerst de grootste speling eruit stellen dan wiel laten draaien zodra je ziet dat het wiel begint te remmen dus snelheid snel minder word dan zit het lager net te vast en moet de moer een zesde slag losser
als het wiel abrupt stopt dus met een ruk stil komt te staan dan zit het lager nog te vast
door dat je nieuw vet gat gebruiken zal je hem na een paar km opnieuw moeten stellen
als er te veel speling op de voor wielen zit kan dit trillingen in het stuur veroorzaken
ook tijdens het remmen kan te veel speling voor trillingen zorgen

[Dude303]

Hallo allemaal,

Ik ga dit klusje ook maar zelf proberen want dat bespaart me al snel 30€
(Zou ik dan een WIS van moeten kopen )
Zo te lezen is dit goed te doen
Ik zie op de foto ook speciaal gereedschap. Is dat noodzakelijk voor het los/vast draaien?

[Buurman]

Imbus-sleuteltje heb je nodig om de grote moer te "fixeren" .
Als je het los hebt zie je het vanzelf.

Als ik er nog een fotootje van vind zet ik het erbij.
Maar dus weinig speciaals nodig

[Buurman]

Kijk, zal je 'm hebben.........

[Leeflang]

Ik zie op de foto niets speciaals, een stel inbussleutels is nog net te zien, maar verder alleen een ingevette naaf.
Bij Mercedes hebben ze een mooie trekker voor het verwijderen van de naafkappen, maar voorzichtig tikken met hamer en schroevendraaier gaat ook.
Je kunt het ook minder voorzichtig doen en nieuwe doppen kopen (die kosten niet veel).

[Douwe]

inderdaad voorzichtig rondom los tikken dan krijg je ze er af
iets te hard en je gaat erdoor heen

[Dude303]

Ah fijn! Bedankt maar weer..morgen even dit klusje klaren.

[Buurman]

Zo heb ik de naaf van schijf gescheiden, e.e.a. na wat zoeken hier op het forum.
Maar nu met eigen fotootjes erbij.
Lees ook de text onder de foto's, kan een boel duidelijker zijn.

In dit topic, 4e en laatste pagina even naar beneden scrollen.......


Is prima verlopen, maar gebruik goed gereedschap, evt. in de kruipolie zetten en niet forceren............

Dan komt alles goed

[Dude303]

Bedankt...het was een makkie