W126Club.nl

[Peter 500SEC]

Ik zag op ebay een prachtig ogende W126 staan

Scheckheft geflegt !

Onderstaande dure reparaties heeft deze SEL rond de 2 ton ondergaan

Bei km 188.839 wurden am 21.03.2002 beide Zylinderkopfdichtungen getauscht (MB)

Bei km 201.197 wurde am 18.05.2006 das Automatikgetriebe revidiert (MB)

Bei km 227.000 wurde am 17.02.2009 der Kettenspanner + Gleitschiene getauscht (MB)

Laatstgenoemde kan ik mij indenken maar de rest

Hoe is het mogelijk ?

Tweede eigenaar en altijd keurig in onderhoud geweest,......volgens het boekje

[Collazos]

Heb onlangs ook de kettingspanner en ketting vernieuwd bij km.stand 150.000 maar dat andere gelukkig (nog)niet.

[Peter 500SEC]

Houden zo Harry

Heb er gelukkig ook nog geen last van gehad

Ben er echt heeeel zuinig met mijn SEC

[Arjan]

Ach joh, als deze versleten is dan is de volgende aan de beurt....

[Leeflang]

Dat iemand netjes op tijd olie, filters en bougies vervangt wil niet zeggen dat hij in de tussentijd de auto niet aftrapt.

[560snel]

het kan ook zijn dat er heel goed naar de auto is gekeken bij onderhoud, wat nog wel eens vergeten wordt.

om harry als voorbeeld te nemen die liep gewoon goed zou je zeggen maar na controle bleek de ketting behoorlijk opgerekt. maar daar kom je alleen achter als je de tijd neemt omdat te bekijken.
alleen na de nieuwe ketting en spanner liep dat ding weer als nieuw en zo strak als een snaar.
soms moet je dingen vervangen die nog niet stuk lijken maar wel al ver versleten zijn, zoals bij harry.

die koppakking en bak zal wel gevolg zijn van een zware voet lijkt me, aan de andere kant kan het ook wel eens stuk gaan na twintig jaar trouwe dienst toch.

[Walllie]

Snap ook niet wat je hier suggereert
Een oude auto heeft nou eenmaal onderhoud nodig
En doe je het goed dan pak je alles aan
De meeste denken klaar te zijn met nieuwe olie in blok en bak
En dan is hij in hun ogen meteen top onderhouden of gereviseerd

Een bak die goed schakeld en 20 jaar oud is
Heeft als je normaal nadenkt al 20 jaar dienste gedaan en dus slijt het
En dan een een revisie voordat het kapot gaat heel slim anders kom je stil te staan
En dit geld ook voor een goed lopend motor blok
Vandaag loopt hij perfect en morgen breekt er ee drijfstang of breekt een zuigerveer
Na zoveel jaren is het geen foute keus om dingen te reviseren i.v.m. de leeftijd

Zo heb ik een start motor dynamo stuurpomp/huis remklauw setje en bak liggen
Wachtend op revisie
Elke keer een beetje om het leuk te houden kwa prijs en mocht ik het dan nodig hebben
Pak ik het van de schap en monteren ik een origineel gereviseerd onderdeel
Beter dan die immitatie meuk

[Felix]

Heb ook beide koppakkingen vervangen ruim onder de 200.000 km, ze beginnen olie te lekken op de hoeken, ouderdomsprobleempje dat niets met km stand te maken heeft.

Bakrevisie meteen gedaan toen ik de motor eruit had liggen voor de koppen en de rest van de pakkingen (geheel nieuw verpakt), dus ook onder de 200.000.

Ketting had teveel ruimte, je hoorde hem nog niet, maar controleren is weten, op 202.000. Dus toen ook vervangen

Kortom: mij verbaast het niets!!

[Peter 500SEC]

[Walllie]

Die kas is altijd aanwezig met onze oude benzen
Simpel weg omdat ze zou oud zijn
Ook een pakking of kering heeft geen eeuwig leven
En de rembanden en olie kanalen in een bak zullen ook wek eens de geest gaan geven

Ze houden het bijzonder goed vol die oude trouwe benzen maar ooit komt er een moment van revisie
En de meesten verkopen hem dan gouw
De echte liefhebbers geven dan liever een paar euro meer uit zodat het weer in orde is
En ja dan kunnen ze hem daarna nog aftrappen maar dan ben je gewoon een domme ganz
Het blijft oud spul waar met een klein beetje zorg mee omgegaan moet worden
En slopen en kapot maken is idd makkelijk en kost vaak niks
Maar het mooi in tackt houden van een nette W126 is niet voor iedereen even makkelijk

[Peter 500SEC]

Inderdaad Wallie

Je kunt beter je eigen auto goed opknappen en eventueel het e.e.a. reviseren ipv verkopen, dan weet je tenminste wat je hebt.

Ik weet niet of een koppakking zomaar door ouderdom stuk gaat, wel door een oververhitte motor of reparatie aan de koppen

Over normale slijtage gesproken

Ik ken liefhebbers waarmee dikke 3 ton met hun W126 is gereden maar de bak tot heden toe nog niet gereviseerd moest worden.

[JohnPrins12]

hoi,

ik rij sinds 2006 met mijn 300SD en heb de motor gereviseerd en ook de bak laten doen, dat heeft jhet nodige gekost.
maar je hebt wel een heel betrouwbare wagen die echt niet veel kost, dan bedoel ik aan onderhoud natuurlijk.

de mensen die voor 2000 euro een oude wagen kopen en denken voor de prijs van een panda te kunnen rijden die kunnen wel eens bedrogen uitkomen.
o ja, en als er al een iets stuk gaat gaan er wel nieuwe onderdelen op, zo is de betrouwbaarheid natuurlijk weer gewaarborgd.

dus veel dure reparatie 's zitten er gelukkig niet aan te komen, al kost onderhoud natuurlijk ook wel aardig geld.

Gr. John Prins

[Coupe280]

Ik ken liefhebbers waarmee dikke 3 ton met hun W126 is gereden maar de bak tot heden toe nog niet gereviseerd moest worden. .


valt mij toch tegen van de 500 ik heb nu 2x een W123 met m110 motor tot voorbij de 400.000 km gereden .
zonder revisie en zonder grote problemen aan motor of automaat
begrijp ik nu goed dat jullie al blij zijn als je 200.000km kunt halen met een 500.
groet tonnie

[Peter 500SEC]

Ik denk niet, dat het normale slijtage betreft.

Ik verwacht ook niet dat mijn bak en of koppakking zomaar vervangen of een revisie van wat dan ook moet ondergaan.

Volgens mij is het e.e.a. afhankelijk hoe de vorige bezitters met de auto zijn omgegaan.

In het geval dat het om normale slijtage gaat, er elke W126 rond de 200 000 km in de problemen zou komen en dit is zeer zeker niet het geval.

Volgende maand moet mijn SEC weer een APK keuring ondergaan, dit in combinatie met een grote beurt.

Hiermee bedoel ik een echte grote beurt

[Gerko]

een echte grote beurt met kleppen stellen en contacpuntjes stellen????
oh nee de jouwe heeft electronische onsteking........

ik zou me niet teveel zorgen gaan maken peter
als je rustig doet met "het oude spul" kan het echt nog jaren mee
al is de kans dat er iets gereviseerd of vervangen moet worden altijd aanwezig
maar geloof me ik heb genoeg kapot zien gaan aan moderne motoren bij normaal onderhoud en normaal rijgedrag
onze auto's zijn nog degelijk gebouwd, de moderne auto's zijn veel gevoeliger ( en ja soms ook zuiniger en stiller )
het is allemaal teveel uitgeknepen en kan niets meer hebben, al vind ik het knap dat ze tegenwoordig uit een 3 cilinder al 100pk krijgen en uit een 1000cc motor al 120pk. maar goed het hele "downsizing" is dus ook niet alles.

kortom wees er zuinig op, doe rustig aan en indien nodig kies dan voor goed ook al kost het dan wat meer
maar volgens mij denk jij al op die manier

groet, gerko

[Felix]

Peter, we kijken er vanuit een andere hoek tegenaan.
Ik heb de auto gekocht van de eerste eigenaar, een Zwitserse boer die er alleen op zondag mee reed.

De auto is gekocht om ook zakelijk te gebruiken, minimaal 60.000 km per jaar door heel Europa en hij mag nooit stilstaan.
Het zweten van de koppen op de hoeken is een bekend probleem, vraag maar aan iedere Benz specialist, misschien zijn bij jou de pakkingen ook wel ooit vervangen. Ik heb toen besloten alle pakkingen en keerringen ook te vervangen, just to be sure!! De bak lag er toen ook uit, gaf geen problemen maar is toen preventief gereviseerd.

De ketting gaat ongeveer 200.000 km mee, natuurlijk kun je er ook 300.000 km mee rijden lees maar alle verhalen hier over ketting spanners en afgebroken geleiders die onder in het blok liggen.

Nogmaals, de auto moet 100 % betrouwbaar zijn, veel kilometers rijden op zeer hoge snelheid ( bijna dagelijks 200 km/h+) en omdat hij op de zaak staat zijn de kosten aftrekbaar en eigenlijk geen groot issue.....

Ik beweer niet dat je bij 200.000 km alles MOET vervangen, maar het kan en mag wel.

[Peter 500SEC]

Duidelijk Felix

Ook mijn SEC is afkomstig uit Zwitserland en van de eerste eigenaar, maar dit filmsterretje heeft blijkbaar vaker in het vliegtuig gezeten dan in de auto

Als je ca. 200 km dagelijks rijd, rij je dus niet veel km in Duitsland en zullen de hoge snelheden wel meevallen.

Zelf rij ik wel vaak op de Duitse snelwegen (woon immers dicht bij de Duitse grens) en dan vaak met 250 km/h als ik de kans krijg

Maar hoe dan ook, ik zou het niet mijn hoofd halen om mijn perfect werkende versnelling bak (of motor) preventief te laten reviseren.

Ik volsta volledig met mijn jaarlijkse grote beurt z.a. door Daimler Benz is voorgeschreven

[Felix]

[DAF]

wat is er met die 200.000 km grens. is dat iets bijzonders als hij dat haalt. kennis van me heeft een 500 1,3 gelopen gewoon zijn beurtjes en bij 400.000 uit voorzorg zijn ketting vervangen. en gewoon hele dagen lekker rijden.

[Vlim]

Alles is relatief. Het zweten van de koppen van de V8 is een bekend probleem(pje). Vooral linksachter.

Alleen: daar kunnen ze geweldig oud mee worden: Eén van de mijne zweet al 15 jaar een beetje langs dat hoekje. En dat zal hij, in dit tempo, nog wel een jaar of 15 doen. MIjn filosofie is: if it ain't broken, don't fix it.

Als geld (en verstand) geen issue is, dan gaat een dealer helemaal los, en dat lijkt bij deze auto ook gebeurd te zijn. Heeft dus meer te maken met de diepte van de portemonnee en de dealer dan iets anders. Wel leuk voor de toekomstige eigenaar