W126Club.nl

[Arens]

Goedemiddag heren,ik heb 2 vraagjes.
1e vraag : Ik wil n andere cardanas onder de auto i.v.m. n slechte kruiskoppeling, ik kan er een kopen van een 90 er SEL past dit op n 85 er SEL 1e serie.
2e vraag : Nu heb ik ook gemerkt dat t differentieel wat spelling vertoont ( daar waar de cardanas het differentieel ingaat)
Mijn vraag hierover is, past n SEC onderstel op de mijne, ze hebben allebei de alluminium draagarmen en de remklauwen aan de voorkant zitten

[Arens]

Hans krijg je een groot verschil in de km teller?
Lijkt me niet dat t zon groot verschil is n 500 is een 500 lijkt me wel verschil uitmaken tussen n 380 en een 500.
Of is de overbrenging anders zodat de SEC sneller optrekt?

[Wimada]

Misschien verstandig om je differetieel te vergelijken met n Europese versie ?
Weet niet of er verschil zit tussen USA en EU ?
Je hebt toch ook n USA uitvoering?

Ik bedoel voor als je dit ook wil gaan vervangen !

Gr. Wim

[RD500SEC]

overbrenging van een 500SE(l) vóór okt. 81 2,82
na okt. 81 2,24

overbrenging van een 500SEC 2,24

Gezien het bouwjaar van jou auto lijkt het me geen probleem om de achterbrug te wisselen met een SEC.

Is de achterbrug van de SEC een type 1 of type 2?
Teun Bong heeft onder zijn schaap in wolfskleren type 1 500 een type 2 achterbrug geplaatst, je zou hem kunnen vragen of er problemen bij opgetreden zijn, en welke aandrijfas hij gebruikt heeft.

Voor wat de aandrijfas betreft, let op of er een klein (zonder zij deksels)of groot differentieel (met zij deksels) op zit, in het ene geval is de hardy schijf 90mm, in het andere 110mm.

Of de aandrijfas tussen de typen 1 en 2 uitwisselbaar zijn weet ik niet, maar een rolmaat doet wonderen. En let op de hardy schijf.

[Arens]

Ben afgelopen week toch maar eens onder de auto gekropen, wat blijkt het differentiel van een USA editie is anders als de EU versie namelijk 2.47 ipv 2.24, heb hierna eens gekeken op het wereldwijde web en daar wordt het ook bevestigd. (met dank aan de opmerking van Wimada )
Wat betreft het SEC onderstel dit gaat wel passen alleen de overbrenging wordt nu anders 2.24 ipv 2.47 wat volgens mij moet resulteren in een hogere topsnelheid en langzamer optrekken (correct me if i am wrong)

Ik heb terug kunnen leiden op diverse fora's dat er een hoop wordt geexperimenteerd met andere overbrengingen , de een om zo zuinig mogelijk te kunnen rijden en de ander om zo snel mogelijk van de plek te komen.

Er zijn er bij in de USA die onder de wagen een, ik meen 3.46 diff hebben gehangen , t schijnt dat AMG die ook gebruikte onder getunde autos.

Bij diesel hangen ze er meestal een lager differentiel nummer onder om de toeren omlaag te brengen en een zuinigere wagen te creëren.
Dit is dus ook wat ik wil gaan doen,mits de aansluiting van de hardyschijf gelijk is, hier schijnt wel verschil in te kunnen zitten (zonder deksels en met deksels ) met dank aan de opmerking van RD500SEC.

Wat betreft de aandrijfas(cardanas) volgens Hans moet dat passen, ook nog contact gehad met Marco (elgriffo) die had het erover dat de ophanging van t cardanaslager anders zou zijn kwa nummer.

[Wimada]

Richard ik heb ook nog steeds me USA differentieel met de Europese motor !
Ik laat het zo auto rijdt heerlijk,kan niet echt met gierende banden weg,maar
Dat is ook niet mijn bedoeling,daarentegen is de acceleratie goed genoeg voor mij !

Zit met n gemiddeld verbruik op LPG op de snelweg van 1 op 5,4 met een toch best
Wel pittige rijstijl !
Kan altijd nog kijken wat ik ga doen als ik definitief op Benzine ga rijden na de nieuw
maatregel mbt overbrengingen !

Gr. Wim

[Walllie]

Zou een ander diff dan zoveel in brandstof schelen ???
Ik heb een type 2 300 met een origineel diff (na mijn weten) welke verhouding het is dont know
Maar lever je niet erg veel in op trek kracht als je zuiniger wil rijden
Want je snelheid word hoger bij een lager toerental dus zuiniger maar dan lever je toch in op trekkracht ???
Maar hoeveel brandstof scheelt het en hoeveel treokracht lever je in
Lijkt mij dat het allemaal maar minimaal scheelt

[Wimada]

Voor mij geldt dat ik alles Europees heb op me diff na !

Ik kijk wel hoe t loopt allemaal,de stoeptegels hoeven er niet uit als ik
wegrijd die tijd heb ik gehad !

Gr. Wim

[Arens]

Ik ga ervan uit dat het inleveren op trekkracht wel mee gaat vallen, en ook het brandstof verbruik zal minimaal dalen,
daarvoor is de ratio te weinig 2.47 naar 2.24, zou anders zijn als je van een nog hoger getal naar 2.24 zou gaan.

Het differentieel wat ik kan kopen is toevallig n 2.24 was het een 2.47 in die staat geweest had ik die gekocht.

Voor mij hoeven de tegels er ook niet uit,en de topsnelheid boeit me ook niet.
De tijd van de GTI jes heb ik wel gehad.

Alhoewel t me wel leuk lijkt om n keer n SEC te hebben met zo'n aangepast differentiel en dikke motor,
Oeps moeders kijkt mee

[Douwe]

ondanks de leeftijd heb ik nog altijd de neiging om gtitjes eruit te moeten trekken
alles wat ook maar wat snel lijkt of denkt hard op te trekken wil ik nog wel laten zien dat onze sterretjes nog best wel mee kunnen komen
helaas heb ik maar een 420 en niet een dikke 560 met meer dan 300 pk
maar wat niet is kan nog komen

[Peter 500SEC]

[Douwe]

dan heb ik een probleem dan hou ik maar zon 93 pk over
en ik wou juist wat meer niet minder

[RD500SEC]

[Arens]

@ Douwe ,stiekem trek ik ook nog wel ns n paar van die tupperware bakken met kaasschaven achter op de kofferbak eruit .

@ Naamgenoot, t verbruik was volgens mij geen probleem in de USA maar idd wel de emissie anders hadden ze wel een 2.24 diff eronder gegooid.

Als je googeld op 2.47 W126 500 differential kom je diverse dingen tegen.

[PaulSEC]

Aaaah dit gaat allemaal over mijn asje:)

[RD500SEC]

De 2.47 is niet zo zeer voor de emissie, maar om het verlies in vermogen door de emissie eisen te compenseren.
jouw auto heeft al weer een deel van zijn vermogen terug door het verwijderen van de kat, de 10% langere overbrenging lijkt me geen probleem.

[RD500SEC]

[Peter 500SEC]

PK's zegt niet alles

Alles is afhankelijk van het echte gewicht op de weg die de "paarden" moeten trekken

Een autootje met 150 pk kan veel krachtiger zijn dan onze W126 omdat hij misschien maar de helft weegt dan een W126

Dus, wil je max. trekkracht, tank dan nooit vol en laat alle overbodige dingen in de kofferbak (incl. LPG tank, ca 30 kg) gewoon thuis.

Je zult het ook aan het verschil in benzineverbruik merken

[Leeflang]

Als je de LPG tank er in laat merk je dat nog veel harder aan je benzineverbruik

[Peter 500SEC]

Hoe kan dat nou

Zonder LPG verbruik je toch meer benzine

Je snapt wel wat ik bedoel Leeflang

PS: ik stop hiermee, ik ga compleet off topic

Misschien eens een topic over onnodig benzineverbruik openen