W126Club.nl

[Laurent Twint]

Beste..

Ik heb een W126 gekocht om de carbagerun mee te rijden. de auto werkt goed maar na dat de motor goed warm is gaat er bij het schakelen iets mis.

Er is op het forum al vaak gesproken van een vacuüm probleem maar daar hebben douwe en ik niets aan kunnen ontdekken. Wel waren de twee slangen naar de olie koeler kapot en deze zijn dan ook vervangen.
Het probleem was er nog steeds al leek het iets beter.

Na veel lezen zou het iets te maken kunnen hebben met oude olie en de k1 piston. Deze heb ik dan vanavond ook vervangen en de pan goed schoongemaakt. Nieuw filter, nieuwe k1 en nieuwe olie erin en weer een stukje rijden.

Hij schakelt nu echt veel soepeler en er is dus wel degelijk wat veranderd. Maar na een rit van een tien minuten kwartier, de motor is nu lekker op temperatuur, gaat hij niet meer naar de vier. De bak begint te slippen, We hebben hem in de drie gezet en daar schakeld hij wel heen, als je de kickdown intrapt wil ie ook wel schakelen maar dan echt laat. Het lijkt wel hoe warmer hij wordt, hoe meer hij gaat "slippen"/"ontkoppellen"

Aankomende maandag begint de rally en voor die tijd moeten we dus eigenlijk dat ding klaar hebben. Kan iemand mij vertellen wat dit kan zijn?

Kamn ik nog wat afstellen of iets anders?

MVG
Laurent Twint
0652641734

[Bram Jansen]

Laurent,
Wat heeft de motor werkelijk gelopen?

Lex

[Laurent Twint]

Op de teller staat +- 250 000 maar ja of dat echt is natuurlijk geen idee... Motor loopt nog super mooi overigens

Ik lees ook nog dat het kan helepen om de k2 piston te vervangen? Dit was wel een mooie geweest om dat in een keer te doen maar goed ik kan de olie opvangen. De k2 vervangen en alles er weer in.

Maar heeft het zin?

[Laurent Twint]

Ik hoorde van een kennis dat ik gewoon wat kilometers moet maken om de nieuwe olie goed door de bak te krijgen en dat het dan wel zou verbeteren. Is dit waar?

[Bayram]

De schakeling van 2 naar 3 wordt geregeld met de K1.
De schakeling van 3 naar 4 wordt geregeld met de K2

De K2 had je eigenlijk ook direct moeten vervangen, daar zal het probleem wel zitten.

[Laurent Twint]

Ik ga dat ding morgen bestellen, dan hebben ze hem vrijdag. Is die het zelfde als de k1 dan?

We hebben vandaag heel wat dingen geprobeerd, de boden kabel hebben we helemaal ingedraaid en uitgedraaid maar merken daar weinig verschil. De buurman had het over de modulator? Is dat de vacuüm modulator?

Na alle proefritten hebben we kunnen vaststellen dat hij in de 2 goed loopt. heel af en toe gaat hij naar de 1 maar dat is eigenlijk nooit, alhoewel daar rijdt hij ook goed in. In de 3 met warme bak en motor slipt hij gewoon. Als je plank gas geeft dan schiet hij wel vooruit en schakelt naar de 4. Dan trekt hij vol vermogen op en lijkt het wel goed te gaan.

Echter als je dan het gas loslaat dan merk je dat hij dan wel slipt in de 3 en in de 4.

Klopt het dat hij bij meer vermogen ook meer vacuüm produceert?

zou het dan misschien kunnen dat of die vacuüm modulator stuk is, of dat hij een vacuüm lek heeft en bij vol vermogen zoveel vacuüm produceert dat het lek niet groot genoeg is om dat tegen te gaan?

[Bayram]

Die K1 is iets anders dan de K2, maar het is opzich hetzelfde principe.

Ik zou niet teveel klooien met het vaccuum, je hebt er een meter bij nodig dacht ik, en dan moet je het op het aantal bar afstellen dat hoort bij die automaatbak. Hier weet ik verder weinig van, misschien dat iemand dit kan bevestigen?

[Douwe]

controleer eerst het olie niveau eens van de bak
dit doe je bij warme motor en met de bak die in alle versnellingen is geweest
daarna in p en olie peil stok eruit en kijken of hij tussen mini en maxi staat onderste en bovenste streepje
is dit het geval dan zou je de vacuüm modulator wat kunnen verdraaien om de bak druk wat hoger te zetten
dit wil het slippen ook wel eens oplossen
maar eerst zeker weten dat je olie niveau goed is

[Laurent Twint]

Ik heb net inderdaad het olie niveau gecontroleerd. het is zoals bekend erg moeilijk te meten. Er zaten zeven 1l flacons in en hij gaf aan dat hij al veel te veel olie had. Namelijk bij de eerste "kronkel" in de pijlstok.

Ook las ik dat als er te veel olie in de bak zit hij het er zelf wel uit gooit. Dus ik heb er nog 300 ml bijgegooid, omdat ik zag dat er 7.2 of 7.3l in moet gaan.

[Douwe]

niet alles geloven wat je leest
als een bak olie eruit gooit dan doet hij dat door zijn ontluchtings ventiel
dit is alles behalve goed voor je bak
maar zo te horen heb je olie genoeg in de bak dus je zou wat met de vacuüm modulator kunnen verstellen
en kijken of dit nog helpt
op de vacuüm modulator zit een zwart kapje deze verwijderen en dan kan je met een klein schroeven draaiertje hem wat verstellen

[Laurent Twint]

ok, dan ga ik dat eens proberen. gaat dat per volle slag of is dat al veel?

[Douwe]

je kan eerst eens een halve slag doen als dit wel het slippen oplost maar hij daarna bonkt weet je in iedergeval dat het werkt en dat je hem dan terug moet stellen toto alles in even wicht is

[Laurent Twint]

moet ie er dan "in gedraaid" of "uit gedraaid worden" of met andere woorden wat is de goede richting om de druk te verhogen?

[Neerven]

Indraaien. Zou met een kwart slag beginnen.

[dnDiel]

Heb je ook de olie van de koppelomvormer afgetapt? Omdat je aangeeft dat er nu teveel inzit volgens de peilstok...
Gewoon ff benieuwd...

[Laurent Twint]

Dan ga ik met een kwart beginnen,

Ja die heb ik ook afgetapt.. ging langzaam maar het is er allemaal uit geweest..

[Peter 500SEC]

Ik kan het haast niet geloven dat jij de versnellingsbak op gevoel wilt afstellen

Zelf zou ik een geschikte garage opzoeken die de expertise en de benodigde apparatuur in huis heeft om verdere gevolgschade uit te sluiten

[Douwe]

Dat is nu 1keer het verschil tussen mensen die zelf niks aan durfen en alles laten doen en mensen die het leuk vinden het zelf te doen en gewoon te proberen en zien wat er gebeurd
ik weet dat als hij straks met de rally onderweg is hij ook op zich zelf is aangewezen
dus is het een must om te weten hoe je wagen in elkaar zit
je kan niet op elke gewenste plek ter wereld naar je favoriete garage rijden en erbij gaan staan te wachten tot ze hem klaar hebben dry

[Peter 500SEC]

Dat is zo Douwe

Toch lijkt het mij sterk als je o.a. je bak op je gevoel afstelt, de bak ook optimaal is af gesteld zo als het hoort

[Binsbergen]

Bak redelijk afstellen op gevoel is best mogelijk hoor
Gewoon doen !

Maar zoals ik het lees zit er nu veeeeeel teveeeeel olie in de bak
(hij gaf aan dat hij al veel te veel olie had. Namelijk bij de eerste "kronkel" in de pijlstok.
Ook las ik dat als er te veel olie in de bak zit hij het er zelf wel uit gooit. Dus ik heb er nog 300 ml bijgegooid, omdat ik zag dat er 7.2 of 7.3l in moet gaan.)

Dan blijft ie altijd slippen, wat je verder ook probeert.

Dus eerst zorgen dat je oliepeil exact klopt voordat je overal aan gaat draaien. Anders verniel je meer dan dat je maakt