W126Club.nl

[DennisUijl]

Het gaat mij er in eerste instantie om dat hij in de goede richting komt. geen roetpluimen meer en niet meer verzuipen. fijn afstellen kan daarna altijd nog.

[DennisUijl]

het schijnt zo te zijn dat hij bij het starten gelijk benzine gaat lekken. de monteur heeft er 9 liter verse olie ingegooid en 18 (!) liter olie uitgepompt, vermengd met benzine. heb een spinnenkop van 560snel kunnen krijgen. deze zorgde wel voor een veel betere reactie (bijna starten) maar niet voor het stoppen van het vermengen van benzine met de olie. na het tanken en proberen te starten zal er weer 4 liter benzine extra bij de olie. Op de een of andere manier blijft hij benzine lekken. stap 2 wordt de injectoren testen en reiningen. Hij heeft 2,5 jaar stilgestaan dus dat kan het een en ander verklaren. Wil toch wel weten of er iets anders (flink) mis kan zijn met de motor die deze symptomen kan veroorzaken. heb er een slecht gevoel bij.

[Douwe]

Hoe zit het met de brandstof pompen werken die wel via het brandstof pomp relais?
soms worden ze door onkundigen rechtsteeeks op spanning gezet
en pompt zon pomp constant zodra je hem op contact zet
Ik had laatst 1 die was rechtstreeks bij de bobine aan gesloten

[Peter 500SEC]

Dan zal de accu toch wel gouw leeg zijn Douwe

Of heb ik het mis ?

[DennisUijl]

Pompen werken mooi via het relais. Paar keer relais eruit gehaald om droog te starten en toen gingen de pompen netjes uit. Zit echt iets rondom het injectiesysteem waardoor hij benzine lekt

[Douwe]

Koudstart injector misschien dat die niet sluit

[DennisUijl]

[DennisUijl]

Een kleine update: afgelopen weekend injectoren bij 560snel gereinigd en getest. Daarna weer teruggeplaatst en gestart. hij begon sputterend te lopen maar hield er kort daarna mee op. daarna niet meer kunnen starten. koudestartinjector bleef goed. niet inspuiten (het was lekker weer) en niet lekken. starten deed ik met de injector los dus wellicht was er een vacuümlek waar de injector hoorde te zitten. Na terugplaatsen van het ding wilde hij nog steeds niet starten. Weer teveel benzine waarschijnlijk. Benzine liep in ieder geval niet in de olie zoals daarvoor, peil bleef hetzelfde.

In ieder geval ben ik er nu een beetje klaar mee dus ik heb hem naar Verspeek gebracht. Wellicht ligt het nu aan de afstelling of iets dergelijks. Voel ook de co stelschroef niet, of hij reageert daar niet goed op. Wellicht zit daar nog een probleem.

@560snel: Ik heb de brandstofregelaar even meegegeven voor het geval ze dit bij Verspeek nog willen testen. Zal hem in ieder geval zo snel mogelijk bij je terugbrengen! Met dank voor het lenen ervan!

[Wimada]

Heb je de hulzen en O-ringen ook vervangen ?

Meestal na die klus co stellen,hoe is t met de O-ring gesteld onder de spinnenkop bij de
Plunjer,daar waar de spinnenkop op de LMM zit ?

Suc6 verder !

[DennisUijl]

O-ringen waren van beide spinnenkoppen nog goed. waarschijnlijk lekte hij van binnenuit door het membraan heen. het spuiten en sproeien is in ieder geval weg. nu nog starten...

[560snel]

is de benzine niet weer op?

[DennisUijl]

Hij loopt weer. Bij het afstellen van de co (met de lekke spinnenkop) hadden we zoveel met de stelschroef gerommeld dat hij helemaal uitgedraaid was en vast zat. Daardoor was ook met de nieuwe spinnenkop de plunger continu ingedrukt en liep hij weer vol. Vermoeden is dus bevestigd dat het ergens in de luchtweger fout zat. Bleek uiteindelijk een kleinigheid te zijn nadat we het hoofdprobleem hadden gevonden: de spinnenkop!
Iedereen bedankt voor de hulp en suggesties en met name 560snel voor al zijn hulp. Gouwen vent!

[DennisUijl]

en mag slotje op!

[Bram Jansen]

OK, Dennis, dank voor je melding!

Lex