W126Club.nl

[fredje53]

Ik heb een soort stelknop gevonden links tussen het stuur en de zekeringkast. zie foto's
Mijn vraag is of iemand weet wat dit is en waar het voor dient.
De auto is een 500SEC van 1986.
Fred.P

[Wasibi]

Als het goed is is het een octaan stekker, dacht om de onsteking te laten weten of er super of normaal getankt wordt.
het is een soort voorinstelling van de ontstekingsvervroeging.

[Vlieger]

Dit is inderdaad de onstekingsknop waarmee je het ontstekings tijdstip kunt afstellen op de soort brandstof die je tankt.
Bij octaan 98 staat hij op S en bij octaan 95 op N.
Dus op deze instelling moet je 98 tanken.

Verstellen naar N om de goedkopere 95 te tanken heeft als nadeel dat de wagen meer verbruikt en iets slechter trekt.

[Rene500SEC]

Ik heb die knop niet eens in mijn SEC,betekend dit dat ik altijd de lul ben?hahaha

[fredje53]

Vlieger kun je bij benadering ook iets zeggen wat bij 95 het meerverbruik dan is?
het verbruik is nu ongeveer 1 L:8.5/9 KM
Fred.p

[Arjan]

Zit dat ook in SE 's ?
Zal eens effe met mijn kop onder de kap duiken....

Gr.
Arjan

[Vlieger]

Deze ontsteking versteller is dacht ik pas vanaf 1985 of '86 ingebouwd.
Dit zoek ik nog even uit en kom hierop terug.

Wat wel interessant is, als lang je wagen wil genieten, is de brandstof soort.

Let op met brandstof, het soort brandstof heeft te maken met bouwjaar, type motor en ontstekingstijdstip.

Motoren harde klepzittingen, kunnen zonder loodvervanger met octaan 98 getankt worden.
Wil je octaan 95 tanken, moet de ontsteking versteld worden van 30º naar 20º voor het bovenste dode punt, of indien aanwezig met de ingebouwde ontsteking versteller.
Dit laatste gaat wel ten koste van het verbruik!

Welke motoren hebben HARDE en welke ZACHTE klepzittingen?
De 380SE (126.032) heeft vanaf serie begin HARDE klepzittingen.
Ook 380SL (107.045) vanaf automatische versnellingsbak nummer 000021 vanaf 9/'81 heeft HARDE zittingen.
De 500SL (107.046) vanaf automatische versnellingsbak nummer 002921 vanaf 10/'81 heeft HARDE zittingen.
De 500SE/SEL/SEC vanaf automatische versnellingsbak nummer 036665 vanaf 10/'83 heeft HARDE zittingen.
(De genoemde nummers zijn de laatste 6 cijfers van de automaat.)

De rest van de types W126, hebben allemaal ZACHTE klepzittingen, tenzij er een koppen revisie heeft plaats gevonden.

De motoren met zachte klepzittingen moeten op elke 5e tankbeurt loodvervanger toegevoegd worden en de kleppen elke 25000 Km stellen.
Bij motor met hydraulische klepstoters en zachte klepzittingen, moet de basis instelling van de hydraulische klepstoters elke 45000 Km gecontroleerd worden.

Tot slot niet elke loodvervanger werkt ook daad werkelijk zo blijkt uit onderzoek.
Een goede loodvervanger is Miller Red Line , Superblend en Valvemaster.
Rob Wissingh

[Vlieger]

Welke wagens hebben de ontsteking versteller?

Dat is een technisch hoofdstuk apart en vanaf welk bouwjaar kan ik niet terug vinden, maar wel vanaf welk motornummer.

Een feit is in ieder geval, dat het optimale rendement en verbruik behaalt wordt met octaan 98 (of hoger.)
Hoeveel het meer verbruik is bij octaan 95, wordt door de fabriek niet opgegeven.
(Je kan dit natuur zelf uit proberen door minstens 2 volle tanks octaan 98 te vergelijken met de zelfde hoeveelheid octaan 95.)
Als je met octaan 95 ongeveer 5% meer verbruik zou hebben, is dat dus duurder tanken dan dat je octaan 98 neemt, uitgaand van een verbruik rond de 1 : 6,5 ! )

Welke wagens hebben nu de ontsteking versteller?
Er zijn 3 soorten verstellers: EZL (met de cijfers 1 tot en met 7) de EZL-KAT (met S en N) en de EZL-ECE met S en N).

Dit is gerelateerd aan motornummers en is onderverdeeld in automatische versnellingsbakken en handgeschakelde:
Motoren 102.910/962/963/982 en 985, hier zit de versteller naast de rembekrachtiger of tegen het linker binnen spatbord.
Bij deze motoren heb je dus 2 uitvoering van de versteller; voor automaat en handgeschakeld.

Motoren 102.983/99 hier zit de versteller naast de accu.
Motoren 103 de 116 en 117, bij de rembekrachtiger.

Zonder katalysator hebben deze verstellers op de dop de aanduiding; EZL-ECE of EZL-ECE S.
Met katalysator de aanduiding op de dop; EZL-KAT .
De uitvoering voor Oostenrijk, Japan en USA hebben aparte verstellers.

Voor degenen die niet weten waar het motornummer staat, dit is te vinden tussen het schutboard en de motor aan de bestuurders kant.

[Arjan]

Vlieger,

Je hent je huiswerk goed gedaan hierboven. Compliment !
Volgens ga je echter bij beide stukken alleen uit van de V8 apparaten of niet ?

Ik zie in ieder geval geen verwijzing naar de laatste 6 cilinders zoals de jaren '89 en '90 3liters.

Gr.
Arjan

[Vlieger]

Arjan dat wat de brandstof soort betreft, dat gaat voor alle types op.
Van de ontstekingversteller, dat weet ik zo niet, dat moet ik opzoeken.

[Arjan]

Kan ik zo nakijken onder kap. Waar zou die moeten zitten bij een 300SE ?
Waar zit de rembekrachtiger ?

Gr.
Arjan

[Vlieger]

Arjan, jij hebt een 300SE van 1989 en die heeft af fabriek een Katalysator.
De motor is een 103.E30 en dan zit op de ontsteking versteller-dop de aanduiding EZL-KAT.
De dop moet op S staan als je octaan 98 tankt en op N als je octaan 95 tankt.

Je kan de versteller vinden, naast de rembekrachtiger.
Dat is een ronde trommel, die op zijn kant is geplaatst onder de motorkap, boven de pedalen.

[Vlieger]

Hallo Forummers met zachte klepzittingen.

In Auto Bild las ik een artikel over de discussie, wel of geen loodvervanger gebruiken?
Dit is temeer belangrijk omdat een flesje van 250 ML ongeveer € 8,50 kost voor 40 Liter benzine.
Aangezien in onze wagens 90 Liter benzine gaat, is dat 2 flesje op een volle tank, of te wel 19 cent per liter benzine meerprijs.
Voor alle duidelijkheid, met loodvervanger als toevoeging mag je octaan 95 tanken in plaats van octaan 98.

Dit is de mening van de motor/autofabrikant Mercedes:
Das sagen die Autohersteller für Dr. Karl Kollman gab es das Bleifrei-Problem schon 1995 nicht: "Mercedes-Motoren brauchen kein Blei", erklärte der Leiter der Pkw-Motoren-Entwicklung in AUTO BILD. Und daran hat sich bis heute nichts geändert: Keine Bleiersatz-Additive nötig, steht auch in der "Technischen Kundenberatung", die Mercedes-Benz-Werkstätten vorliegt. Nicht alle Hersteller jedoch trauen ihren alten Motoren so viel zu.

Vertaling:
Dit zeggen de autofabrikanten. Voor Dr. Karl Kollmann bestond het loodvrij-probleem al in 1995 niet. "Mercedes-motoren hebben geen lood nodig, verklaarde de ontwikkelingsleider van de personenwagen motoren in Auto Bild. En daaraan heeft zich tot heden niets veranderd: Geen loodvervangers-additieven nodig, staat ook in het Technische klantenadvies", dat in de Mercedes werkplaatsen ligt.

Wel adviseren deze technische mensen om bij rally rijden deze loodvervangers wel te gebruiken.

Wie het zelf wil nalezen: http://www.autobild.de/artikel/zusatz-a ... 40917.html

[Arjan]