W126Club.nl

[Douwe]

waar dient welke vacuüm slang voor
er gaan hier 4 vacuüm slangen het interieur in en ik ben benieuwd waar welke kleur dienst voor doet

een paarse met geene streep
een paarse
een rode met blauwe streep
een witte

2014-11-10 15.58.47.jpg

[Leeflang]

Paars gaat van het spruitstuk via een terugslagventiel naar de hoogteregelaar voor de koplampen
Paars/geel gaat van de hoogteregelaar voor de koplampen naar de koplampen
Rood/groen gaat van het spruitstuk via een terugslagventiel naar de airco kleppen
Grijs gaat van het spruitstuk zonder terugslagventiel naar de economy meter

[ElGriffo]

De gele, groene en blauwe horen er niet thuis

[Douwe]

zo dat is nu helemaal duidelijk bedankt voor de info
zal ik nu eens gaan testen waar ik een lek heb zitten (als ik dat al heb)
waar ben ik naar opzoek
het volgende is het probleem mijn kachel word koud bij langer op hoge snelheid zon 130 km per uur te rijden
(kom ik weer onder de 80 doet de kachel het weer goed)
ten minsten zo lijkt het want de ventilatie buis naar achteren die door de tunnel blijft wel warm
nu heb ik het vermoeden dat de motor geen vacuüm meer aanmaakt op hoge snelheid
en ik dus ergens een lek heb waardoor mijn kachel kleppen dicht gaan en ik dus geen warmte meer krijg daar waar ik wil
en nee het is niet het duo ventiel die plunjers zijn al vernieuwd en anders bleef de tunnel ook niet warm toch?
wat ik ga doen is een vacuüm meter monteren op de aansluitingen van de kachel en kijken of inderdaad hier het vacuüm weg valt op hogere snelheid

[Douwe]

oke even in de sloper van mij gekeken wat het vacuüm precies doet in een duo ventiel kachel
nou eigenlijk weinig tot niks
het enigste waar het voor dient is om 1 interieur klep open of dicht te zetten
de zo genoemde circulatie stand voor als je door een lange tunnel gaat
toch nog even de duo ventielen gecontroleerd en die zijn goed
dan blijven er in mijn beleving maar weinig opties over en dat is dat de pomp niet optimaal is
of uitgeschakeld word bij hoge snelheid waardoor er geen of minder circulatie is
want ook het los koppelen van de stekker op het duo ventiel helpt niet (dan staan ze open en zou er volop circulatie moeten zijn )
of is er iemand met meer ideeën
het stuur kastje van de kachel is ook al verwisselt ook dit veranderde weinig aan het probleem

[Leeflang]

[Douwe]

Dat gaan we even in praktijk testen
Als inderdaad de pomp uitgeschakeld word dan zit daar het probleem.
dan denk ik dat ik de kachel radiateur eens ga door blazen spoelen

[Douwe]

en leeflang jij kon geen snelheid aansluiting vinden die naar het kachel systeem gaat?
anders zou ik die gewoon weg afkopelen indien mogelijk
want er zijn meer met dit zelfde probleem waar onder met een nieuwe waterpomp

[Leeflang]

Nee, ik zie er geen aansluiting voor in de schema's.
Wel aan het relais dat de aircocompressor uitschakelt, maar niet aan de temperatuurregeling die ook het pompje aanstuurt.

[Douwe]

Oke zou hij dan dat signaal via dat relais krijgen denk je?

[Leeflang]

Ook niet, de enige verbinding tussen beide is het inschakelsignaal voor de compressor en dat gaat de andere kant op (van temperatuurregelaar naar airco relais).
Bovendien hebben ze niet allemaal een airco en dan is dat airco relais er ook niet.

[Douwe]

hmm oke dat is dan weer raadsel achtig