W126Club.nl

[Bouzic]

Hallo mede forummers,

Het volgende gebeurd er:
Na het rijden, stoppen en uitzetten van de motor, na enige minuten weer starten, dan........ blaast de kachel warme lucht de auto in. Dit houdt ongeveer een paar minuten aan en daarna wordt de lucht weer koeler en vervolgens weer normaal (= buiten temperatuur). E.e.a. dus zonder de airco ingeschakeld.

Momenteel hoeft van mij de kachel geen warme lucht te produceren
Heeft dit ook te maken met het Duoventiel??
(ik heb deze klacht niet kunnen terugvinden in oudere topics)

groet, Bouzic

[Martien]

Hoi Bouzic,

meestal is dat "beruchte" duoventiel wel het probleem.
Mijn advies is wel dat je je airco het beste altijd aan kan laten staan i.v.m je aircopomp! Deze leeft dan langer. (advies van de aircoboer)
Als je van die rollen hebt kun je hiermee prima de gewenste temperatuur instellen/regelen.

Gr. Martien.

[Bouzic]

Bedankt voor je reactie Martien,
Ik zal proberen v.d. week dit ventiel eens nader te bekijken, misschien is het nog te repareren.
De (aut) airco altijd aan te laten is natuurlijk wel een optie maar het brandstof verbruik neemt dan wel flink toe met ong. 10-15% (en deze auto's zuipen natuurlijk toch al:-)
Gr., Bouzic

[Martien]

Hoi Bouzic,

ja, het kost inderdaad wat meer brandstof maar je aircopomp blijft in betere conditie. En een nieuwe kost je ook gauw €500,-!

Succes met het zoeken naar het probleem,

Gr. Martien....

[Douwe]

[Starmaker]

Sorry jongens ik blijf even bij het onderwerp.
Ikzelf heb dit probleem dus ook. In mijn geval is het niet het duoventiel. Dit kun je controleren door de ventielen eruit te halen. Als ze niet gescheurd zijn kun je ze omdraaien, dus bestuurderszijde en bijrijderszijde. In mijn geval maakte dat ook niks uit. Het bleef de bijrijderszijde. Toen een spoelenblok uitgewisseld met een andere, aangezien je deze twee niet kan omdraaien. Er veranderde ook niks. Vervolgens het printplaatje doorgemeten wat onder bij de bijrijder zit. Hier lijkt ook niks mis mee. Bij mij blijft dan alleen de temperatuursensor over. Deze heb ik nog niet kunnen controleren omdat je dan het middenconsole er uit moet halen...... Daar schijnen ze achter te zitten... Takkewerkje.

Dus als iemand nog een suggestie heeft dan hoor ik het graag.

[CordeJong]

Volgens mij is dit door de gebruikte besturing van de kachel kleppen een normaal verschijnsel zonder spanning gaan de kleppen van het duo ventiel open dus warm water in de kachel als je dan direct de motor met nog warm water in je kachel radiateur weer start voelt deze warm aan tot het water is afgekoeld.
Het zou zelfs wel eens expres gedaan kunnen zijn om even de kachelunit bij het gebruik van de airco veel vocht daar dan op te drogen.
Ben hier niet helemaal zeker van maar volgens mij zijn ze allemaal even warm bij een warme start.
Dus dat je alles in orde meet en geen verbetering vast steld kan wel eens kloppen.
groet cor

[Bouzic]

@Starmaker: Misschien had ik duidelijker moeten zijn, ik heb een aut. airco, dus geen duo maar een mono-ventiel. Maar voor jouw advies maakt dit waarschijnlijk niets uit, het principe blijft gelijk.
Ik ging er trouwens vanuit dat er maar een temperatuur sensor zit, voor zowel de airco als de kachel, bij de binnenverlichting?
De airco werkt overigens wel goed.

@Cor (ben weleens bij je geweest) Ik heb het idee dat dit probleem er vorig jaar nog niet was in deze mate, maar ben er niet zeker van. Gevoelsmatig denk ik dat het nu langer duurt voordat de lucht weer afkoelt. Zeker als het buiten warm is is het niet aangenaam om in de hitte te zitten ook al is dit maar een paar minuten.
Het is volgens mij begonnen toen ik vorig jaar temperatuur problemen kreeg en uiteindelijk de koppakking en de radiator heb moeten laten vervangen (in Frankrijk , anders was ik wel bij jou langs gekomen)

Gr., Bouzic

[Starmaker]

Bouzic, Sorry ik was er niet van bewust dat je automatische airco had oftewijl climat control. Ik weet niet hoe het dan zit maar als ik logisch nadenk en jij kan zowel de bestuurderszijde als de bijrijderszijde afzonderlijk instellen, moet hij wel twee sensoren hebben. Volgens de werkplaatsCD zitten ze bij mij achter het middenconsole.

Cor,
Dank je voor je reactie maar bij mij blijft hij bij het starten met warme motor dan weer koud en dan weer warme lucht geven. Hij is dus aan het pendelen, volgens mij is dan zijn signaalgever niet goed. ik zal als ik tijd heb de weerstanden van de sensoren eens doormeten... ik hoop dan dat ik daar wat vind. ik moet hem eerst maar weer aan de praat krijgen want ben nu bezig met een complete motorrevisie. Dus alles eruit en er weer in. Tevens mijn motorsteunen vervangen en stuurbekrachter maar eens v.v. nieuwe afdichtingen. Kun je dan mooi bij...
Anyway, je logica is goed maar dan zou ie niet moeten gaan pendelen...
groet marten

[Martien]

[Douwe]

martien

op een airco pomp zit een elektriche kopling tussen de pomp en de poelie
op het moment dat je de airco uitschakeld blijft je pomp stil staan en draait alleen de poelie
en heefd dus de airco pomp geen smering nodig omdat die niet mee draait
het lager van de kopling is een afgesloten lager dat wil zeggen dat hier vet binnen in zit en zich dus zelf smeerd dus ook die heeft geen smering nodig van een draaiende pomp

ik wil hier niet een specialist mee aanvallen
want ook ik ben geen specialist en ik leer ook elke dag nieuwe dingen
maar ik denk dat jij martien een bepaalde uitspraak verkeert hebt geciteerd (begrepen)
wat ik ook al in mijn vorige bericht zo had omschreven

[GuusT]

Als voormalig koelmonteur heb ik in het verleden vaker aan auto airco's gewerkt en moet helaas Douwe wel gelijk geven.
Als de pomp niet draait heeft hij ook geen smering nodig en voldoet het om zo eens in de maand een paar kilometer je AC aan te zetten.
Het idee om de AC altijd aan te laten is complete onzin en erg duur i.v.m. verbruik.
Je zegt 10 a 15 % , dat is theoretisch maar ligt eerder in de 25 tot 30 % en met onze benzineslurpers kan dat wel degelijk een heel groot verschil maken.
Zet dat verbruik eens af tegen de nieuwprijs of revisie van de pomp dan kun je elke half jaar een pomp laten reviseren.
Nog een bijkomend nadeel is dan ook dat door de AC altijd aan te laten je de ramen dicht moet houden ( anders word het meerverbruik groter omdat hij echt ALTIJD op vol vermogen draait en zit je dus in je eigen stinklucht ( douche mezelf elke avond en ochtend) maar geen frisse lucht.
Nog een neven effect is dat je door de combinatie van AC en verwarming de lucht uitdroogt en je dus sneller moe bent en je concentratie verslapt.

Al met al genoeg redenen om je AC alleen te gebruiken als het niet anders kan.

Wil jou dus echt niet aanvallen Martien maar denk dat het advies niet echt goed is of in ieder geval niet goed begrepen.
Eenmaal rijdend kun je wel beter de AC aan laten staan ja want steeds in en uit schakelen geeft de pomp een te grote klap.
In de AC installatie zit een thermostaat die ook af en toe aan en uit schakelt maar die thermostaat heeft een bepaald different en schakelt de AC pas weer in als de drukken geëgaliseerd zijn.

Guus