W126Club.nl

[Robby]

Vandaag heb ik een aardig stukje gereden en ik merkte dat de kachellucht niet warm werd op de autoweg. Toen ik van de autoweg af was ging ook weer de kachellucht warmer worden. Nu denk ik dat er een klep blijft open staan die de buitenlucht mengt met de warme lucht. Op de autoweg heb je natuurlijk een grotere luchtstroom waardoor de lucht uit de kachel zich mengt met de koude lucht met als gevolg lauwe lucht in de auto.
Wie weet, Waar en welke klep dit is, zodat ik dit kan controleren.

Gr. Rob

[ElGriffo]

Als het goed is achter je dashboard kastje

Het kan ook zijn dat je umwalzpump onder de ABS computer niet voor voldoende vloeistofstroom zorgt

[Douwe]

Bij hogere snelheid word de pomp uitgeschakeld
er zou dan genoeg stroming moeten zijn van de waterpomp van de motor
maar vermoedelijk zit de kachel radiateur half dicht en water neemt de weg van de minste weerstand
Ook ik heb dit probleem en vele anderen ook
je kan de pomp kortsluiten zodat hij constant mee pompt
een kwestie van een constante massa er aan zetten
of je kan je kachel radiateur door laten spoelen
ik heb hier een speciale instalatie voor gebouwd om dit te kunnen doen
er kwam bij mij heel wat kalk uit
of het probleem opgelost is moet nog in de praktijk getest worden.
als je intresse hebt voor een kachel spolbeurt dan hoor ik het wel

[Douwe]

post166986.html?hilit=kachel%20spoelen#p166986

[Robby]

dank Marco en Douwe,

Ik ga vrijdag eerst eens naar de pomp kijken en van daar uit verder.

[Douwe]

je kan eens proberen wat er gebeurt als je op de elektrische pomp een constante stroom zet
dan gaan rijden om te kijken of dan de kachel wel warm blijft

[Robby]

Ben vandaag bij goed weer toch eens gaan kijken naar dit probleem. Omdat ik richting umwalzpumpe wilde gaan had ik de kachelventiel even verwijderd en nagekeken. Het rubber dat ik vervangen had op 9 nov. 2012 door een wc watertoevoer rubber was niet meer dicht. Het gaatje wat ik dichtgeplakt had was weer open gaan staan.
IMG_5183.JPG repareren-duo-mono-ventiel-kachel-t8379.html
Ik heb dit gaatje weer opgevuld en dichtgemaakt met 2comp. lijm. teruggeplaatst, hier lag het probleem. Het koude- en warme water word nu weer gescheiden. De kachel wordt weer warm op de snelweg.
Bedankt voor de reactie.

[ElGriffo]

Het vreemde is alleen Rob... dat wanneer de kachelkraan defect is dit normaal het effect heeft dat de
kachel altijd warm blijft ?

Dus helemaal snap ik het dan nog niet .

Er "kampen " meerdere met dit probleem , zeker dat bij stationair er wel warmte is maar rijdend niet

[Jean Pierre]

De rubber van het kachelventiel kan je vervangen door rubber huishoudhandschoen de top van de duim af te knippen en een gaatje in te maken - werkt bij mij al maanden !!

Groetjes,
Succes !

[Robby]

[ElGriffo]

Dank je ... maar nog niet echt ..

Ik ga me maar eens verdiepen hoe de kleppen nu uiteindelijk werken, denk dat er ergens een koude
stroom naar binnen komt , buiten de verdamper /kachelunit om

[Robby]

Ik kan me voorstellen dat de thermostaat (het temperatuurwiel) de kachelventiel en de kleppen aanstuurt.
Temperatuur hoger, gaat er meer warm water door het ventiel en deze zou dan weer de kleppen aansturen???

[Douwe]

Ergens klopt het verhaal niet
het rubber van je kachel ventiel scheid geen warm en koud water
het rubber is bedoelt als een schokbreker hierdoor gaat de plunjer rustig in en uit
en niet met een klapin of uit
Je kachel kleppen gaan op vacuüm druk .
mogelijk wat lekkages hier of daar verholpen

[Robby]

Alleen de rubber gerepareerd!

[Douwe]

Het verschijnsel koud wordende kachel bij hoge snelheid komt zo wel bij type 1als type 2 modellen voor.
zowel bij druk knop als bij draai knop
dus mono of duo maakt geen verschil
het enigste wat dit kan veroorzaken zijn
1 x de interieur kleppen die frisse lucht inlaten.
oplossing :zet hem op rond circileren en de kachel moet weer heet worden.
als dat niet werkt licht het daar dus niet aan .

2 x de kachelpomp word op hogere snelheid uit geschakeld hier door valt de gevorseerde circulatie weg.
controleren of dit je probleem is kortsluit de pomp zodat hij constant pompt.
als dit je probleem oplost zijn er twee mogelijkheden 1 je radiateur zit verstopt
Water neemt de weg van de minste weerstand.
een half dicht geslipt kachel radiateur zal dan koeler worden.oplossing kachel radiateur spoelen.
2 de waterpomp van de motor heeft te weinig capaciteit vervang de pomp.

ik ben met dit probleem al langer bezig
vandaar dat ik een kachel onkalkings instalatie heb gemaakt
zodat ik speciaal alleen de kachel radiateur kan spoelen zonder hem te hoeven demonteren
ook kan het probleem gezocht worden in de kachel pomp zelf
op het moment dat deze is uit geschakeld staat hij stil
water zal wel via deze pomp moeten gaan om te kunnen circuleren
als de pomp te zwaar draait sluit hij die circulatie uit

[Robby]

Duidelijk verhaal Douwe. Ik had hem op rondcirculeren gezet en de kachel bleef koud. Ik heb niet meer dan de rubber gerepareerd, ben verder nergens aan geweest.
Ik heb wel 2 temperatuursensors vervangen een tijd geleden, of toen het probleem begonnen is kan ik eigenlijk niet zeggen. Ik heb deze wel vandaag los en vastgemaakt ter controle valt me in.

[Douwe]

de zwarte voeler is voor je thempratuur meter
de groene voor de airco ventilator