W126Club.nl

[Renegade50]

Na een nieuwe stuwschijf gemonteerd te hebben werd het tijd om de CO opnieuw af te laten stellen, dus even langs een bevriende APK station gereden en aan de kast gehangen, wat ik al wist wees de meter ook aan, de CO was skyhigh!
Gaf 12 aan terwijl hij 0.2- 0.3 moet zijn of zo.
Maar na even afstellen staat hij inderdaad nu op 0.3 en loopt hij nog mooier en ruikt een stuk frisser Ook gaf de kast aan dat ik eigenlijk helemaal geen vacuümlek heb, dus dat is mooi meegenomen, en dat voor 0,0 euro

[Douwe]

dat is wel heel netjes

[ElGriffo]

vin d 0,3 wel een beetje aan de magere kant ....

[RWijnhov]

Wat voor co raad jij aan voor een 500 marco?

[W126ortaoren]

Ik dacht 1% voor een 500

Mvg ibrahim

[Collazos]

Ja 1% is heel mooi,staat mijne ook op.

[ElGriffo]

Ik zou hem lekker rond de 1,5 % Zetten

[Machiel]

Even een paar algemene vragen. CO staat neem ik aan voor koolmonoxide en het genoemde percentage is het aandeel CO in het uitlaatgas (toch?). Van vroeger op school herinner ik me dat dat ontstaat bij onvolledige verbranding. Wat is dan het nadeel van een te lage CO? Duidt dat op een te zuinige afstelling van je brandstofmengsel? En hoe stel je deze eigenlijk?

[Renegade50]

Het klopt dat dit een onvolledige verbranding is van de brandstof en is ook gevaarlijk met inademen, dus als de CO laag staat is dit ook een stuk gezonder voor de bestuurder en stinkt je auto niet zoveel.
Wat betreft prestaties merk ik dat de mijne toch beter presteert nu omdat de verbranding optimaal is en hij start ook beter doordat hij nu niet verzuipt bij het starten. Meesten zetten hem iets hoger omdat hij dan gevoelsmatig beter loopt.
Bij mijn cosworth staat hij ook wat hoger omdat deze getuned is en meer brandstof wel lekker vind.

[Leeflang]

Benzine is een mengsel van koolwaterstoffen, lucht is een mengsel van gassen (79% stikstof, 20% zuurstof en 1% andere gassen).
Daardoor kan er nooit sprake zijn van perfecte verbranding, het is altijd een compromis tussen verbruik, prestaties en vervuiling.
Bij optimale verbranding in de auto (λ = 1, maximale percentage CO2) zit je ergens tussen het maximale vermogen (bij een iets rijker mengsel, verder naar links in de grafiek, het optimum hoeft niet altijd zoals in dit voorbeeld bij pakweg 12,6 te liggen) en het minimale verbruik (bij een iets armer mengsel, verder naar rechts in de grafiek, het optimum hoeft niet altijd zoals in dit voorbeeld bij pakweg 16,3 te liggen).
Te rijk en het vermogen neem weer af, te arm en het verbruik neemt weer toe.

verbranding.gif

[Renegade50]

Precies wat ik zei dus

[Renegade50]

[Plorie]

[Peter R.]

Is er een manier in de CO af te stellen zonder toverkastje, bijvoorbeeld met een multimeter in de diagnosestekker een bepaalde spanning regelen ?

[Machiel]

Nog even over dat plaatje van Leeflang. Begrijp ik het nou goed dat je dus niet zozeer de CO afstelt, maar juist die lambda? En dat het CO-gehalte dus meer een uitkomst is, net als het gehalte van die andere drie gassen? En dat zie je dus bij een viergasmeting, begrijp ik nu.

En afhankelijk van je voorkeuren kun je dus proberen om, bijvoorbeeld, een zo hoog mogelijke CO2 te bereiken. Of stuur je in de praktijk alleen op de CO uitkomst?