W126Club.nl

[JoerivM]

Beste forumleden,

Sinds kort heb ik een raar en vervelend probleem met mijn 500SE uit 1985. Tijdens het rijden slaat hij ineens af en start daarna niet meer. Je merkt niks tijdens het rijden, hij houdt niet in en stottert niet, hij slaat gewoon zomaar af. Na een tijdje wachten (half uur) start hij ineens weer wel. De motor draait gewoon goed rond en heeft brandstof. De volgende onderdelen zijn al vernieuwd:

- Bosch verdelerkap
- Bosch rotor
- Beru siliconen bougiekabels
- bougies

Alle vacuümslangen voor de zekerheid ook maar even nagekeken, hier is niks mis mee, al denk ik niet dat het probleem hier iets mee te maken heeft. Laadspanning is zonder verbruikers 14V.

Zaterdag is de ANWB erbij geweest. De monteur was ook Mercedes liefhebber, maar kon niets vinden. Hij verdenkt de spoel die onder de rotor zit. Ik ben dus al begonnen de verdeler uit elkaar te halen (op de auto, zodat tijdstip niet verandert). heb de meeste delen er al af, nu moet alleen de vacüum vervroeger er nog af.

Heeft iemand enig idee hoe je het vacuüm potje van het verdelerhuis af moet halen zonder hem te slopen? En is het ook echt zo dat deze spoel regelmatig problemen veroorzaakt, en hoe kan je dit controleren?

Verder heb ik op het forum gelezen dat het brandstofrelais ook problemen kan geven. Ik ga dus even een draadje maken om poos 7 en 8 te kunnen verbinden. De kickdown wordt schijnbaar ook geregeld door dit relais, deze werkt al niet sinds ik de auto heb.

Ik hoop dat jullie mij verder kunnen helpen

Joeri

[ElGriffo]

Zou maar 2 dingen kunnen zijn in jouw geval.

Of de brandstof of een vonk


Als de auto dus stil valt zou je dit kunnen controleren
Kijken of hij een vonk heeft of dat je brandstofdruk heeft

Beide zijn niet lastig te controleren .

Ik neem aan dat je een eerste type hebt . De groene draad aan verdeler zijn ook redelijk
Kwetsbaar

Suc6

[JoerivM]

Inderdaad ElGriffo, dat dacht ik ook. Ik heb net de ontsteking maar weer even in elkaar gezet en hem weer gestart. Hij liep weer goed, maar ik hoorde wel een hard zuigend geluid. Heb het luchtfilter eraf gehaald, en zag toen een dikke zachte slang die aan de achterkant van het blok naar beneden loopt. Deze slang was helemaal vacuüm getrokken. Toen ik hem eraf trok, viel hij meteen uit en startte daarna niet meer, ook niet toen ik hem er weer op deed. Weet iemand waar die slang voor is en of dit een oorzaak kan zijn van het afslaan tijdens het rijden? (en hoe dit te verhelpen)

De pijl wijst naar de slang die vacuüm trekt.

Vacuüm.jpg

[ElGriffo]

Met alle respect ... Dit is 1 groot hobby zooitje....

Slangen die er niet horen , zaken afgestopt omdat er elementen weg gelaten zijn .
Die slang die je aanwijst hoort daar niet .

Eerst maar eens de boel terug brengen naar standaard

[JoerivM]

Inderdaad ElGriffo, ik heb de auto zo gekocht, en daaarom probeer ik er nu ook met behulp van het forum iets aan te doen.

[RD500SEC]

Kleine aanvulling op bovenstaande:

Die slang is niet origineel.
De slang verzorgt nu de stationaire lucht en zit waarschijnlijk op een verkeerd punt aangesloten waardoor hij vacuüm zuigt. Mogelijk op het pijpje waar bij de 963 de EGR aangesloten is onderop de luchtmassameter
Normaal gesproken gaat de stationaire lucht bij een 117 963 blok, vanaf het gele rondje via een slang-y-splitsing-harkvormige slang naar de verstuivers.
De openingen bij de verstuivers lijken afgedopt.

Ik mis je "sigaar" de electromagneetklep die het stationair toerental regelt

ook is er bij de warmloopregelaar een slang afgedopt, dus deze regeling werkt ook niet zoals het bedoelt is.

[JoerivM]

De slang die daar afgedopt is, heb ik verwijderd op advies van Douwe, zie bericht:

500se-start-niet-hoge-druk-op-brandstofslang-t16217.html

Na verwijdering daarvan heeft hij het heel lang goed gedaan. Er is dus meer aan de hand dan alleen een lekkende slang, ik zal eens gaan zoeken hoe het origineel hoort te zitten...

Origineel zit er dus een slang vanaf het gele rondje die lucht trekt uit de afgedopte leidingen bij de verstuivers?

[RD500SEC]

[ElGriffo]

Als je Zutphen te ver vind kun je ook evt. Langs /aan houten rijden

[JoerivM]

Bedankt voor de uitleg iedereen. Vanavond kijk ik nog even of hij vonkt, zodat ik een ontstekingsprobleem uit kan sluiten. Ik denk dat ik toch maar een afspraak ga maken met de hobbyhut. Het wordt best lastig om dit zonder goed voorbeeld weer origineel te maken denk ik zo ... Nog even ergens een ambulance en goede trekauto regelen, want zo redt ik het inderdaad niet

[JoerivM]

Vanavond weer even aan het onderzoeken geweest. Bougietje aan één van de kabels gedaan, tegen het blok gehouden, en de vonk was goed. Toen hoorde ik dat de brandstofpomp niet draaide. Relais eruitgehaald, draadje tussen pool 7 en 8 en ja hoor, hij liep meteen als een zonnetje. Toen het relais maar even uit elkaar gehaald. Deze was al eens eerder gesoldeerd, maar meerdere puntjes waren los gekomen. Deze dus netjes schoon gemaakt en weer gesoldeerd. Een stukje draad met amp'tjes eraan kan ik dus aan het nood-kistje in de auto toevoegen

Ik ben achteraf wel blij dat ik deze storing gekregen heb, ben er nu in ieder geval, m.b.v. het forum, achter gekomen dat eea niet helemaal (of helemaal niet ) in orde is onder de kap!