W126Club.nl

[126]

Dit artikel kwam ik net tegen op AMK klassiek.
Heeft iemand dit gebruikt en wat zijn de ervaringen met euro 95 met ethanol dus?

https://amklassiek.nl/ethanol-killers/2018/02/20/
Praktijk en techniek
Ethanol killers…
By de redactie | 20 februari, 2018
3
SHARES
Deel
Tweet

AMK Klassieker Update: dagelijks nieuwe berichten over klassiekers en youngtimers (GRATIS)

De vraag naar ethanol killers stijgt nu Europese regeringen besluiten dat Euro95 verdwijnt bij de pomp. Tankstations alleen nog maar (groene) E10 aanbieden bij de pomp, dat is brandstof met 10% ethanol.
KLASSIEKE WAGENS EN ETHANOL

Eigenaren van klassieke wagens roeren zich, want voor hen is dit geen goed nieuws. Ethanol breekt snel af, waardoor de brandstof octaan / cetaan verliest. Dit kan leiden tot kloppen, pingelen en een slecht startende motor. Ook tast ethanol rubber aan, denk aan pakkingen slangen en afdichtingen. Daarnaast zorgt ethanol voor corrosie in de veelal stalen tanks van de oldtimers. Het vervuilt de tank en het brandstofsysteem met gomresten, wat leidt tot verstopte filters, injectoren en carburateurs.

Ethanol is ook hygroscopisch, dwz het neemt water op. In combinatie met water is Ethanol heel corrosief, een ideaal oxiderend middel, wat tot corrosie zal leiden van bvb metalen benzinetanks. Door de opname van water treedt er tevens een chemisch proces in werking, waardoor de brandstof wordt ‘gescheiden’ in de ‘onderdelen’ die moderne brandstoffen bevatten (esters en koolwaterstof derivaten). Hierdoor is de benzine ook minder lang houdbaar; met als gevolg problemen bij stilstanden langer dan 2 maanden, en zeker bij vochtig weer.
VRAAG NAAR ETHANOL KILLER STIJGT

Om de negatieve effecten van ethanol tegen te gaan biedt Millers Oils al jarenlang een aantal vertrouwde oplossingen aan, de ethanolkillers EPS, VSPe Power Plus en VSPe Multishot.

Deze additieven bestrijden niet alleen ethanol, ze verhogen tevens het octaangetal. De VSPe additieven zijn ook nog eens loodvervanger, wat dus een 3 in 1 oplossing kan zijn voor veel klassieke auto’s.
SITUATIE NU MET BIO BRANDSTOF IN Nederland

Euro 95: benzine met 8,2 % ipv 5% bio Ethanol

E10: benzine met max 10% bio Ethanol (te gebruiken als je auto geschikt is vanaf +/- 2000)

E85: 85% Ethanol 15% benzine (alleen in ”Multi Fuel” auto’s)

Euro 98: zonder ethanol

[Hans230CE]

[126]

E10 weet ik dat het slecht is.
Ik tank altijd E95 in duitsland en daar is geen 98 meer te verkrijgen wel 100 of hoger.
Ik weet dat in de 95 ook ethanol zit tegenwoordig.Maar is dit kwalijk en heb ik dan eventueel die ethanol killer nodig.?

[mbsam]

In Duitsland is de euro 95 al E10.
Op sommige plaatsen is de E5 nog verkrijgbaar naast de E10.
De premium brandstoffen zoals v power BP ultimate ed hebben een hoger octaangehalte en zijn nog ethanolvrij.

[Hans230CE]

Ik zou dan 100 tanken. Van die E-killers heb ik geen ervaring. Eigenlijk geloof ik niet in die dingen, je tankt e95. En D is een beetje te ver, dan is mijn tank leeg tegen dat ik thuis ben.

[126]

Oke dan tank ik 100 voortaan.
En dat gaat zonder problemen?
Of moet er aan de ontsteking bij gesteld worden ?
Ik rij een type 1.Zonder die oktaan draaiknop dus.

[Rolo]

_20180305_200931.JPG

[126]

Ok,
Maar in E95 zat vroeger 5% ethanol.
Nu is het al meer dan 8%
Daarom vraag ik me af of dat nog wel goed gaat.

[Foofigter]

Wat Rollo zegt is juist.

Afgelopen zomer heb ik contact gehad met SHELL om na te vragen of de V-power Ethanol heeft.
V-Power heeft geen Ethanol. Andere 98 aanbieders wel....
Zowel voor mijn W126 als voor motorfiets XT500 tank ik mijn gehele leven al de Premium benzine van Shell.
Op mijn XT500 zit nog het stickertje dat adviseert alleen " Super / Premium " brandstof te tanken.

Zelfde geldt voor de Airco.....daar heb ik ook een adresje voor ( al paar jaar geleden gepost )

[mbsam]

Zie ook mijn bericht van 4 maart, afgelopen jaar heb ik in mijn 560 uitsluitend v-power getankt en de hogere prijs die je hiervoor betaald verdiende ik al grotendeels terug door een gunstiger verbruik.
Ik merkte ook dat de motor beter liep en beter reageerde bij het gasgeven.
Mercedes Benz geeft de motoren die niet zijn uitgerust met een kat af fabriek niet vrij voor gebruik van E10.
De bijmenging ethanol in Nederland is op dit moment 4.99% en geen 8% zoals het artikel vermeld.
Men verwacht dat Nederland vanaf 2019 over gaat op E10.