W126Club.nl

[KlaasCA]

Vandaag oorzaak benzinegeur (bij draaiende motor) gevonden. Ligt, zoals aangegeven op dit forum, aan de EHA.

Na droogwrijven en bij draaiende motor zie je de benzine lekken tussen spinnekop & EHA.

Zou het moeten volstaan om enkel de O-ringen te vervangen & niet de volledige EHA unit (>€300)?
De EHA kan eenvoudig losgemaakt worden (twee vijzen) en vergt geen afstelling of dergelijke (na het vervangen van de O-ringen)?
Het betreft een M103 motor (260SE)

EHA lek.GIF

[Leeflang]

De EHS kan afgesteld worden, er zit een stelschroef (9 op de tekening) in.
ehs.gif
De stelschroef is verstopt onder het schroefje aan de achterkant.
ehs.jpg
Hoe die afgesteld moet worden weet ik niet, hoeft ook niet, want dat hebben ze in de fabriek al gedaan.

Ik zou proberen of het probleem met een paar nieuwe O ringetjes verholpen is.
Hoewel ook die niet goedkoop zijn (ruim 5 euro per stuk), is het een stuk goedkoper dan een nieuwe EHS.

Als de EHS zelf lek is, zit er denk ik niets anders op dan vervangen.
In de hobbyhut hebben ze er eentje open gemaakt, maar ze hebben niets aangetroffen wat vervangen of gerepareerd zou kunnen worden.
Zelfs weer in elkaar zetten lukt geloof ik niet meer.

[DavevandeLoo]

Marco (Elgriffo) heeft deze vandaag bij mijn SEC ook vervangen. Ik had hetzelfde probleem. Vervelend lek. Vooral omdat je het niet meteen ziet.

[KlaasCA]

Bedankt Leeflang, dat is nuttige info
Waar exact komen de o-ringen te zitten? Zitten die zijde spinnenkop?

Dave, is je volledige unit vervangen of enkel de o-ringen?

[Leeflang]

De O ringen komen tussen EHA en spinnenkop, om het tweede en derde gaatje van links bovenaan op de foto (vaag is op de foto de afdruk van de ringetjes nog te zien).

[Robby]

@Leeflang,
Jammer genoeg kun je oorzaak van het lekken, aan de tekening niet zien.
Aan de voor en achterkant zitten 3 gaatjes, die zie ik op de tekening ook niet terug!

[Leeflang]

Die kleine gaatjes in de plastic behuizing hebben niets met de werking te maken.
Ik denk dat die er alleen maar zijn om tijdens de productie het binnenwerk op zijn plaats te houden terwijl het plastic eromheen gegoten wordt.

Binnenin zijn twee messing (?) helften, met daartussenin een plaatje dat elektromagnetisch heen en weer bewogen kan worden om de verbinding tussen in- en uitgang groter dan wel kleiner te maken.
Een soort van elektrisch bediend kraantje dus.

eha.jpg
Tussen de helften en het plaatje zitten rubberringen.
Als de EHS zelf lekt sluit een van de rubberringen (of allebei) niet meer goed af.
Helaas zijn die ringen niet te vervangen, om het geheel zit - in het plastic gegoten - een spoel gewikkeld, die je er niet af krijgt zonder hem te vernielen, laat staan dat je hem weer terug kunt plaatsen.

[DavevandeLoo]

Bij mij is de volledige unit vervangen. Eerst geprobeert de groene O ringen te vervangen maar dat was niet het probleem

[Robby]

Geweldige uitleg alweer, bedankt Machiel.

[KlaasCA]

Idd, mooie uitleg.
O-ringen wezen halen bij de dealer (€12) en morgen monteren - fingers crossed dat het lek daarmee opgelost is want een nieuwe EHA kost bij de dealer €396

[KlaasCA]

Is idd belachelijk duur voor wat het is (de magazijnier bij de dealer stond er zelf ook versteld van) maar je gaat me niet horen klagen indien het mijn lekkage (en geurhinder) oplost.
Ik heb hoop op een goede afloop, vorige week visueel geïnspecteerd en na droog wrijven zag je bij draaiende motor benzine tussen spinnenkop en EHA vloeien.
Kan daarnaast natuurlijk ook nog via die gaatjes lekkken, dat heb ik niet goed bekeken.
Is dat waar ze typisch lekken indien het probleem aan de EHA ligt?

[Leeflang]

Bij Mercedes kost zo'n ringetje 4,25 exclusief alles, daar komt dus nog 21% BTW en toeslag voor de dealer bij en dan kom je inderdaad in de buurt van 6 euro per stuk.
Elders kun je ze waarschijnlijk voor een fractie van die prijs krijgen, maar dan moet je wel de juiste maat vinden en dan moeten ze ook nog bestand zijn tegen benzine.

Als de ovale rubberringen lekken, komt de benzine tussen de twee messing helften uit, die naad zit opgesloten in het plastic, het lijkt me normaal dat de benzine uiteindelijk zijn weg naar buiten vindt door die kleine gaatjes, die komen op het messing oppervlak uit.

[KlaasCA]

Zaterdag heb ik de o-ringen vervangen maar dit heeft helaas het probleem niet opgelost.

Is zo'n EHA enkel via de dealer te vinden of zijn er alternatieve routes?
Zijn er mensen die ervaring hebben met tweedhands units? Valt dit te overwegen?

[Leeflang]

Je kunt ook op zoek gaan met het Bosch nummer, wellicht zijn er aanbieders die ze goedkoper aanbieden.
Het Mercedes nummer is 0000703962, oude Bosch nummers zijn 0986438300 en 3437010040, het nieuwste Bosch nummer is F026T03002.
Bij een gebruikte loop je een verhoogd risico dat ook die lekt of binnenkort gaat lekken en heb je vaak geen garantie.
Wat het je dat risico waard is moet je zelf beslissen.

[DavevandeLoo]

Ik zou eens op de sloop kijken

[KlaasCA]

Dank Leeflang voor de partnrs, ik ga er mee aan de slag.

ik heb de plaatjes hierboven van de EHA nog eens goed bekeken en vind het 'lekpatroon' dat ik zie vreemd, gesteld dat het lek via de gaatjes zou komen.
Ik zie de benzine langs boven (dus als je naar de bovenkant van de spinnenkop kijkt) lekken. Mocht het lek uit die gaatjes komen dan zou je veronderstellen dat dat niet zijn weg naar boven zoekt en zeker niet van tussen spinnenkop en EHA komt (of zie ik dat verkeerd?)

[Leeflang]

Het zal de weg van de minste weerstand volgen.
Via de gaatjes lijkt me logisch, maar misschien is de weerstand langs de randen van het rechthoekige montagevlak in dit geval kleiner.

[rojo124]

https://www.benl.ebay.be/sch/i.html?_od ... 2&_sacat=0

er zijn er ook nog zat op de 2e hands markt/sloop hoor...voor 50 euro of zoiets