W126Club.nl

[wre]

Als ik op het forum zoek naar 'umweltplakette' 'umwelt' of 'umweltzone' kom ik maar 1 post tegen, over dat je wel naar het MB museum in Stuttgart mag. Verder niets.

Ik heb net geruime tijd gegoogled en het is mij nog niet helemaal duidelijk hoe het nou zit met die stickers in Duitsland. Ik ben er ondertussen achter gekomen dat geen enkele W126 voor de oldtimer regeling in aanmerking komt omdat waar in Duitsland ze 30 jaar moeten zijn, ze in Nederland van voor 1978 moeten zijn om zonder sticker te mogen rijden...

Wel kan je LPG installatie helpen om een sticker te krijgen, maar het hoe en waarom is mij nog onduidelijk eigenlijk. Is er iemand die hier meer van weet?

Ik zag trouwens wel vorige week in Duitsland een type2 zonder plaatjes achterop met een groene umweltplakette rijden, ook op gas dan?

Gr.

[JohnPrins12]

hallo,

het volgende heb ik ook maar gelezen in een oldtimer blad dus ga ik er van uit dat het waar is

in Duitsland is het zo dat nederlanders met een oude auto met de bekende blauwe platen gewoon overal mogen rijden met hun auto dus nergens geweigerd worden en geen sticker nodig hebben.
MAAR,wij mogen natuurlijk geen blauwe platen meer voeren op onze auto's i.v.m het bauwjaar.
DUS,kunnen wij volstaan met een kopie van het kenteken bewijs en dat op een goed zichtbare plaats achter de voorruit plaatsen zodat de politie of wie dan ook kan zien dat het een auto betreft die volgens de Nederlandse wet een oldtimer is en geen sticker nodig heeft.

Gr. John Prins

[wre]

[Pointer16]

Ik heb een groene Umwelt sticker op mijn recentelijk ingevoerde 380SE. Ik heb er een stapel niets betekende kopietjes bij gekregen waar volgens mij in staat wat er allemaal aan de auto is gedaan om de Umwelt sticker "zu bekommen". Er is in ieder geval een LPG in gebouwd en een katalysator gemonteerd maar wat verder durf ik uit het hoofd even niet te zeggen.

Ik zal die kopeitjes eens nalezen en hopelijk kom ik er uit in mijn gebrekkige duits.

[Jeff_560_SEL]

HeY Bas

kun je van de kopietjes geen PDF maken of anders stuur ze even per PB of email naar mij toe

Ik heb onlangs bij de ANWB ook deze sticker aangevraagd maar ook nog niks gehoord, zowel niet inpossitieve als negatieve zin.

En ik heb een Amerikaans model die lopen toch voor op de emissie eisen??? Bij mij zit een kat onder de auto

[Chili500SE]

[wre]

[Sterretje1968]

Vraag mij af wat er gebeurt als je zonder sticker de stad inrijd met een W126, als Nederlander dus.

Hier in Nederland heb je ook milieuzones.
Zo kwam er laatst een autotranssporter wagens bij ons ophalen maar hij had een EURO3 motor.
En om bij ons bedrijf te mogen komen heb je een EURO5 motor nodig.
Er schijnen veel borden te staan maar ze vallen mij niet op.
De chauffeur zei dat ze hele hoge boetes uitdelen. (€ 5.000,-- dacht ik dat hij zei)

[wre]

[Vlieger]

In verband met mijn vakantie in Duitsland met mijn 500SEL, heb ik de TUV om een mening gevraagd en ook de Duitse Ambassade in Dan Haag, of de Nederlandse oldtimers van 25 jaar nu wel of niet in de Umweltzone mogen zonder Plakette.

Dit waren de antwoorden:
De TuV;
In Deutschland bekommen Sie die Ausnahmegenehmigung zum Einfahren in die Umweltzonen, wenn der Oldtimer mindestens 30 Jahre alt und als "historisches Kulturgut" anerkannt ist; d.h. wenn Sie Ihren Oldie auf roter 07er-Nummer oder H-Kennzeichen betreiben dürfen.

Falls es in Holland eine ähnliche Kennzeichnung gibt , also wenn Ihr Wagen als Oldtimer eingestuft ist sollte es kein Problem werden.
Ausschlaggebend ist irgend ein holländischer Nachweis dafür. Falls Sie keinen haben ist es Ermessenssache jeder einzelner betroffener Kommune in dessen Umweltzone Sie fahren möchten.

Mit freundlichen Grüßen / Kind Regards
Evangelos Pegios

TÜV SÜD Auto Service GmbH

en de Ambassade;

vielen Dank für Ihre in der Tat sehr interessante Anfrage. Auf der Suche nach einer Antwort habe ich die Web-Seite des ADAC (in den Niederlanden: ANWB) zu Hilfe genommen. Zu Ihrer konkreten Frage, die leider nicht einfach mit ja oder nein zu beantworten ist, finde ich dort folgende Hinweise:

1) In Deutschland gilt ein PKW erst als Oldtimer, wenn er 30 Jahre alt ist.
2) Grundsätzlich dürfen diese Fahrzeuge aufgrund veralteter Technik und damit aufgrund erhöhter Emissionswerte nicht in den besonders gekennzeichneten Zonen der Innenstädte fahren.
Aber:
3) Auf der Basis der Ausnahmeregelung vom 30.11.2007 dürfen Automobile mit H- bzw. rotem 07er-Kennzeichen in die Fahrverbotszonen fahren. Die Befreiung der Kennzeichnungspflicht gilt auch für gleichwertige Oldtimer aus einem Mitgliedstaat der Europäischen Union, also auch für Fahrzeuge aus den Niederlanden.

Ich kann aber leider nicht feststellen, ob Ihr Fahrzeug mit einem Automobil mit H- oder rotem 07er-Kennzeichen gleichwertig ist, also die Anforderungen erfüllt, die ein PKW erfüllen muß, um in Deutschland das H- oder das 07er-Kennzeichen zu bekommen.

Dies könnten Sie entweder über den ANWB oder über eine individuelle Anfrage beim ADAC herausfinden. Die web-Seite lautet:

noch ein Nachtrag zu meiner mail von soeben. In der Anlage finden Sie ein Merkblatt, das Sie auch auf der ADAC-Web-Seite abrufen können. Dort wird erläutert, wie man über die ADAC-Web-Seite ermitteln kann, ob ein PKW in den Fahrverbotszonen fahren darf oder nicht, siehe Anlage, Seite 86, letzter Absatz und Seite 87 erster Absatz. Sie benötigen dafür die "Schadstoffschlüsselnummer" aus den Fahrzeugpapieren.

Alles Gute für Ihre Fahrt und einen schönen Urlaub!

Mit freundlichen Grüßen

Susanne Achilles

Kort gezegd, ze weten het zelf niet omdat er een verschil bestaat in leeftijd wanneer het een oldtimer is, tussen Duitsland en Nederland.
Van de andere kant respecteren landen elkaars wetgeving en daarom zou onze oldtimer van 25 jaar weer wel in de Umweltzone mogen rijden zonder plakette.
Waarschijnlijk zal het in de praktijk erop uitdraaien dat een Duitse "dienstklopper" een bekeuring zal schrijven, die je dan met veel moeite zal kunnen aanvechten.

Ik leg in ieder geval het schrijven van de motorrijtuigen belasting in de auto, waarin staat dat deze auto is vrijgesteld, omdat het een oldtimer is.

Succes iedereen.

[Martien]

[Sterretje1968]

Net even aan een vriend gevraagd (int. vrachtwagenchauffeur) en hij zei ook iets in die richting.
Tja, ik wist het ook niet meer zeker.

[Wimada]

We hebben laatst 160 euro met een Euro 3 bakwagen in het centrum van
Den-Bosch aan boete gehad.

Gr. Wim

[Vlieger]

Dit topic is toch gestart over de W126 ?

Maar om aan alle onzekerheden voor de vrachtwagen een eind te maken;
Top 3 hoogte boetes overtreding van de milieuzones

In Nederland geldt een boete van 160 euro (166 euro incl. administratiekosten) bij overtreding van een milieuzone. Dit is even hoog als een boete voor rijden door het rode licht. De top 3 van boetes voor overtreding van de milieuzone in Europa is als volgt:

Denemarken: 10.000 euro (nog niet definitief vastgesteld)
Oostenrijk: max 2.180 euro
Londen: 1.041 euro (omgerekend 1.000 pond)

[Vlieger]

Dit staat in een bericht van Expertise Centrum Milieuzones;

Verschillen in de toegangsregimes

De milieuzones in Europa hebben niet allemaal betrekking op dezelfde soorten voertuigen. De bestuurder van een personenauto hoeft in de meeste EU-lidstaten niet meteen rechtsomkeert te maken bij het zien van een bord ‘milieuzone’. Alleen in Duitsland en Italië vallen ook personenauto’s onder het milieuzoneregime. In Duitsland moeten alle auto’s – binnenlandse en buitenlandse, vracht- en personenauto’s – een sticker op de voorruit hebben die aangeeft in welke emissieklasse het voertuig valt. Voertuigen met Euroklasse 1 (diesel) en pre Euro 1 zonder katalysator (benzine) zijn het meest vervuilend en krijgen geen sticker, deze mogen dus geen Umweltzone binnenrijden. Vanaf januari 2010 mogen voertuigen met een rode sticker (Euroklasse 2) geen Duitse milieuzone meer binnenrijden. Berlijn en Hannover lopen al op de troepen vooruit, omdat daar vanaf dat moment alleen auto’s met een groene sticker (Euro 4 voor diesel en Euro 1 en beter voor benzine) welkom zijn. De meeste Duitse steden zullen later dit jaar of in 2011 tot die aanscherping komen.

Waar de Duitse milieuzones nog relatief transparant en helder zijn, bieden Italiaanse milieuzones een grote variatie aan regionale en lokale uitzonderingen. In de regel zijn voertuigen met een buitenlands kenteken uitgezonderd. Een stad als Perugia vergeet ook de binnenlandse toerist niet, zolang zij een papieren hotelboeking kunnen laten zien en ze de route volgen van of naar hun hotel. Voor een aantal grote Italiaanse steden, zoals Milaan, dien je als bezoeker een ecopass aanschaffen. Het tarief hangt af van de vervuilingsgraad van je voertuig. De regio Piemonte is dan weer een ware lappendeken van verschillen en uitzonderingen, zowel op het niveau van de verschillende provincies in Piemonte als per stad. Zo wordt in Turijn een uitzondering gemaakt voor oudere bestuurders.

[Sterretje1968]

Pfff, leuk he, dat één Europa.

[wre]

Ja,

En nu gaat het om de uitzonderingen. Want wat Vlieger net geplakt had in zijn bericht is dus niet helemaal de waarheid.

Ik vind het vreemd en eigenlijk een beetje naar dat het zo moeilijk is om te achterhalen wat er nou wel en niet mag. Helemaal omdat dus de TUV tegen mij zegt dat het niet mag, en dan een andere TUV en de overheid tegen iemand zegt dat het wel mag.

Ik snap het niet meer.

[Sterretje1968]

Neem beide verklaringen mee en ga gewoon rijden.
Als ze je aanhouden dan laat je ze beiden zien.