W126Club.nl

[CeesV]

4E57589E-1479-457C-8FA2-F11D865053DA.jpegDe krukas bout heeft nogal een stevig moment nodig van 270-300 Nm.
Zo een sleutel heeft niet iedereen en je hebt em maar enkele keren nodig, dus niet kopen maar zelf maken.
had nog 2 pijpen van 28 mm liggen die samen een lg hebben van 1,5 m een as er tussen en op het einde een prop in en daar draad van M5 ingetapt , waaraan de ulster aan vast zit.
deze heeft een max capaciteit van 22,5 kg.
En dat is net genoeg voor het moment van 300 Nm is ongeveer 30,5 kg gedeeld door 1,5 m = 20,3 kg
vliegwiel blokkeren en trekken maar.
Gr. Cees

[LvO]

Dat word echt een pracht van een motor zo Cees
Voor jou bekend maar voor andere gebruikers ter aanvulling; de hoek waaronder men de veerunster bedient en de massa van de 'sleutel' zijn wel van invloed op het uitgevoerde aanhaalmoment.
Groet Luuk

[Walllie]

Tja 100 punten voor je creativiteit

Maar ik had toch een 1 duims of 1/2 duims moment sleutel gekocht
Evt met kracht doppen
Heb het zelf ook eenmaal aangeschaft kost een paar stuivers Mja gaat bij normaal gebruik een leven mee
Tip koop wel een fatsoenlijk b of liever nog een a merk i.v.m. calibratie

[CeesV]

Is niks nieuws hoor Wallie, vroeger deden ze niets anders
Moment is kracht x lengte. de lengte kan je op een minder dan een millimeter bepalen, de ulster zeg op 1 kg nauwkeurig.
dus afwijking is minder dan 5 % en je mag 270 tot 300 Nm hebben, so whats the problem als je em maar een x in de 5 jaar nodig hebt.
Gr. Cees

[RD500SEC]

@wallie
Waarom zou je krachtdoppen gebruiken met een momentsleutel?
Bij het gebruik van een luchtsleutel of een electrische krachtmoersleutel zijn deze wel aan te raden.

@Cees
Je weet waar je mee bezig bent, goede oplossing en uitvoering voor incidenteel gebruik.(of toch iets vaker)

[CeesV]

Jij Snapt het Richard en inderdaad heb een gewone dop gebruikt en niet van een merk Gedore, Hazet.
Gr. Cees

[Walllie]

[Weizengelb]

Mooi gedaan Cees.

Bij mijn diesel moest de bout met 210 Nm vast (21 mkp), mijn momentsleutel haalde dat toevallig net (20,4 mkp...).

Voor de zekerheid ook nog een drupje loctite op gedaan.

Groeten Math
IMG_3974 (1).jpg

[CeesV]

Hoi Math,
De 250 van mij was ook 210 Nm, maar geen Loctite gebruikt , zitten 3 zware schotelveren tussen en zijn nog nooit losgekomen, is ook niet nodig vlg MB.
Maar leuk werk is het om de Motor uit elkaar te halen en te reviseren.
mooi werk.
Gr. Cees

[Weizengelb]

Hoi Cees,

Bij het losdraaien merkte ik dat de bout best los zat... vandaar nu toch maar een drupje Loctite.
De Bout moet wel de loopring van de keerring aandrukken. Deze kreeg ik er erg moeilijk af. Dit had misschien ook te maken met het feit dat de ring niet goed was aangedrukt en misschien ooit wat over de krukas is gaan draaien. Wie weet.

Inderdaad leuk knutselwerk voor in de avonden (hoewel koud in de garage...)

Groeten Math

[CeesV]

Hoi Math
Zitten er bij jou geen schotelveren tussen ?
ik monteer altijd de bus met siliconen pakking, zodat er geen olie weg kan lekken.
Gr. Cees

[Weizengelb]

Hoi Cees,

Jawel, ook met grote schotelveren. Omdat ik de ring er zo moeilijk af kreeg heb ik er maar geen dichtmiddel tussen gedaan. Ik hoop maar dat hij nu niet onder de loopring doorlekt.....

Groeten Math