W126Club.nl

[Panzerkampfwagen]

Vanmiddag dacht ik: nog 1 flesje lekstopmiddel in de expansietank/radiateur kiepen, eerder al 1 flesje gedaan en ging goed, maar bleef toch nog een beetje lekken,1 flesje is goed voor 8 liter koelvloeistof, dus dacht nog maar 1 erbij want er zit zo'n 12 liter koelvloeistof in de 380 meen ik. Wilde hiermee enkele kleine lekken in de radiateur stoppen.
Na het in kieperen van het spul meteen een ritje maken ,stad en snelweg, op een gegeven moment loopt de temperatuur meter wel erg hoog op....denk wel zo'n 110 graden, normaliter staat de temperatuurmeter in mijn SEC op maximaal 90 graden,dus op streepje boven de 80 graden, Dus de radiateur zal nu wel verstopt zijn
Op het flesje van MARLY,hydro lek stop voor koelsystemen, stond toch echt geschreven dat dit geen enkel kwaad zou kunnen voor je koelsysteem en lekken dicht maakt, kon zelfs in het expansievat gekieperd worden!
Het eerste flesje is er 16 juli ingekieperd en toen geen enkel probleem en vandaag dus de 2e...en toen...

Heb vanavond alle koelvloeistof (redelijk vuil) afgetapt en weggegooid en er kraanwater (even voor nood) in gegoten, word de boel meteen een beetje schoon gespoeld, en nu met kraanwater loopt de temperatuur net zo hoog op,110 graden, denk wel een flush te gaan doen in het koelsysteem voordat ik de nieuwe radiateur en koelvloeistof plaats. Rijden met de Benz doe ik niet meer totdat de nieuwe radiateur erin zit.

Heb ik het wel juist dat de radiateur de boosdoener is of kan het ook wat anders zijn?

Een nieuwe radiateur plaatsen, meen gelezen te hebben dat er ook een oliekoeler in moet zitten, als ik deze leidingen demonteer, spuit de olie (automaatbakolie???) er dan uit? Of loopt dat niet zo'n vaart?
Zijn er nog dingen waar ik op moet letten met de de/montage vd radiateur?

[Vlieger]

Harm, ten eerste zijn de "stop leak" producten noodoplossingen.
Als je lekkage hebt in de radiator, die niet veroorzaakt wordt door een inslag van bv, een steen, dan is je radiator gewoon "versleten".
De aluminium legering van de koelribben zijn dan zo dun geworden dat er gaatjes in ontstaan, te vergelijken met een verroeste waterpijp, waar telkens op andere plaatsen nieuwe lekken ontstaan.

Ten tweede, een nadeel van de meeste stop leak producten is, dat ze in de rest van je koel systeem verstoppingen kunnen veroorzaken. De producten reageren namelijk op zuurstof.
Denk aan kachelkranen en kachel radiator, allemaal kleine doorgangen die verstopt raken, doordat in het water van je koelsysteem altijd zuurstof zit..

Nu je de koelvloeistof er al uit hebt, kan ik je adviseren om een kwart liter azijnzuur in je koelsysteem te doen en daar een paar dagen mee rond te rijden. (Is verkrijgbaar bij de MB dealers.)
Als je dan het koelwater weer aftapt, weet je niet wat je ziet.

Vul desnoods nogmaals met water en azijnzuur tot er geen troep meer uit het koelsysteem komt.

Bij de MB dealer verkopen ze koelvloeistof die je met water mag/moet verdunnen. De literprijs lijkt duur, maar je hebt maar de helft van de inhoud van je koelsysteem nodig.
Dus een V8 heeft 13 liter inhoud van het koelsysteem, zodat je maar 6 liter koelmiddel hoeft te kopen. Dit middel beschermt tevens je motor aan de binnenkant tegen corrosie.

De radiator van het koelsysteem en de automaat zijn gescheiden, die hoef je dus niet allebei te vervangen.

[Panzerkampfwagen]

Vlieger, bedankt voor je reactie!

Lijkt me niet echt verstandig om te gaan rijden met een koelsysteem wat nu oploopt naar 110/115 graden, echt aan de kook komt die niet maar wijzer blijft na tijdje rijden (ongeveer 15 minuten?) net onder witte streepje bij de 120 graden hangen,kan dus wel zo'n 10/15 km rijden voordat de temperatuurmeter daadwerkelijk zo hoog staat en dan ook zo blijft staan, of maakt dat niets uit? Lijkt wel dat bij koudstart en dan niet rijden ,bij stationair loop de temperatuur op zo'n 85 graden blijft hangen ,wijzer midden tussen de 80 graden en witte streepje boven de 80 graden. Zo gauw als er gereden word loopt naar verloop van tijd de temperatuur zo hoog op. Visco lijkt me goed te werken en probleem kwam meteen na het toevoegen van dat K..flesje..
Die azijn is dat hetzelfde als zo'n potje/blikje koelsysteem flush? (koelsysteemreiniger), en lost dit azijn eventueele restanten lekstopmiddel ook op?
Sowiezo komt er nieuwe orginele MB koelvloeistof in, en heb begrepen dat een Nissens radiateur beter zal zijn als een Behr.Dus maar een Nissens kopen.

Kan mezelf wel voor de kop slaan deze rommel (lekstop) erin gekiept te hebben, radiateur was al niet goed meer en dacht: valt te proberen, hoorde veel positieve reactie's hierop.
Hoop dat er geen verdere verstoppingen optreden (daarom direct de koelvloeistof afgetapt) en na plaatsen nieuwe radiateur het koelsysteem weer naar behoren werkt.

De kachel word nog heel warm , dus verwacht ik niet dat de kachelradiateur etc nu ook verstopt zullen zijn.
Als deze lekstopmiddelen zoveel kwaad aanrichten snap ik niet dat deze zoveel verkocht worden..

[Rene500SEC]

Heb al eerder in andere topics aangeraden om afteblijven van de lapmiddeltjes.

Radiator bij autobedrijf EFE kopen,die hebben er genoeg en voor prijzen waar ander hier op het forum een puntje aan kunnen zuigen.

Maar in iedergeval gewoon vervangen wat kapot is,dadelijk sta je ergens langs de snelweg met een kokende motor(zul je altijd zien!)

Overigs heb jij een 380 maar de oliekoeler wel degelijk in je radiator zit.

P.S. Azijn werkt goed tegen kalk maar niet tegen jouw vervuiling.

[Panzerkampfwagen]

Een radiateur koop ik toch liever nieuw ipv een gebruikte van bv Efe, de prijs van een nieuwe radiateur valt wel mee,wil het wel meteen goed hebben en houden, na beetje zoeken ,zo rond de 180 euro voor een Nissens.

Tja en je advies: de een zegt afblijven terwijl een ander (die een goede ervaring ermee heeft) zegt: Prima!!
Had zoiets van : De radiateur is al kapot, dus kan het proberen ,lukt het niet (wat dus zo is) kan ik altijd een nieuwe radiateur plaatsen.
Wel 30 euro weggegooid voor 2 flesje van ongeveer 15 euro p.stuk.

Deze hydro stop leak van marly heb ik gebruikt, geen korrels etc erin ,kan zo in expansievat..

NIET DOEN DUS !!!!
http://www.marly.com/CarAdditives/Cooli ... fault.aspx

[Douwe]

wel even voor het plaatsen van de nieuwe radiateur even het kachel radiateurtje appart door spoelen
zodat ook hier alle rommel uit is en je kachel het nog beter blijft doen
ook deze radiateurtjes kunnen snel verstopt raken
even door spoelen met de waterslang of voorzichtig door blazen met lucht scheeld je van de winter een hoop warmte
nu met deze buiten tempraturen zal hij nog wel warm worden
maar pas van de winter kom je er achter dat hij toch niet zo warm en niet zo snel meer warm word als anders
dus beter voorkomen dan later nog moeten genezen

[Panzerkampfwagen]

Op welke punten/plekken moet ik ea doorspoelen met de waterslang of lucht?

Via de dop op expansievat of ergens anders?

Het is toch zo als ik de verwarming op maximaal zet de vloeistof goed door de kachelradiateur loopt?
Heb nu kraanwater erin, deze weer af laten lopen,nieuw kraanwater erin en motor even laten lopen,kachel op max etc, dan weer af laten lopen en net zo vaak herhalen totdat er schoon water uitkomt. Dan zou alles toch goed doorgespoeld moeten zijn?

[Douwe]

bijde kachel slangen los nemen van je motor blok en hier de water slang opaansluiten
dus dat alleen het spoel water door de kachel gaat

[Vlieger]

Denk je eraan dat bij de V8 onderin het blok, links en rechts, ook nog aftap punten zitten.

[Panzerkampfwagen]

[Douwe]

om te zorgen dat het vuil uit je kachel radiateur komt is het verstandig deze appart te spoelen
normaal heeft het water wat door de radiatuer loop geen hoge snelheid en zal daar door ook niet het radiateurtje spoelen
zet je daar in tegen even een water slang aan deze radiateur spoelt hij even lekker door

[Panzerkampfwagen]

Ga woensdag een nieuwe radiator plaatsen, nu net een blikje Cooling system flush van Wijnn's erin gedaan (wat juist i.c.m. met kraanwater perfect zal reinigen,zo staat op de gebruiksaanwijzing) en een ruim half uurtje warm laten draaien met verwarming op max (temperatuurmeter kwam niet meer zo hoog als gisteren maar toch nog wel te hoog, schat zo'n 90 graden, wel met verwarming op maximaal,verwarming uit en stond vrij vlot weer op ong 100 graden), heb een nieuwe radiateur van het merk Nissens gekocht, 187,50 euro, nieuwe koelvloeistof van de MB dealer ,een 5 liter fles en 1 van 1.5 liter (goed voor 13 liter koelvloeistof, 50/50 mengen met water) kosten 54,80euro.

Hoop dat het dan opgelost is.

[MWhite]

is dat rode vloeistof?
in een W126 moet toch speciale vloeistof?

[Panzerkampfwagen]

De vloeistof van de MB dealer is blauw en moet je 50/50 vermengen met kraanwater, deze moet in de W126 (zal ook wel in alle andere Benzen moeten), heb het MB artikelnummer van ElGriffo en deze overlegd bij de MB dealer en kreeg deze flessen.

[ElGriffo]

[Panzerkampfwagen]

De nieuwe zit erin, wel een beetje bakolie verloren , temperatuurmeter nu iets boven de 80 graden.
Gelukkig heeft een vriend me geholpen, in me eentje was het me denk ik niet goed gelukt.