W126Club.nl

[MadMiel]

Momenteel hoef ik alleen de waterpomp nog van de motor af te halen en dan is de volledige voorkant van de motor er af. De krukas poelie is er af, maar de gradenschijf krijg ik er nog niet af.

Nu komt de volgende stap: geleiders, tandwielen en ketting vervangen. Ik heb al de nodige berichten gelezen, maar een stap voor stap uitleg heb ik nog niet gezien.

Moet je bijvoorbeeld de koppen van de motor halen om de hele distributie te vervangen? Ik wil een how-to maken voor het vervangen van de distributie, maar daar heb ik wel jullie hulp bij nodig.

Ik hoor het graag van jullie.

[Vlieger]

De eenvoudigste manier om de ketting te vervangen is, een schakel los persen, zoals bij een fietsketting. Dan de nieuwe ketting aan de oude bevestigen en de motor met de hand ronddraaien totdat de nieuwe ketting er helemaal door is. Wel de kettingen strak houden, zodat er geen tand verspringt.

Nu je de voorkant van de motor al vrij hebt, kun je de kettinggeleiders er uit halen door de bevestigingspen naar buiten te trekken. Neem hiervoor een dop 10 of 12 steek daar een passende bout door met enkele onderlegplaatjes onder de boutkop. Nu draai je deze bout in de bevetigingspen. De bout zal zich afzetten op de dop met de onderlegplaatjes en de bevestigingspen trek je zo naar buiten.

Alvorens de hele zaak weer te monteren, de motor op 0 graden zetten en controleren of de nokkenassen allebei (bij V8) op het merkteken staan dat direct achter het tandwiel zit.

[MadMiel]

Hier een interessant plaatje van de distributie:

m117 chain.jpg

[VolvWil]

ik ben niet zo text typje,plaatjes werken beter op me in en dit maakt alweer veel duidelijk thanks!!

[MadMiel]

Plaatjes zullen er genoeg komen, maar eerst moet ik weten wat er allemaal moet gebeuren.

Allereerst: De gradenschijf is er af, deze gaat redelijk makkelijk eraf

Nu moet het schijfje waar de gradenschijf en de krukaspoelie opzitten er af, hiervoor moet een dikke bout die met 400nm vast zit er af... daar begint het al, hoe krijg je deze er af. Het schijfje moet ergens mee vast gezet worden, zodat de bout verwijdert kan worden.

[ElGriffo]

Ze zetten meestal aan de bakzijde met een speciaal krammetje op
de starterkrans de krukas vast zodat je moer los kunt halen

[MadMiel]

Enig idee hoe ik aan dat krammetje kan komen? Dan is het daarna gewoon een kwestie starter demonteren? Krammetje op krans zetten en moer losmaken.

[ElGriffo]

Je zet eigenlijk de krukas vast doormiddel van de startkrans aan het
bakhuis /cilinderblok

Onderdeelnummer: MW116 589 01 40/00 kost 157,89 ex.

zie bijlage

[MadMiel]

Geen geld

Duidelijk verhaal, is er niet iets zelf in elkaar te knutselen?

[ElGriffo]

Dat had ik ook wel verwacht , ik schrok ook van de prijs

Sommige zetten een grote schroevendraaier tussen de starterkrans en bakhuis
en dan hopen dat de krans en schroevendraaier heel blijven.
Je zult wel met z´n 2en moeten zijn, de een borgen en de ander los draaien

suc6

[Vlieger]

Madmiel, je kan een grote platte schroevendraaier gebruiken in plaats van het krammetje.
Je moet dan wel met twee man zijn.
De schroevendraaier steek je door het rooster bij de automaat tussen de tanden van de starterkrans. Dan is je krukas geblokkeerd en kan je de bout bij de krukaspoelie los draaien.

[MadMiel]

Super, ik ga het proberen. Ik laat het weten als ik de distributie kast er af heb. In het werkplaatshandboek staat trouwens beschreven wat er moet gebeuren om de kast er af te halen.