W126Club.nl

[erik260SE]

Ik heb een probleem bij het koud starten van mijn 260SE. De motor slaat heel kort aan bij de eerste keer starten om direct weer af te slaan en vervolgens start de motor heel lastig en komt dan vanaf 300 toeren langzaam zelf op. Het beste is om geen gas te geven want dan slaat de motor af.
Ik denk ook dat er iets niet geheel goed is afgesteld want bij warme motor stinkt de auto, lijkt wel naar choke. Ook komt er bij (bijna) warme motor af en toe nog een wit pluimpje uit de uitlaat en gaat het toerental behoorlijk omhoog naar de 1200, 1300 toeren. Iemand enig idee wat het euvel kan zijn ? Ik dank jullie bij voorbaat.

Groeten,

Erik

[Joop]

Hallo,

Stappenmotor eens goed reinigen,een andere!
De slangen hier op controleren op lekagge of scheuren,test eens met draaiende motor en spuit dan wat remreinigen bij de slangen gaat hij wat anders lopen of harder dan komt er valse lucht!
Misschien is er voor jou wel eens wat gedraaid aan co komt ook heel precies laten controlen bij garage.
Dan is er nog een jettronic bij passagier stoel voor rechts onderin achter zijkap,zit een soort grote skartstekker op,probeer deze eens te bewegen of af te halen met draaiende motor, of te starten zonder stekker.
Kan wel eens wat vocht in kommen door de jaren heen i.v.m. verstopte raamgoot (rot)
Hoop dat je hier wat mee kan benieuwd!.
Mvg Joop.

[erik260SE]

Dank je voor je reactie Joop. Ik ga dit zsm na (laten) lopen). Ik vergat er nog bij te zeggen dat, als de motor warm is, er vanuit het dashboard/motorcompartiment een regelmatige 'plok' te horen is als de motor stationair loopt. Eigenaardig maar heel duidelijk hoorbaar alhoewel de ene keer harder dan de andere. Heeft dat ermee te maken of is dat iets anders??

Groeten,

Erik

[Joop]

Hallo

Kan er mee te maken hebben ja,
Zij werken nou samen jetronic stappen motor,denk aan koud weer gaat het station toerental iets omhoog a na een paar minuten weer terug naar 700 800 toeren.dit is verder electronisch geregeld
Kijk eens goed naar de verbindingen van de stekkers goed reinigen,remreiniger en contactspray.
Bougies,
Bougiekabels weerstand!!
En niet te vergeten de rotor zit een weerstand in en lijkt dan dat ie vonkt maar niet genoeg! vervangen misschien met de verdelerskap lijkt niet overbodig aangezien de leeftijd en km stand.
Stappenmotor dient echter goed schoon te zijn en het asje moet geen weestand vertonen komt erg preccies.
Joop

[erik260SE]

Hoi Joop,

Dank. Rotor en verdelerkap zijn nieuw evenals de bougiekabels dus dat zou die opties elimineren.
Waar zit de stappenmotor en wat doet die precies. Ik heb het Duitse werkplaatsboek digitaal en zoek daarop hoe eea is aangesloten maar uiteraard heet stappenmotor in het Duits geen stappenmotor. Ben benieuwd hoe dat ding eruit ziet dus en of het gemakkelijk te demonteren is om schoon te maken.

Groeten,

Erik

[Joop]

Hallo,

Stappenmotor is in het Duits Leerlauf,
Hij zit onder het luchtfilter element.
Zit een zwarte platte stekker op met 2 pennen,misschien deze eens goed reinigen en heen en weer proberen met draaiende motor.
anders demonteren en goed reinigen met remreiniger en weer proberen.
Suscces joop.

[MB300SE]

Hallo Erik,

Jouw omschrijving van het probleem met je 260SE komt vrijwel 1 op 1 overeen met wat mijn 300SE uit 1988 heeft.
Heb jij inmiddels al resultaat kunnen boeken aan de hand van de tips die Joop je heeft gegeven?

Groet,
Jeroen

[erik260SE]

Hoi Jeroen,

Blij dat het probleem niet uniek is. Ik heb helaas nog geen tijd gehad eea te bekijken dat ga ik wellicht dit weekend proberen.

Groeten,

Erik

[MB300SE]

Erik,

Zelf zal ik ook alle punten waar Joop het over had nalopen.

Gr.,
Jeroen

[MB300SE]

Hallo Erik,

Inmiddels heb ik het luchtfilterhuis los en heb ik alles met het blote oog nagekeken. Vooralsnog ze ik nergens scheurtjes in de slangen of wat er op moet lijken. Enkele stekkers losgehaald en schoongemaakt.

Momenteel ben ik bezig met het demonteren van de Stappenmotor. Eerst wist ik niet hoe deze er uit zag, nu heb ik hem gevonden (soort rond metalen bus met 2 slang-uiteinden en een 2-polige stekker eraan) krijg ik hem niet los. De twee slangen die aan de stappenmotor zitten krijg ik er niet vanaf. Ga hier dus nog mee verder worstelen.

Als ik de stappenmotor los heb wil ik hem inwendig reinigen met wasbenzine of thinner. Dit moet helpen heb ik mij laten vertellen.

Groet,
Jeroen

[erik260SE]

Het probleem zat 'm in het relais dat de stappenmotor aanstuurt. Die was vuil (en maakte de klopgeluiden doordat ie twijelde..) en na schoonmaken loopt de motor veel beter en laag in stationair. Haal de auto morgen op en dan kijk ik of de ouder start ook beter gaat.

Groeten,

Erik

[MB300SE]

Hallo Erik,

Dat is goed nieuws voor jou en je 260SE.
Weet jij waar ik het relais dat de stappenmotor aanstuurt kan vinden?

Inmiddels heb ik de stappenmotor zelf ook los kunnen maken van de slangen die er aan vast zitten. Heb hem schoongemaakt met wasbenzine (laten weken) en hij loopt nu heel strak op zijn toerental, echter wel een te hoog toerental, namelijk zo'n 1600tpm bij warme motor, zo'n 800tpm bij koude motor.

En dat klopgeluid deed hij ook weer na een 2e keer starten bij warme motor.
M.a.w. ik ben heel benieuwd waar ik dat relais kan vinden.


Groet,
Jeroen

[erik260SE]

Hoi Jeroen,

Eigenlijk heel eenvoudig. Als je vanaf de voorzijde van de auto in het motorruim kijkt zi ie links van je hoofdremcylinder, het is een zwart, rond doosje met een zekering (10A) erin. Dat is het bewuste relais.
Bij mij loopt de motor zijdezacht!! En goed op toeren, starten is ook geen probleem, heerlijk. Met dank aan Joop voor de tip!!!
Succes Jeroen.

Groeten,

Erik

[MB300SE]

Erik,

Nou dan ga ik deze loshalen en reinigen, volgens mij noemt men dit relais ook wel OVP relais?
Bij de mijne is ie alleen niet zwart maar metaalkleurig en vierkant. Wel zit er een 10Ampere zekering in.
In elk geval bedankt voor de tip, of het (hopelijk) ook bij mij gaat werken laat ik binnenkort weten.

Groet,
Jeroen

[Joop]

Hallo Erik en Jeroen

Mooi dat het je gelukt is nu Jeroen nog afwachten.
Kun je weer lekker toeren succes en tot ziens.
Mvg Joop.

[MB300SE]

Hallo Erik en Joop,

Vandaag bij een garage geweest die goed in de Mercedes onderdelen zit.
Ik heb het OVP-relais daar mogen omwisselen met een andere. Helaas mocht het niet baten.
We hebben er uiteindelijk 3 keer een ander relais ingezet zonder succes. Het toerental blijft rond de 1500toeren bij warme motor, met een zoals al eerder omschreven "plok" geluid.

Als het OVP-relais echt stuk is gaat er als melding hiervan op het dashboard het ABS-lampje branden. Dit hebben we ook nog kunnen testen door er ook een OVP-relais in te zetten die écht stuk was.

De garagist heeft mij als tip gegeven (net als Joop dus) om de jettronic achter de bekleding van de zijkap bij de voetenruimte aan de passagierskant voorin na te kijken. Deze willen volgens hem wel eens vochtig raken door roest of door de leeftijd.

Dus, dat gaan we dan maar doen!

Nog een extra vraag aan Joop;
Zou het ook misschien de "Leerlaufdrehzahlregler" kunnen zijn? Dat is een zwarte-platte stekker van Siemens of Bosch en moet ook ergens bij de voetenruimte van de passagier te vinden zijn?

Ik ga in elk geval weer verder aan de slag!
Groeten,
Jeroen

[erik260SE]

Hoi Jeroen,

Ben je er uiteindelijk nog uitgekomen?? Bij mij loopt ie perfekt, ook met vorst en sneeuw gewoon starten (geen gas, sleutel omdraaien).
Het 'plok' geluid waar ik het eerder over had lijkt meet te maken te hebben met de kachel. Als ik de schuiven op minimum draai is het plokgeluid ook weg.

Groeten,

Erik

[MB300SE]

Hallo Erik,

Eerlijk gezegd heb ik eind november vorige jaar mijn Benz in de garage gezet en er niks meer aan gedaan.
Nu het voorjaar weer voorzichtig voor de deur staat begint het weer te kriebelen om met de Benz aan de slag te gaan.

Ergens heb ik het vermoeden dat het ook aan de Lambda-sonde kan liggen welke bij mij het stationair probleem geeft. Zo duur is dat onderdeel overigens niet. Mijn 300SE heeft dus een katalysator, nu weet ik dat ik deze mag omruilen voor een gewone middendemper omdat mijn Benz van 1988 is. Het zal ook nodig zijn want de kat ziet er uit als een groot stuk bruin ontbijtkoek, mét gaten.
Nieuw kost zo'n kat € 2300,-.... Dus, kom maar op met zo'n middendemper á € 150,- !

Kortom, eerdaags ga ik aan de slag, heb er zin in ook. Als ik nieuws heb omtrent de stationaire loop zal ik je het laten weten.

Groeten,
Jeroen