W126Club.nl

[Timaro]

Weet iemand hoeveel toeren een 560 maakt bij 100km/h en 120 km/h?
Dan liefst echte km/h´s met bijvoorbeeld een navigatiesysteem.
Misschien kan iemand met een 560 hier eens voor mij op letten?
Thanks!


Max

[Vlieger]

Max dat antwoordt zal wel even duren.
Met dit weer 100 of 120 km/h rijden, is constant links blijven en daar ligt de meeste sneeuw.

Wat is precies de reden van je vraag?
Maakt jouw misschien wagen teveel of te weinig toeren?

[Yenice]

de 500SEC maakt rond de 2100 toeren bij een snelheid van 120 km/h, de 560 moet minder toeren maken denk ik.

[OpUrk]

[CordeJong]

De eindoverbrenging van een 560 is korter bij 100 km 2100 tpm bij 80 is het 1900.
zojuist getest was ook wel nieuwsgierig.
Dat de eindoverbrenging korter was wist ik hij trekt daardoor wel lekker.
groeten cor de jong

[Leeflang]

Theoretische (berekende) waarden voor de 560SEC met standaard band / velg (215/65 15):

hoogte van de band = breedte van de band x hoogte-breedte verhouding
hoogte van de band = 215 x 65 / 100
hoogte van de band = 139,75 mm

doorsnede van het wiel = 2 x hoogte van de band + doorsnede van de velg
doorsnede van het wiel = 2 x 139,75 + 15 x 25,4
doorsnede van het wiel = 660,5 mm

omtrek van het wiel = doorsnede van het wiel x π
omtrek van het wiel = 660,5 x π
omtrek van het wiel = 2075 mm = 2,075 m = 0,002075 km

De 4e versnelling van de 560SEC heeft een overbreng verhouding van 1 : 1
De eind overbrenging van de 560SEC is 2,65

snelheid in km/u = toerental in RPM x 60 minuten in een uur x omtrek van het wiel in km / ( overbreng verhouding versnelling x eind overbrenging )
snelheid in km/u = toerental x 60 x 0,002075 / (1 x 2,65)
snelheid in km/u = toerental x 0,04698

Dus: toerental = snelheid / 0,04698

toerental bij 100 km/u = 100 / 0,04698 = 2128 RPM
toerental bij 120 km/u = 120 / 0,04698 = 2554 RPM

[Timaro]

Ik vind de toeren redelijk hoog voor zo´n zware motor...
De waarden van Leeflang zitten redelijk in de buurt.
Ik ben uitgegaan van de snelheid van mijn navigatiesysteem en zit bij 100km-h ongeveer op de 2200 toeren en bij de 120 op zo´n 2700 toeren.

Ik had ook ergens gelezen dat de 560 meer toeren maakt dan de 500.
Verder valt me het volgende op, misschien dat iemand dit kan bevestigen:
Hij heeft 4 versnellingen;
Hij rijdt normaal gesproken weg in de 2e, schakelt vervolgens naar de 3e,
en vervolgens naar de 4e.
Oftewel, hij schakelt maar 2 keer! (behalve bij kick down, of vanuit 1e bergversnelling)
Dat is evenveel als m'n oude W116, 280S uit 1978 en ook evenveel als m'n huidige Lincoln Mark IV uit 1975. Ik had bij deze wel verwacht dat er nog een schakelingetje meer tussen zou zitten.
Bij m'n daily Astra G schakelgebakje wil ik als ik de snelweg op rijdt ook nog een keertje doorschakelen, maar dan blijkt dat ik al in z'n 5e versnelling zit. Die maakt maar liefst 3550 toeren bij 120km/h.

Grtn,
Max

[Heftrucker]

Alle W126ers vanaf de 380 hebben een 4 traps automaat.
Onder de 380 hebben ze of een handgeschakelde 4 bak, een handgeschakelde 5 bak of de 4 traps automaat ( uitzondering zijn de diesels, deze hebben ook alleen de automaat ).

[Yenice]

Is het echt zo, dat de 560 meer toeren maakt dan de 500, zodoende minder zuinig is?

[Vlieger]

De fabrieks gegevens (op de voorgeschreven benzine soort) over het gemiddelde brandstof verbruik, zijn:

500SE(L) tot 1985 (dus type 1) 1 : 5,4 ook de 500SEC

500SE(L) vanaf 1985 (type 2) 1 : 6,9 en de 500SEC 1 : 8,3

560SE(L) 1 : 6,9

Dus 500 van type 2, verbruikt precies het zelfde al de 560. (volgens de fabriek.)

Voor de overige types:
De 6 cilinders:
280S (met carburateur) 1 : 6,6
280SE(L) 1 : 6,4
300SE(L) 1 : 10

V 8:
380SE(L) en SEC 1 : 5,7
420SE(L) 1 : 8,7
420SEC 1 : 5,4

Let op dit zijn dus fabrieks gegevens met zowel stadsritten, als de autoweg .

Het is dus een fabeltje dat de 6 cilinders zoveel zuiniger zijn de de 8 cilinders.
Maar wanneer je voorzichtig met het rechter voetje tewerk gaat, kunnen alle types een stuk zuiniger rijden dan hier aangegeven.
De juiste bandenspanning speelt daarbij een niet te onderschatten rol!!

[Leeflang]

[Felix]

Heb tijdens mijn zoektocht in beide modellen gereden en de 500 maakt aanzienlijk minder toeren dan de 560, als je ze achter elkaar rijdt. De 560 is daardoor wel sneller en dynamischer.

Heb voor een 500 gekozen, kom uit diesels en het motor karakter van een 500 beviel me beter.

[Timaro]

Het heeft voor mij ook weer z´n voordeel.
Deze machine mag van de zomer ons zomerhuisje van 1150kg trekken.
Het is wel goed dat de motor een beetje aan de toeren zit dan!