W126Club.nl

[MstrBrwsr]

Mijn Oliedrukmeter blijft al sinds ik de auto heb permanent op 3 staan, de auto loopt verder prima, iemand een quick fix?

[Heftrucker]

Wat voor een olie heb je er in zitten?

Zit er niet teveel olie in?

Als je de auto in D zet en je laat hem stationair lopen, zie je dan beweging ( als is het maar een klein beetje ) in de naald?

[Leeflang]

Trek de stekker van de oliedruk sensor (die zit bij het oliefilter) los en houdt hem tegen de massa.
De meter moet dan naar 0 gaan, zo niet dan is de bedrading of het instrumentenpaneel defect.

Meet met een multimeter welke weerstandswaarde de oliedruk sensor heeft, tussen de aansluit pen en massa.
Die moet bij 0 bar (stilstaande motor) ongeveer 10 Ω zijn en bij 3 bar (op toeren draaiende motor) ongeveer 184 Ω, bij stationair draaiende motor ergens daar tussenin.
Als de multimeter, onafhankelijk van de druk, 0 of een oneindig waarde laat zien, is de sensor kapot.

[MstrBrwsr]

De olie is goed, zeker niet te veel, dus dat brengt me bij optie 3. Als het weer wat mooier is ga ik eens op zoek naar de oliedrukmetersensor...

[Leeflang]

Schijnt bij serie 1 op een andere plek te zitten dan bij serie 2.
Bij serie 1 aan de linker-, onder-, achterkant van het motorblok (linker deel van het plaatje), bij serie 2 onderaan het oliefilter (rechter deel van het plaatje).

[Jimmy-T]

goede dag ik heb net oko een topic geopend over de oliedruk meter.

ik wou ff mee liften.

als ik het contact om draai slaat me olie druk meter meteen uit naar 3bar.
dit is uiteraard niet de bedoeling.
want zo weet ik niet wat de druk is bij draaiende motor.
kan dit ook liggen aan de olie druk sensor?

misschien heeft iemand meteen als die wil de optimale druk die bij de standen horen want leesten verschillende dingen.
dus P, R, N, D.

is wel handig voor andere gebruikers ook.

grt jan amsterdam

[Leeflang]

Als de meter al op 3 staat vóórdat de motor loopt weet je in ieder geval dat het niet uitsluitend aan het oliepeil kan liggen.
De sensor kan kapot zijn, of de connector maakt geen goed contact (dat kan de connector van de sensor zijn, maar ook die van het instrumentenpaneel), of de draad is doormidden, of in het instrumentenpaneel is iets stuk.
Het stekkertje van de sensor trekken en aan massa verbinden, dan moet de meter naar 0 gaan.
Doet die dat, dan is de sensor kaduuk, anders zit het in de draad of het instrumentenpaneel.

[Jimmy-T]

hee, kijk daar heb ik wat aan gaan we meteen morgen proberen.

leeflang bedankt voor de reactie.

hier kunnen denk meerderen mensen wat mee.

grt jan amsterdam

[Jimmy-T]

leeflang.

ik ben opzoek gegaan naar de olie druk sensor en die heb ik gevonden.
maar niet op de plaats Bij serie 1 aan de linker-, onder-, achterkant van het motorblok.
maar zoals bij serie 2 onderaan bij het oliefilter.

is het zeker dat de olie druk sensor van een eerste serie achter aan zit?
of kan het wezen dat die ook bij de olie filter zit zoals type 2?
want bij mij SEC spreek het dus tegen.
iemand een idee.???
of is het mogelijk dat er bij mij een type 2 blok in ligt met serie1 luchtinlaat,injectie enz.

maar oke heb dus het contact met de massa verbonden en inderdaad de meter ging naar 0.
ben blij dat het zo simpel te constateren is wat er stuk is,de sensor dus.
heeft er iemand misschien een bestel nr van de olie druk sensor.

alvast vriendelijk bedankt.

[Leeflang]

Niets is zeker, maar dat is wat in mijn handboek staat.
Het zou me niets verwonderen als hij toch onderaan het oliefilter zit.
Hij zou er ongeveer zo uit moeten zien:images.jpgOorspronkelijk nummer 005 542 18 17, later vervangen door 006 542 94 17.
Van binnen ziet het er zo uit:OilPressureSensor1.jpgAls de oliedruk toeneemt, wordt het beugeltje (die met de rode stip) verder omhoog geduwd, waardoor het koperen gevalletje langs het om het bruine plaatje gewikkelde weerstandsdraadje schuift en de weerstandswaarde verandert. Bij afnemende oliedruk wordt het geheel door het veertje teruggetrokken.

[Jimmy-T]

leeflang bedankt voor de moeite voor het op zoeken.

sja bij mij zit die dus gewoon bij de olie filter.
dus zal dan wel gewoon daar horen ook bij een type 1 denk.

het klopt wel dat die er ongeveer zo uit ja.
mijne is alleen een tikie zwart.
krijg je na 27 jaar nooit schoon gemaakt zijn.haha

ik neem aan dat het vervangende onderdeel/nr wel gewoon past.
of zal die van de eerste veel verschillen?

oja kan je de sensor er gewoon uit draaien zonder dat de olie er meteen uit loopt?
zal je altyd zien draai ik hem er uit en word het een smeer zooi. haha.

grt jan amsterdam.

[Leeflang]

Beide moeten gewoon passen.
Ik denk dat het oude nummer niet meer te krijgen is.
Er zijn een paar technische verbeteringen geweest: "improved housing sealing" en "housing interior ventilation".
Daar zal aan de buitenkant weinig van te zien zijn.

Gezien onderstaand plaatje van het olie circuit denk ik dat hij zonder al te veel geknoei verwisseld kan worden, maar ik zou voor de zekerheid toch een teiltje bij de hand houden.
Je zou het oliefilter er eerst uit kunnen halen om te kijken of het ding waar dat filter in zit leeg is.
Alles wat daar in zit zal er waarschijnlijk uitlopen als je de sensor verwijdert.

[Douwe]

ben zo blij dat ik dit draadje heb gevolgt
ook ik had dus een olie druk meter die onbedoelt al op 3 bar stond zonder dat de motor het doet
ik denk dat het voor alle ster reiders wel een aanrader is eens hun olie druk meter te controleren als hij op contact gezet word
dan hoort hij niet naar 3 bar te vliegen
scheeld je een kapot gedraaide motor

[Jimmy-T]

mijn olie druk meter doet het zo nu en dan na ik er een tik op gegeven heb.
heeft nu een beetje kuren.
maar als die het doet en ik sta met stationair draaiende motor staat die op 1.8 tot 2bar.
geef ik gas dan springt die netjes naar 3bar.
ik ga niet van deze waardes uit voor dat ik er een nieuwe op heb zitten.
maar als ik de nieuwe olie druk sensor er op heb zitten is dit dan een goede druk bij stationair?

laatst had ik al de vraag gesteld .
misschien dat iemand hier op wil antwoorden?
wat mag/moet de druk zijn bij stationair in ze P, R, N en D enz. (min max)
neem aan dat bij gas geven de druk altyd 3 bar moet zijn?

nou laat maar horen.

[Douwe]

[Leeflang]

Ik heb onlangs iets gelezen over iemand die een mechanische oliedruk meter had ingebouwd (ik kan het helaas niet terugvinden).
Stationair was de druk zo'n 1,5 bar, de meter op het instrumentenpaneel gaf daarbij meer aan, ongeveer 2,5 bar.
Op toeren kwam de mechanische meter tot iets meer dan 4 bar, de elektronische uiteraard niet verder dan 3.

In het werkplaats handboek staat dat de druk bij stationair draaiende warme motor kan zakken tot 0,3 bar.
Bij optrekken moet die onmiddellijk oplopen tot minimaal 3 bar bij 3000 tpm.

Er zit een overdruk ventiel in het deksel van de oliepomp, bij bouwjaren tot april 1985 opent die bij 8 bar, daarna bij 5,5 bar.
Hoger kan de oliedruk dus in principe niet worden, tenzij dat ventiel kapot is.

[Panzerkampfwagen]

FYI

werkplaats document oliedruk.jpg

[Jimmy-T]

douwe
je hebt helemaal gelijk wat betreft dat de olie druk van de versnellingsbak weinig te maken heeft met die van de motor.
maar ging mij dan ook om de druk bij stationair in die standen.
want als je gewend bent dat je steeds drie bar ziet bij contact aan zet,schrik je wel als de druk meteen stukken lager ligt als de sensor het weer doet .
ik was er van uit gegaan dat de druk altyd 3bar moest zijn ongeacht of het stationair was.
maar inderdaad geeft die hogere druk in ze N en P.

leeflang
die olie druk meter die er origineel op zit kan je dus niet precies van uit gaan.
blijft een oud stukje techniek.
maar als de druk met warme motor in ze stationair 0.5 tot 1bar zou zijn is dus geen ramp.

en nu ik zo lees over dat overdruk ventiel.
kan het niet zo wezen dat als je over druk ventiel stuk is dat je clips van de smeer leidingen ook eerder stuk gaan door de hoge druk.
of de oorzaak is van de speling die er in gesleten is.
dat het ook een oorzaak kan wezen dat je een rokende motor hebt terwijl je clips heel zijn
door de hoge druk die de olie doet spetteren...
was zo maar een ideetje.

grt jan amsterdam.

[MstrBrwsr]

naast mijn oliedrukmeter deed mijn temperatuur meter het ook niet goed. Die schommelde op en neer, omhoog bij stilstand en omlaag bij rijden. Rara, je raadt het al, oliedruk en temperatuur sensoren verkeerd om aangesloten! Omgedraaid dus nu weer goeie temperatuur meting, helaas geen oliedrukmeter maar dat ligt dus waarschijnlijk aan de bedrading aangezien er wel een read-out was op de andere meter. Meteen een tip dus om te controleren of je oliedruk meter werkt, gewoon even aansluiten op de temperatuur sensor, is dezelfde aansluiting.