W126Club.nl

[Mercedes-Bram]

hallo mensen ,

zo nu ben ik weer wat tevreden over mijn start prestaties ,
elke keer (bij warme motor) slecht starten
enkel na volgas in te drukken wat gepruttel ,

nu heb ik ze laten reinigen bij een revisie bedrijf , 15 euro ps
het probleem is weg, start meteen (start nu koud trouwens ook beter)

dus mijn vraag ...

mijn co is afgesteld op lekkende verstuivers dat is duidelijk
dus het lijkt me verstandig de co te laten controleren toch ?

kun je dan niet stellen dat als je co afwijkt je injectoren gewoon
gereinigd moeten worden , of spelen er nog veel meer dingen ?

groeten bram

[Pointer16]

Heb je de rubbers om en rond de injector (behuizing) ook gelijk vervangen toen je de injectoren er toch uit had??

Als de injectoren eruit zijn geweest zeker op nieuw afstellen.

Mijn auto starte niet eens na het vervangen van de injector rubbers zo ver stond ie uit het lood (zeg maar) (en ja "ie" is geen correct gespeld woord )

[Vlieger]

Zodra er aan de motor iets veranderd/vervangen is op verbranding gebied, de CO opnieuw afstellen.
Bij start problemen koud of warm, is het verstandig de CO te laten controleren/afstellen.

[500SEL]

Toen ik mijn injector rubbers en hulzen had vervangen was mijn CO afstelling goed gebleven.

[Vlieger]

[500SEL]

Dat is echt raar. Ik heb namelijk vaker mijn injectoren eruit gehad omdat ik toen dacht dat ik vacuüm lekkage had bij de injectoren. Maar later bleek toch dat mijn leerlauf kastje kapot te zijn. Vervangen, en geen CO opnieuw laten afstellen. Auto liep perfect, tot paar dagen geleden. Backfire gehad

[Wasibi]

De staat van de verstuivers hebben direct invloed op het CO, ik had een setje nieuwe gekocht en het verschil is enorm!

De verstuivers hoeven nog niet eens te lekken maar alleen al een beetje slecht te verstuiven in het is al patat. CO bijstellen is peanuts (als er geen andere dingen zijn) dus doen!

[Mercedes-Bram]

ja rubbers heb ik ook vervangen natuurlijk ,
ik had de oude er al af gesloopt ,
die zaten ook wel erg vast moet ik zeggen

ik had 8 andere injectoren gekocht van Marktplaats
die heb ik laten reinigen en die heb ik toen vervangen ,
dus als iemand nog injectoren zoekt om het zelfde te doen ?! even pm

ik heb meteen alles een beetje zuiver gemaakt in het gasklephuis
er lag ook een slangetje los (vacuüm dus) die je alleen ziet
als je het gasklephuis(het lmm huis he !) er af haalt
dus je kunt hety niet allemaal visueel controleren
(ik hat er een foto van moeten maken sowwie )


nog een stelling ....

als je co moet gaan bij stellen , kun je beter even afvragen waarom
en waar de reden zit dat het uberhaupt moet ...

ik kwam er al snel achter toen ik 2 injectoren (waar ik goed bij kon)
demonteerde ter controle , even met het remmenreiniger tuutje
achter in de injector spuiten,
normaal zou deze dan niet mogen druppelen, wat ze dus wel deden
ook met de compressor even doorblazen laat zien of er een
redelijk sproei/nevel beeld is , bij mij piste het alle kanten op

simpel te checken ,
en het rijdt en vooral start veel en veel beter
vooral warme start was bij mij waardeloos ...

groeten bram

[Wasibi]

De K-Jet verstuivers zijn lastig te reinigen, ook ultrasoon omdat je ze niet open kan zetten in het ultrasoon bad. Terugspoelen om het filtertje in de verstuiver schoner te maken gaat niet.
Met perslucht spuit je rommel dieper het filter in of er doorheen.
Desondanks kan het wel veel schelen als er niets te verliezen valt!

Ik heb een opstelling gemaakt met een oude set leidingen, deze doorgezaagd en er een meter brandstofslang tussen gezet.

Vervolgens de boel aansluiten, verstuivers in een emmer of meetbekertjes.
De brandstofpomp overbruggen en lanzaam op de luchtwegerschotel drukken.
Je ziet zo exact wat de verstuivers en spinnekop doen.
Zaak is dat alle opbrengsten nagenoeg gelijk zijn, als de luchtweger schotel losgelaten is, mag er geen lekkage (druppelen) zijn. En de verstuivers moeten mooi vernevelen als je de luchtweger een piepklein beetje indrukt.
Je hoort de verstuiver dan ook fluiten.