W126Club.nl

[Wilbert]

Hallo allemaal,

ik wil zelf zoveel mogelijk delen van mijn auto halen i.v.m. opnieuw spuiten. Waar moet ik op letten qua demontage? Doe het voor de eerste keer. Veel zal geen probleem zijn,maar een aantal dingen....zoals het schuifdak,deurklinken(vooral bestuurdersportier i.v.m. CV),kleine raampje in achterportieren en voor- en achterraam. Hopelijk hebben jullie goeie tips!
Het gaat om een 280SE.

Alvast bedankt.

Cheers,Wilbert.

[Basjeva]

Hallo Wilbert,

Het meeste is is goed te doen, alleen het schuifdak heb ik geen ervaring dus daar zal iemand anders je over moeten adviseren.

Ik zou eerst willen vragen wat je allemaal spuit?
Zit er bijvoorbeeld roest aan de binnenkant van de portieren en spuit je die dus ook, hoe zijn de achterraamrubber en kofferbakrubber? Of heb je daar ook roest?
Als dat het geval is zou ik willen adviseren de demontage grondig aan te pakken zodat je na het spuiten de nieuwe rubbers er zo in kan doen en je ook de sponningen mee kunt spuiten.

- voor de deurklinken zou inpricipe de bekleding niet af hoeven omdat het zo ontworpen is dat ze demontabel zijn. Dit kan door het boutje wat achter het dopje zit te verwijderen en de klinkt dan wat verschuiven. Omdat je misschien de binnekant ook spuit en ook het ruitje achter eruit wil haalt zul je daar zowiezo de bekleding moeten demonteren. Daar is al veel over geschreven. Voor de cv zit er een vacuümslang op het slot geklikt welke je met beleid met een platte schroeven draaier eraf kunt wippen. De bestuurderskant is dmv stekker omdat deze electrisch aangesloten is
- voor het demonteren van het ruitje achter moet dus de bekleding eraf. Achter de raamrubber welke in het portier geklemd zit kun je een schroefje vinden van het stijltje. ergens in de deur zelf achter de bekleding zit een ander boutje. Let op het lipje bovenaan het stijltje is kwetsbaar en kan breken.
- achterraam, als de rubber al scheurtjes vertoond is het makkelijkst de rubber stuk te snijden en later een nieuwe rubber te plaatsen. je bent er dan zeker van dat de raam heel blijft. Met rubber en al demonteren kan ook maar dan moet je er een handigheidje in hebben door de rubber stukje voor stukje over de flens van de carroserie te drukken met een botte platte schroevendraaier. Als je eenmaal een begin hebt dat de rubber achter het randje blijft hangen gaat het wel. het monteren wordt een groter probleem verwacht ik omdat deze raam op een speciale manier gekit is en je daar eigenlijk wat ervaring mee zou moeten hebben. Wellicht dat men bij de spuiterij hiermee kan helpen
- voorraam is bijna niet heel te demonteren, zelf geen ervaring mee maar het schijnt bijna onmogelijk te zijn deze heel te houden tenzij er nog een smeltdraad aanwezig is. je kan dan een kabels van een plus en min erop vastklemmen waardoor de draad heet wordt en de raam los komt.

Het meeste gaat vanzelf als je er maar de tijd voor neemt en alle schroefjes per deel (deur, voorbumper etc) in een pakje doet. De montage wijst dan ook weer z'n eigen.
Zorg voordat je opbouwerkzaamheden gaat uitvoeren dat je alle binnenschermen, portieren, dorpels etc erg goed waxed, dit tegen roestvorming, zeker als er ergens gelast wordt is dit een must!

Gewoon aan beginnen Wilbert en als je vastloopt stel je hier je vragen maar. Ik verwacht dat je snel een reactie hebt. Misschien iets om bij projecten een topic te openen met wat foto's en zo??

succes Bas

[Dennis K]

als je van het schuifdak alleen het dakplaatje wilt verwijderen pak je de binnenpaneeltje eruit.
dit doe je als volgt;
-schuifdak losdoen.
-paneeltje aan de voorzijde naar beneden trekken(met beleid) dit zit geklikt
-paneeltje naar voren schuiven en je haalt hem er zo naar boven uit.
-2 chromen lijstjes (geleiders) links en rechts zitten met een aantal schroefjes welke je zo los kan draaien van bovenaf.
-aan de binnenkant zie je dat het dakpaneel met 2 moertjes vastzit dus losdraaien

klaar!!

als je ook het frame wilt demonteren moet je eerst de complete hemel verwijderen, dit is al uitvoerig beschreven elders op het forum.

vervolgens de kabel aan de achterzijde losdraaien en de boutjes rondom het frame losdraaien.
nu is het frame los.

[Wimada]

Heb je een PB gestuurd omtrent het spuitwerk Wilbert

Gr. Wim

[Wilbert]

Nou,iedereen bedankt voor het meedenken! Ik heb besloten om eerst maar eens een inspectie te laten doen m.b.t. roest van binnenuit. Kan hem nu wel spuiten maar als ie van binnen slecht is heeft het geen zin. Dus hopen dat ie nog (redelijk) goed is. Dan alles goed in de wax zetten(holle ruimte's) en dan spuiten. Weet nog niet of ik de onderkant laat doen.

Wordt vervolgd.

Cheers,Wilbert.

[Basjeva]

Hoi Wilbert,

Het waxen zou ik juist na het spuiten doen.
Het is vettig en dat is lastig afplakken, je moet alles goed schoonmaken anders kun je niet schuren etc, kans op siliconen (gaatjes in het spuitwerk) en als je iets moet lasen moet je later weer waxen.

Voor de binnenkant van de deuren bedoelde ik niet zo zeer achter de bekleding maar meer bij de rubber. Maar dat had je waarschijnlijk al begrepen. Als deuren echt slecht zijn kun je beter een goede tweedehandse nemen die zijn er voldoende.

Over de onderkant behandelen is onlangs een topic geschreven waarin ook heb gereageerd zie :
Plaats anders wat foto's kunnen we je voorzien van wat beter advies.

Gr. Bas

[Wilbert]

Inmiddels is de spuiter zo vriendelijk geweest om te komen kijken naar de auto.(nog bedankt Wim!) Volgens hem is het een originele,nog strakke auto. Minpunten zijn roest bij de achterschermen en onderkant van de deuren aan de rechterkant. Volgens hem prima te repareren. Moet wel een ander linkervoorspatscherm op de kop tikken(MercedesOnly?). Hopelijk komen er geen al te nare verrassingen tevoorschijn bij het strippen! Zal proberen om foto's te plaatsen.

Wordt vervolgd.

Cheers,Wilbert.

[Vlim]

De ramen (voorruit, achterruit, zijruiten) zijn prima af te tapen, op een manier die de kwaliteit van het spuitwerk niet beïnvloedt. Dus ik zou eerst eens kijken of het met tape kan, voordat je de ramen gaat verwijderen.

Bij de achterruit is het een kwestie van de rubberen 'flap' d.m.v. tape iets te lichten, zodat er onder de rand kan worden gespoten. De voorruit is helemaal geen issue. Kwestie van strips eraf en spuiten maar.

De zijruiten kun je prima afplakken op de aluminium sierrandjes. Zie je niks van.

Scheelt een vermogen in tijd, demontage en montage-werk. En er gaat niks kapot.

[Felix]

Ben het dit keer helemaal met vlim eens!! Je moet geen onnodig werk doen, wat alleen maar tot breuk kan leiden!

Er zijn maar weinig dingen die zoveel afbreuk aan een auto doen als kromme, verbogen of loszittende strippen, of strippen die net geraakt zijn door de schuurmachine.

Strippen ook afplakken voor het schuren dus!!

[Idem]

Bij mij gaan de ramen er ook niet uit.
De spuiter gaat installatiedraad onder de rubbers fröbelen zodat de rubbers iets "af" gaan staan en hij er onder kan spuiten. T'is maar een idee.

[Madcat]

bij mij gaat alleen de achterruit eruit omdat er in t midden roestvorming is ontstaan onder de rubber en wil kijken wat er gebeurt is en meteen aanpakken, ik wil dan ook dat ik er nog jaren plezier aan heb en niet dat ik over 3 jaar weer moet laten spuiten. nu moet t na n klein ongeval

[Basjeva]

- de voorruit demonteren zie ik inderdaad ook het nut niet zo van in. Bij de demontage van de alu strips is dit prima te spuiten.
- de rubber van de achterruit kan inderdaad iets tussen gelegd worden waardoor de spuiter er goed onder kan spuiten en je geen vies afplakrandje ziet.
Als de rubber slecht is of je constateerd enige roestvorming is dit wel HET moment om dat goed aan te pakken.
- de zijruiten zijn af te plakken achter de horizontale strip, dat zou betekenen dat het bovenste deel van de protieren niet gespoten zou worden. De chrome strips laten zitten, afplakken en het bovenste deel toch spuiten zou ik je niet adviseren omdat een kenner dat zeer zeker zal zien en dat is zonde. Bovendien bleek er inderdaad roest te zitten aan de binnenkant van de porieren. Dat betekend dat je toch al behoorlijk wat moet demonteren. Een beetje meer of minder maakt dan ook niet meer uit.

Bas