W126Club.nl

[Willem]

Ik wil m'n automatische versnellingsbak demonteren en een andere inbouwen.
Helaas heb ik geen brug, alleen oprijbokjes.

Wie heeft ervaring:
De bak van onderuit demonteren/monteren?
Of beter om blok+bak er uit te takelen en dan bak wisselen?

Als de bak er af is wil ik ook de krukaskeerring vernieuwen.
Is dit te doen voor een handige sleutelaar?
Graag ook voor dit wat tips.

[GuusT]

Heb het al een paar keer gedaan, ook gewoon op straat en het is te doen.

Auto goed hoog zetten, dus voorwielen op oprij bruggen en achterwielen met de krik en een paar steuntjes ook goed hoog weg zetten.
Achterwielen dus vrij laten want dat heb je nodig om de wielen te draaien om de hardy schijf los te maken

Het is een heel gewicht maar de demontage heb ik met behulp van een krik onder de bak helemaal alleen gedaan en de montage heeft mijn broer even helpen tillen , ook weer met de krik , dagje werk maar ja dan heb je ook wel wat.

Vergeet niet de koppelomvormer los van de starterkrans te maken want je MOET de bak samen met de koppelomvormer verwijderen.
Doe je dat niet dan loopt er nog ff een liter olie over je handen of hoofd en daar word je niet echt blij van.

O ja. ik heb ook de uitlaat er af gehaald omdat je ander de aandrijf as er niet tussenuit krijgt.

Dus beginnen met de uitlaat. dan beschermplaat weg, beide hardyschijven los ,tussenas lager weg halen, as er uit , en dan met de bak beginnen.

De bovenste bouten van de bak heb ik ook van onder vandaan los gemaakt en dat heb ik gedaan met een 1/2 duimse ratel set met 3 verlengstukken, ff goed mikken druk je de dop over de bout en kun je vanaf de achterzijde van de bak ook die bouten makkelijk los maken.
Wel eerst even de baksteun compleet verwijderen zodat de bak en motor al een beetje gekanteld staan.

Op mij krik heb ik een wat grotere steun gelast , één die precies onder de bak past en daardoor meer draagvlak heeft.

GuusT

[Willem]

Guus, bedankt voor je rectie.
Het scenario wat je schets had ik op gehoopt.
Ik ga het dan ook zo doen.

Enne...de keerring van de aandrijfas (krukas)?
Volgens Hans, waar ik onlangs was, is die keerring lek.
Lijkt mij dat ik die mooi kan vervangen als de bak weg is.
Ook ervaring mee?

[JohnPrins12]

hoi,

de kering van de krukas kan je vervangen door je karterpan er onderuit halen,als deze eruit is kan je alleen de onderste helft gemakkelijk vervangen.
de helft die in je motorblok zit zou ik niet weten hoe je die moet vervangen.

bij mij hebben ze dat gedaan toen ze de krukas weer in hebben gebouwd met de revisie.
misschien is er een ander optie maar daar ben ik dan benieuwd naar.

om je carter er onder vandaan te halen moet je de motor erg hoog optillen zeker meer dan 10 cm (ik had er blokken van 5 cm tussen de steunen gedaan maar had niet genoeg ruimte)maar als jij de bak er onder vandaan hebt gaat dat denk ik ook wel iets gemakkelijker.


het eenvoudgiste is (moet je wel de ruimte en spullen hebben) om motor en bak in zijn geheel er uit te halen en dan vervangen wat nodig is.


succes en Gr. John Prins

[GuusT]

[MTW-FM]

[Willem]

Guus, ik heb ook een 300SD. OM617.951 5 cil diesel.
Carterpan verwijderen is een fluitje van een cent, maar ik kan me niet voorstellen dat ik dan bij de keerring kom want tussen achterkant carterpan en achterkant blok zit volgens mij nog wel zo'n 20 cm.
Als ik de versnellingsbak er achter weg heb kan ik er volgens mij de keerring bekijken....
Even afwachten.

[GuusT]

Had niet gelezen over welk type dit ging hahaha solly

GuusT

[Willem]

Guus, het is je bij deze velgeven
Denk dat in/uitbouwen van de bak dezelfde wwerkwijze blijft.
Bij een diesel is nog meer ruimte in de machinekamer!

[JohnPrins12]

hoi,

je kan even komen kijken bij mij motor staat nog bij de kachel,je carterpan loopt wel tot aan je versnellingsbak alleen zit er de bevestigingplaat tussen deze is een cm of 3 a 4 waar je vliegwiel in zit.
voor de duidelijkheid hier een foto.
de kering zit niet in het zicht als je de bak weg heb.
ik zelf denk dat je geen last zult hebben van een lekkage in de bovenste helft van je keringen als je de onderste helft vervangt dan is de lekkage weg.
je moet wel de kering een stukje laten uitsteken,een mm of zo.
dan drukt deze weer goed tegen de bovenste helft.

en je motor moet echt minimaal 10 cm omhoog om de carterpan te kunnen verwijderen


succes Gr. John Prins

[JohnPrins12]

hoi,

als je de foto van de krukas vergroot door er op te klikken zie je de kering zitten.
deze zit net achter het laatste lager en net voor het ronde gedeelte waar je vliegwiel op zit en is een grijs vierkantje,dit steekt een mm uit en ook de helft van je carter steekt een mm uit zodat ze elkaar goed vast drukken.

Gr. John Prins

[MTW-FM]

dat is wel erg duidelijk!
Dus voor die keerring van de krukas geld dan.....carterpan eronder weg,
blok liften (zo'n 10-15 cm)
Dan de onderste keerring helft eruit wippen,en nieuwe erin drukken?