W126Club.nl

[VolvWil]

Hallo leesgenoten,
Ik heb wat zitten bladeren in het forum maar mijn vraag kan ik nu niet echt duidelijk beantwoord krijgen.
Het volgende,als mijn motortje lekker warm is (500 V8) loopt ie mooi.
En dan ongeveer een 900 toeren op de toerenteller op benzine.
Op LPG zit dat lager zo ongeveer een 750.
Nu komt het met koude start op benzine knalt hij zo tussen de 1800 tot 2000 toeren.
Op LPG zo ongeveer een 1500.
Na een straatje om zakt het al snel af naar de eerder genoemde toeren.
Nu is mijn vraag is dit normaal bij een koude start dat de toeren zo hoog oplopen?
Zo ja dan heb ik niks gevraagd en zo nee waar zou dat em in zitten?
Laatste keer is ie op gas afgesteld dus dat zou verklaren dat hij op benzine hoger loopt heb ik begrepen.
Ik hoor het wel en alvast bedankt.
Groeten,
Jan Willem

[Panzerkampfwagen]

Op LPG en benzine is bij mijn SEC het stationaire toerental hetzelfde, bij koudstart heel even , 2 seconden,ongeveer 1500 toeren en valt meteen terug naar zo'n 900 toeren, warm in D 550 toeren op LPG en benzine, in P warm zo'n 700 toeren op LPG en benzine.

Gaat om een 380.

Denk dat je even opnieuw moet laten afstellen.

[OpUrk]

Net wat Harm aangeeft, de motor is er weer aan toe om te worden afgesteld. Mijn 500SE loopt bij koude motor in N nog net geen 1000rpm. Na een paar tellen zakt hij al naar 550rpm. Warm is dat weer 600rpm. En dat alles op gas. Gewoon even langs de hobbywerkplaats en laten afstellen.

[Vlieger]

Jan Willen, bij koude motor maakt jouw motor veel te veel toeren.
Ik zou de motor-afstelling en de stappenmotor eens controleren.

Dan is er nog iets om op te merken op de reactie's die je kan ontvangen.
Er kan verschil zitten in toeren bij een koude motor, bij wagen met een katalysator en dat is meestal bij type 2.
Om de katalysator sneller op bedrijfstemperatuur te brengen, heeft de fabriek het zo ingericht dat die koude motoren sneller stationair lopen.
Groet,
Rob

[Vlim]

Als ik het bouwjaar bekijk, heeft ie geen stappenmotor.

Het is vrij normaal dat de serie 1.1 (van 1979 - 1982), die een mechanisch geregelde, met stelschroef af te stellen, stationair toerentalregelaar heeft, bij koude motor aardig op toeren loopt. Zou ik me niet al te druk om maken, kan geen kwaad.

Juist om dit te ondervangen zijn ze naar een elektronisch geregelde toerentalregelaar (met de bewuste stappenmotor, die officieel 'luchtschuif' heet).

Heb een 500SE, erg vroege 1980-versie en een 380SEC zonder stappenmotor en beiden doen hetzelfde.

[VolvWil]

[CordeJong]

Bij de eerste serie S klasse's wordt bij koude motor gebruikt gemaakt van een wax gestuurde koude lucht schuif.
Deze kun je eens schoon maken brengt in ieder geval iets verbetering en je kunt hem vernieuwen natuurlijk.
Pas een keer gedaan maakt een enorm verschil en reageert veel eerder op warmer worden echter alleen te koop bij onze Mercedes vrienden en kost ruim 300 euro.
Dat het te harde draaien niet uitmaakt ben ik niet helemaal met de spreker eens ,de motor is nog niet op temperatuur draait op de choke te veel benzine welke je cilinder smering aantast aangezien het te rijke mengsel enigzins de olie wegspoelt.
Probeer het eens met schoonmaken hij is gemonteerd op het spruitstuk aan de voorzijde met twee dikke rubberen slangen vacuüm.
groeten cor de jong

[GuusT]

[VolvWil]

Bedankt guus en cor,inderdaad wat jullie beschrijven past meer bij wat er bij mij op zit.
Ik zal het er zeer binnenkort eens afschoeven en uitsoppen.
Remmenreiniger denk? moet de boel nog ingesmeerd worden?
Testen is eigenlijk net als je thermostaat en heet water,wel een goeie om ook gelijk die test uit te voeren.
Zie je gelijk ook of dat een beetje snel gaat,of is dat niet echt meetbaar?
In ieder geval het proberen waard,nieuw kan altijd nog wel in dit geval gezien de prijs.
Te weinig geleverd om tweede hands te vinden,of tweede hands hebben ze vast hetzelfde probleem.

In ieder geval ben ik weer een stuk wijzer!
Groeten,
Jan Willem

[CordeJong]

Ben met eentweede handse begonnen deze was echter ook niet meer goed zodat ik op een nieuwe terecht kwam.
Let wel op als je de stationair regelschuif demonteerd motor koud koelvloeistof dop er even af en weer op want hij steekt in de koelvloeistof.
groeten cor de jong