W126Club.nl

[Michel]

Hoi,
ik wil m'n brandstoffilter+ leidingwerk van pomp naar filter verwisselen en las hier dat buiten een beetje lekkage tijdens het verwisselen het best meevalt, dat ding wat op de aanvoerleiding zit voor de pomp dus is dat de accumulator ? En is het wijs om die ook gelijk te vernieuwen ? Nu de grote vraag....als je die gaat vernieuwen hoe blokkeer je de aanvoerleiding vanaf de tank ? Groet, Michel

028.JPG

[Timaro]

Hoi,

Ik had mijn brandstoffilter ook vervangen. Het makkelijkst is om de tank ver leeg te rijden.
Dan gewoon de brandstofslang losmaken en opvangen in bijvoorbeeld emmers. Er zit al gauw meer dan 10 liter nog in!
Dan kan je het hele spul eraf sleutelen inclusief de rubbers waar het geheel aan hangt en gelijk eens schoonmaken/lakken en het filter vervangen (ziet er best roestig uit die beugel bij jou). Of gewoon alleen het filter vervangen.

Groeten,

Max

[Michel]

Ik heb net getankt dusss ff wachten maar
Heeft iemand zo'n EPC schema tekening van het brandstofpomp/filter en vooral leiding gedeelte van een 500SEC type 1 ?

Michel

[Leeflang]

Die EPD tekeningetjes zijn ook niet altijd even duidelijk als het gaat om wat waar nou precies aan zit.
Dit plaatje staat er in voor een 500SEC van de eerste serie:benzinepomp.gifNummer 86 noemen ze de "DAMPER CAGE", een demper dus, wellicht om de terugslag bij het stoppen van de pomp te dempen?
De accumulator is nummer 26 (links in beeld), de pomp is nummer 5 en het filter is nummer 20, 8 is een klep, de rest zijn ringetjes, klemmen, leidingen, schroeven, bouten en moeren.

Voor het afklemmen van de benzineleiding bestaan klemmen:Nr.-4755.jpgEen lijmklem kan ook, pas wel op dat je de slang niet beschadigt als je het met een metalen klem doet.
Je kunt ook de hulp van een Hans Brinker inroepen, die zolang zijn vinger op de leiding houdt, dan verlies je maar een klein beetje benzine (stinkt wel net zo hard als veel).

[Frank117]

Ik zou die slangenklemmen toch maar niet gebruiken, de slangen zijn meestal zo hard, dat je kans loopt dat ze gaan lekken, of gewoon breken.

[Olijfje]

stelt allemaal niet zoveel voor... bakje erbij losdraaien die handel nieuwe erbij houden en meteen overzetten loopt wel een klein beetje benzine uit.
al dat afklemmen zou ik achterwege laten , zijn straks je leidingen kapot...

[Douwe]

doe wel even een tshirt zonder mouwen aan
anders heb je vast en zeker door drenkte mouwen
een handigheidje is om even een poetsdoek om je armen heen te slaan tijdens dit werk
zodat de benzine niet tot onder je armen door loopt gaat verschrikkelijk jeuken

maar ben het eens met mijn voorgangers hier
vaak is de leiding van af de tank hard en als je die gaat indrukken dan scheurt of knapt hij
en moet je die ook nog vervangen

[Michel]

Bedankt voor de info jongens !!!

[VolvWil]

en je kan het klemmetje vergeten er weer af te halen in het heetst van de strijd.
Natuurlijk ga ik niet zeggen dat ik em vergeten was.......maar ik lekker rijden op LPG en wilde ff lange rit op benzine met me nieuwe filter en dan doet ie het niet na overschakelen.
Ik in de stress ik zal wel weer wat fout hebben gedaan maar je raad het al.
Maar ik zeg niks
Succes!
Groeten
Jan Willem

[Frank117]

Kan gebeuren.
Goed dat je het niet wil zeggen!

[Michel]

Vandaag de brandstof filter vervangen. Ik had eerst een imitatie filter van ongeveer 16 euro en nadat ik 'm gemonteerd had starte ik de auto en ja hoor lekkage op het knelgedeelte van de filter (deksel gedeelte van het filtergedeelte), dus oude filter er weer op en weer een nieuwe gehaald.
Wel een orgineel filter bij MB dealer gehaald 51 euro maar die ziet er veel meer solide uit.

Weer wat geleerd....GOEDKOOP IS DUURKOOP !!!!!

Filter er onder gemonteerd en dat stationair schokken in "D" lijkt te zijn verdwenen,hopelijk was dat de oude misschien verzadigde filter.

Groet, Michel