W126Club.nl

[Dobertje]

hallo mensen.

We hebben weer een volgende uitdaging. Hoe komt het dat mijn auto moeilijk aanslaat als hij koud is. Dit doet hij al sinds ik hem heb maar kom er maar niet achter. Kan het iets met de benzine druk te maken hebben, of een vacuümlek of iets anders. Ben erg benieuwd. er zitten al nieuwe bougie's in.

Gr. Marcel

[Douwe]

is wel een heel beknopte vraag
hoe kan het dat mijn autoslecht start?
wat heb je gedaan om het te verbeteren
verdelerkap rotor boegies brandstof filter
werkt de brandstof pomp wel ?
lees eens het forum er staan zat tips en dingen waar dit aan kan liggen
en er zijn meer voor de hand liggende dingen dan gelijk aan drukken te denken

[Vlieger]

De koudstart injector kan dienst weigeren, of de CO staat niet goed afgesteld.

[Dobertje]

waar zit die koudstart injector? kan ik eens kijken of het daar aan ligt. Ik heb er namelijk al nieuwe bougie's verdelerkap en rotor opgezet. Ook heb ik de vacuüm slagentjes nagekeken. En heb ook die twee zwarte pijpjes vervangen die aan de binnenkant langs de kleppen deksel lopen. Die waren bij mij aan de voorkant ingescheurd.

Gr. Marcel

[Vlieger]

Die koudstart injector zit als 9e injector net achter de carter-ontluchting slang van de linker klepdeksel.
(Als je voor de auto staat en onder de motorkap kijkt is het de linker klep deksel.)

groet,
Rob

[Wimada]

vacuümlek is simpel op te sporen door wat remmenreiniger
rond de vacuumslangen te nevelen,doe dit niet als je terugkomt
van een flinke rit ,let wel de motor moet wel draaien als je dit
doet,schiet hij in toeren omhoog dan zit er een lek.

Niet op de uitlaatdelen spuiten want dan moet de Bossche Brandweer uitrukken


Gr. Wim

[Dobertje]

Heb jij zaterdag tijd om dat met mij te doen. Ik heb er geen beeld bij namelijk. Gr. Marcel

[CordeJong]

Het zou ook de warmloop regelaar kunnen zijn deze zorgt voor een verhoogde brandstofdruk.
groeten cor de jong

[Dobertje]

Waar bevind deze zich?

[CordeJong]

Naast de rechter cilinderbank voor het luchtfilter met 2 benzinelijdingen en een vacuumlijding eraan,en een tweeploige stekker.
Je kunt hem demonteren en schoonmaken wie weet.
groeten cor de jong

[Dobertje]

dankje ik zal eens kijken. ik laat het wel weten. Gr. Marcel

[Arens]

Hoi Marcel, is bij jou het koudstart probleem al opgelost? Ik heb zelf namelijk ook nog steeds problemen met de koudstart, hij loopt op minder cilinders en ruikt naar benzine, als hij warm is start ie gelijk goed.
Heb ook al van alles vervangen,gecontroleerd en schoongemaakt.
Vervangen: inj.rubbers/hulsjes, bougies/kabels/rotor/verdeelkap.
Gecontroleerd: vacuumslangen, ontstekingsmodule+kabels, leerlaufkastje.
Schoongem. : stappenmotor, div.massakabels, div.stekkerverbindingen.
Afgesteld : co, ontsteking.

Tot nu toe geen enkel resultaat.

Ben benieuwd wat er bij jou het probleem veroorzaakt(e)

[Douwe]

ik zou eens kijken of je een dubbel werkende vacuüm vervroger op je onsteking hebt zitten
en of die nog wel vacuüm wil trekken
dus even slangtje er op in de mond en zuigen
mogelijk werkt je verlatings systeem niet bij de koude start

[Lucky13]

Ik heb ook dit probleem dat hij slecht start als hij even stil heeft gestaan loopt hij ook op paar cilinders en even daarna loopt hij weer fijn.
Als ik hem daarna direct uit zet en weer start doet hij het direct goed.
Dit probleem heb ik ook al hij bijv een half uurtje gestaan heeft en dan weer moet starten en dan is hij toch echt warm nog, dan start hij weer slecht.

Nu heb ik ook eens gehoord dat je verstuivers niet afsluiten sommige en benzine weg loopt en dat hij met starten niet direct benzine krijgt en daarom slecht start.

Dus ik ben ook zoekende naar oplossing.

Gr. Tom

[Douwe]

lucky13 als ik dat zo hoor klinkt het alsof er enkele injectors niet goed meer werken en na drupelen en zo de druk kwijt raken

[Rs136]

ik gok op de CO-afstelling als daar aan gerommeld is, en deze niet precies goed staat heb je het ook.

Gr. Ron

[500SEC René]

CO afstelling, gebeurt dit met meet apparatuur of anders?

Gr. René

[Douwe]

inderdaad met meet apparaat

[Rs136]

Even langs een garage gaan die kan hem zo meten, en is af te stellen door het gat in luchtfilterhuis, je kan hem ook eraf halen, maar is niet nodig.

De mijne een 260SE, is er heel gevoelig voor, voor de afstelling ietsie draaien en hijde co springt omhoog.

Ohja-met lange torx was het meende ik, het afstel schroefje--indrukken-- dan draaien.

Dus nogmaals--indrukken-- anders gebeurt er nog niks.

Gr. ron

[Lucky13]