W126Club.nl

[Henrik]

Ik wou vanmorgen mijn auto starten..
Maar nee hoor niks,
ik draai de sleutel heel rustig om naar rechts, stap voor stap.
Maar het contact geeft geen signaal. hij pakt niet of geeft geen signaal aan de startmotor.
Hij doet helemaal niks.

En met de andere sleutel pakt het contact de "start-stand" niet.
dus ik krijg het contact niet in de laatste stand waarin normaal zou moeten starten.

Wie weet wat dit kan zijn?..
Wat er aan te doen?...
Wat kan ik eventueel zelf controleren.

Groetjes Hendrik

[GuusT]

Of , je accu is helemaal leeg , of, contactslot is stuk.
FF iets meer schrijven , bv. gaan je dashbord lampjes voor olie en accu wel of niet aan.


GuusT

[Leeflang]

Nog een paar dingen die je kunt checken:
Heb je de versnellingspook wel in P of N staan?
Zijn alle zekeringen in orde?

[GuusT]

[Douwe]

tja en heb je al dit bovenstaande gecontroleerd dan zou ik als eerste even de startmotor controleren
even een tik op het relais wil wel eens helpen
en anders even een draad rechtstreeks van de accu op het kleine pooltje op de startmotor
als het goed zou zijn start hij dan

[MERC380SEL]

Bij mijn 380 is het zo dat als ik hem op contact zet voor de laatste stand van het starten hoor ik de brandstof pomp bijrijders kant achter bij de auto zoemen. Doet de jouwe dit niet kan het misschien ook je kickdown relait zijn in je zekering kast. Deze kun je zelf voorzichtig open maken en de contact puntjes schoonmaken of verdikken.

Hoor je hem wel zoemen dat kun je idd een tik op de startmotor geven.

Kun je je sleutel niet naar de laatste (start) stand draaien denk ik dat je aan een nieuw contact slot toe bent??

suc6

[Henrik]

Voor GuusT: Nee, m'n accu is niet leeg, antenne komt op lampjes gaan aan, Radio gaat aan en blijft aan. Dus er is stroom
Diverse malen de automaat stand verzet, maar geen resultaat,

Ik krijg m'n sleutel gewoon niet in de laatste stand,
Dan pak ik mijn reserve sleutel, dan gaan ook alle lampjes en toeters en bellen aan.

Maar die krijg ik dus wel in de laatste stand,
Maar dan gaat mn start motor niet rond, Ik bedoel ik denk dat mijn contact-slot gewoon naar de hemel is.

Nu wil ik mijn contact slot er uit halen.
Dus Klokken er uit,
Heb alle Kabels( stekkers) los, ook van het contact slot( Dikke stekker )
SLEUTEL IN DE JUISTE STAND
Klem wat om slot heen zit tegen stuur stang aan ook los is een boutje
Nu schijnt er ergens een Koper kleurig palletje te zitten tussen dat klemmetje in???...
Ik mag wel Gek & scheel zijn maar ik zie geen koper kleurig palletje,
En ik krijg dat Gloeiende #$%^&*() klote contact slot er niet uit.

Wat nu te doen,
Wie heeft er tips voor me,

[DPWacky]

Ik kan je denk ik niet erg veel er in adviseren, maar het contact slot loshalen en de juiste draadjes aanelkaar verbinden of hij dan start lijkt mij de meest logische optie om te kijken of er iets onderweg niet stuk is.

[Leeflang]

Voor je van alles los gaat halen of doorverbinden, zou ik eerst eens een voltmeter aan de accu hangen en dan kijken hoeveel volts er over blijven als de (reserve) sleutel in de start stand wordt gedraaid.
Een startmotor vreet enorm veel stroom, daarmee vergeleken zijn een antenne, lampjes en radio peanuts.
Als de accu in slechte staat is kan de spanning door inschakelen van de startmotor (of alleen het startrelais al) zover dalen dat die niet meer rond kan draaien, terwijl de rest het nog wel blijft doen.
Het startrelais zit overigens vast aan de startmotor.

Het kan ook zijn dat je startmotor of -relais vastzit.
Een paar tikken met (de steel) van een hamer, of een bezemsteel (daarmee kom je gemakkelijker bij de startmotor) wil dan nog wel eens helpen.

Ook kan de bedrading naar de startmotor kapot zijn, waardoor er helemaal geen spanning meer op startrelais of -motor komt.

Vlak bij de accu (net aan de andere kant van dat metalen tussenschot) zit een soort van zeer fors uitgevallen kroonsteentje.
Daarin worden enkele kabels met elkaar verbonden die voor het starten van belang zijn.

De dikste (ongeveer een centimeter dik) van de kabels daar, gaat rechtstreeks naar de zekeringenkast (om die van stroom te voorzien) en het startrelais (en er gaan ook wat dunnere kabels naar de dynamo), daar moet constant (ruim) 12 V te meten zijn (andere pool van de voltmeter aan massa, of aan de min pool van de accu).
Is dat niet het geval, dan is de kabel van startmotor naar die kroonsteen kapot, of die van accu naar startmotor, die kabel is nog een stuk dikker.
Maar dat kan eigenlijk niet, want dan zouden de radio enzovoort het ook niet meer doen.

Van de verbinding in die dikke kroonsteen met de dunnere kabels, gaat een draad naar het contactslot en een naar het startrelais (en nog wat draden naar andere delen van de auto), die krijgen pas 12 Volt tijdens het starten.

Als je daarop de voltmeter aansluit en de meter slaat niet uit als de sleutel in de start stand gedraaid wordt is mogelijk het contactslot defect (de fout kan ook nog in de bedrading naar of van het contactslot zitten).

Komt daar 12 Volt (of nog iets meer) op te staan bij het starten, dan krijgt de startmotor geen stroom.
Een ingeschakelde goede startmotor zorgt er geheid voor dat de spanning onder de 12 Volt zakt.
Dan is er dus iets mis met die dikke kabels, of met het startrelais, of met de startmotor zelf.

Zakt de spanning te ver onder de 12 Volt, dan is de accu waarschijnlijk het probleem.
Dan krijgt de startmotor wel stroom, maar niet genoeg om te kunnen draaien.
Als opladen van de accu dan niet helpt, moet die vervangen worden.