W126Club.nl

[SumaChris]

Hallo allemaal,

Sinds kort heb ik een aantal problemen met mijn 500SEL.
De temperatuurmeter (motor temperatuur) in de teller geeft zo goed als constant 120 graden aan.
Soms bij een echt koude motor gaat hij van 40graden schokkend naar 120 in ongeveer 30 seconden bij een lopende motor.
Ik heb al 2 werkende temperatuursensoren uitgewisseld maar deze blijven hetzelfde aangeven.
De weerstandwaarde die ik gemeten heb bij koude motor is +/- 600ohm.
Nu heb ik gelezen dat deze waarde misschien door de airco bedieningspaneel kan komen doordat deze parallel loopt met de sensor?

Het volgende probleem (wat misschien verwant is) is dat als ik de auto op acc zet mijn grootlicht indicator op de teller zeer gedimd aangaat als ik de lampen aanzet.
Als ik de motor nu start en ik zet het grootlicht aan, valt mijn toerenteller een stuk naar onderen en brandt de grootlicht indicator wat feller op en brandt er uiterst rechts het groene lampje wat een indicatie geeft van knipperlicht bediening (deze brandde eerst als ik het knipperlicht aan zette maar een keer fel bij aanvang van de eerste "knipper").
Als ik ook het knipperlicht bedien gebeurt er hetzelfde maar knipperend.

Ik heb gelezen dat dit een massa probleem kan zijn..? maar mij het lijkt het waarschijnlijk dat het iets te maken heeft met de temperatuur aanduiding.. en hopelijk als ik dit heb opgelost is het andere probleem ook opgelost.

Alvast bedankt!


Chris

[Leeflang]

Ik denk dat het eerder andersom is, als je het massaprobleem (dat is het toch zeer waarschijnlijk) opgelost hebt, doet de temperatuur meter het misschien ook weer goed.

[SumaChris]

[Leeflang]

Achter het instrumentenpaneel.
Als het goed is komen daar een stel bruine draden bij elkaar, die samen aan het chassis geschroefd zitten.
Dat geheel losmaken, gammele draden en stekkertjes verbeteren of vervangen, alles goed blank schuren, en dan weer stevig vastschroeven.
Controleer ook of de bruine draad fatsoenlijk in de connector voor het instrumenten paneel vastzit (in de rechthoekige 8-polige connector, 2e pen van links in de onderste rij op onderstaande afbeelding) en als je daar toch bezig bent bekijk dan ook of de andere draden stevig in de connectoren zitten, of de contacten in de connectoren en de pinnen van het instrumentenpaneel schoon zijn (ook die van de dikke ronde connector), of de connectoren stevig zitten als ze op het instrumenten paneel aangesloten zijn en of de onderste twee schroeven (nummers 2 in onderstaande afbeelding) in het witte deel van het instrumenten paneel goed vastzitten en het metaal onder het kunststof bij beide schroeven schoon is.

[SumaChris]

[SumaChris]

Ik heb het probleem gevonden!

Ik heb de teller uit de SE in de SEL gezet en hij werkte perfect.
Nu heb ik de kapotte teller open gemaakt en er was een baanbreuk van pen 3 naar het metalen plaatje die naar de 2 neven tellers gaat.
Draadje op gesoldeert en hij werkt weer perfect

[Leeflang]

Pen 3, dat is de massa.
Dat koperbaantje is waarschijnlijk de vorige keer bij het terugplaatsen van de tellerbak kapot gegaan.
Als de plus draad van het klokje (daar staat altijd 12 volt op) ook maar even tegen de metalen achterkant van de toerenteller komt, brandt dat spoor door (bij mij ook al ).

[Bas]

Daarom altijd de accu loshalen als je de tellerbak loshaalt