W126Club.nl

[Douwe]

ik zou de eerste nemen gereviseerde motor en aangepast op gas als dit aantoonbaar is door rekeningen
dat zou dus inhouden dat er harde kleppen en zittingen zijn geplaast


zou je namelijk die andere 280 nemen waar nog gas in moet dan kom je dus ook voor het probleem dat hier nog een aanpassing bij komt met de tijd

en voor de rest is het jouw keuze
wat vind je mooi wat kan je zelf wat vind jij belangrijk en wat kan je zelf makkelijk verbeteren
dat zijn alle antwoorden die je zelf kan invullen

[milan2000]

ik zou voor een V8 gaan. zonder gas dat zou ik zelf achteraf in laten bouwen Gr. Rik

[Knutsel]

Hoi W126 LPG rijders. Ik heb een 500SE op gas en vaak problemen. Echt alles 101 % in orde geeft het gewenste resultaat. De v 8 schijnt gas niet fijn te vinden aldus de dealer en de gasinbouwer. Backfire heb ik alleen als ik bij het optrekken met rokende banden de 1e wil zijn maar verder niet. Het "schommelen" stationair schijnt er bij te horen ! Start is geen probleem alleen bij kou even laten lopen anders vriest alles dicht. Nou info van niks maar het is mijn ervaring en never be late drive a V8 Gr..

[Douwe]

knutsel ik denk dat je dan toch eens je wagen naar een andere monteur zou moeten brengen
en die er eens naar laten kijken
vaak is de dealer niet meer afgejaagt op deze wat oudere techniek
de monteurs van toen de tijd die echt wisten hoe deze techniek werkte zijn vaak al met pensioen of zijn een groot deel vergeten
de jongere monteurs/onderdeeel vervangers van tegenwoordig zijn geen monteurs meer
maar meer computer uitlezers geworden
en bij zulke computer uitlezers hoef je dan ook niet te verwachten dat hun een fatsoenlijke diagnose kunnen geven van deze al wat gedateerde techniek
omdat deze niet of minder geditajeerd uit te lezen is
en ze dus zo ook niet weten wat ze moeten vervangen of waar ze het moeten zoeken
dus ik raad je aan en ga eens naar ervaren W126 monteurs
en laat die eens naar jewagen kijken en luisteren

[MartW124]

Hoi Knutsel,
Ik heb zelf (nog) geen W126 maar volg dit forum met belangstelling door veel te lezen, volg het advies van Douwe en neem eens kontakt op met de hobbyclub in Zutphen, de afstand Eindhoven-Zutphen is goed te doen en daar zitten volgens mij kenners die meer weten als alle tegenwoordige dealers bij elkaar, daar worden de monteurs (vervangers) alleen opgeleid voor de moderne techniek, ik denk dat je auto, als hij door een kenner afgesteld en nagekeken is, loopt als een zonnetje,

groetjes en succes Mart

[Buggymen]

Hey knutsel,

Dit kan ik alleen maar bevestigen, ik heb een kop revisie laten doen.
Eerst afgesteld bij de garage waar de revisie is uitgevoerd, dit was het niet.
Na een 1000 km naar de gasboer cq specialist geweest en dat was het ook niet.
Moest 1 1/2 uur rijden om in Zuthpen te komen maar ben heel blij dat ik het gedaan heb, nu loopt ze perfect. ik durf wel te zeggen zolang ik op gas rij , heeft mijn Benz nog nooit zo mooi gelopen.
Nogmaals bedankt Hans.

[Happysurfer]

En vergeet geen andere shokdempers te monteren anders hangt hij op zijn gat

En voor mij geen gas sloopt je SEC te schraal en teveel gedoe succes met je keuze

[Dennis K]

Waarom sloopt LPG je SEC dan? Die van mij loopt prima!
Gewoon goed onderhouden is wel een vereiste......

Groeten Dennis

[Hans en Karin]

Nu meer dan een jaar op LPG en 35.000 km verder met de 380SEC type 1.

In eerste instantie slecht met gas, maar dat lag aan de inbouwer (eindhoven)

Dit is verholpen door RS Woude te Wormer en sindsdien perfect.
Verder daar in een andere 300 nog LPG laten bouwen € 1100,-, met beveiliging en kleppensmeersysteem. Helemaal super.
Start op benzine en bij 2000 toeren schakelt ie zelf over op LPG.
Zou niet anders willen.

[Douwe]

happysurfer kan je die verklaring ook onderbouwen
happysurfer zegt"En voor mij geen gas sloopt je SEC te schraal en teveel gedoe succes met je keuze"
want niet onderbouwde onzin op een forum plaatsen slaat natuurlijk nergens op
te schraal is een kwestie van goed afstellen

[Felix]

[Horn]

[Douwe]

het voordeel hier van is voor al in de winter maanden minder last van bevriesings verschijnselen
doordat je op een wat hoger toerental over schakeld
of dit ook nodig is is voor mij ook een vraag
die van mij start en rijd zomer en winter op LPG
wel moet ik er voor al wanneer de vorst weer komt er rekening mee houden dat ik de motor koud niet te veel laat door trekken
anders bevriest de boel onder de kap
maar dit zal opgelost worden door extra circulatie pomp in het koel systeem in te bouwen

[Westernbiker]

[Panzerkampfwagen]

Problemen heeft mijn SEC nog niet gehad met LPG, het lijkt wel alsof die op LPG feller is als op benzine, 1x klein plofje (backfire) gehad aan begin ,eigen schuld, schakelde over van benzine naar LPG, deed dit zo: beetje vaart,ong 60km/h en dan gaspedaal los,schakelaar indrukken, en wachten totdat er minimaal 3 groene lampjes vd LPG schakelaar brande en dan voorzichtig gas bij geven, 1x met haast schakelde ik over en gaf meteen (alleen rode lampje brande vd schakelaar) flink gas en toen hoorde ik floep onder de kap.....was wel een backfire met geen gevolgschade,alleen even opnieuw afstellen...... na ja heb later advies gehad van Benzhans: gewoon met zo'n 2000 a 2500 toeren overschakelen en geen gas terugnemen ,gewoon vasthouden, en idd dat werkt perfect en het blok geeft dan ook niet even zo'n vervelend trillirig gevoel, nooit geen plof oid weer gehad.
Uiteraard zorg ik ervoor dat de kabels/bougies/rotor/verdeelkap in goede staat zijn.
Heb geen spijt van de LPG inbouw.