W126Club.nl

[elcamino]

ik ben van plan om binnenkort een eaton supercharger in te bouwen, op mijn 280SE.
Ik heb al helemaal uitgezocht over hoe en wat, ik ben wel benieuwd of er andere zijn die dit al eerder hebben gedaan.
En hoe zij het ervaren.

Ik ben niet van plan om er een race monster van te maken, maar gewoon wat meer pk's lijkt mij wel leuk

[Bertorelli]

Het kan bij een W114, dus zal het bij een W126 ook wel kunnen.

http://www.youtube.com/watch?v=4ih22hCyktM

Je kunt er ook een 560 motor inzetten natuurlijk

[elcamino]

Dat is grappig, is dat niet ook een m110??

[Bertorelli]

[Neviu]

hoe hoog is de compressie op die dingen?

[Walllie]

allemaal leuk en aardig en ik zal het ook echt wel volgen als je het hier post (ben wel benieuwd) maar kan je idd niet beter een zwaardere motor er in leggen
is minstens net zo duur en dan kan ja altijd daar nog ooit een supercharger op schroeven ?
een 280 is niet bepaald snel in vergelijking met de grootere blokken

dit neemt niet weg dat het gewoon goed mogelijk is je hebt ruimte zat en de poulie zit mooi kort bij waar de snaar om moet

ben wel benieuwd hoeveel pk je nu hebt en dan na toevoeging van z'n supercharger/compressor
zou zo ie zo wel eerst een run op een bank doen voor dat je alles moteerd anders weet je nog niet hoeveel je opgeschoten bent

suc6 er mee is volg het zo ie zo

[GuusT]

Op zich een leuk project om te volgen hoor , maar realiseer je ook dat een turbo of compressor op een "oud "blok wel eens
goed mis kan gaan.
En zeker een ouder blok , kijk heel simpel , dat blok is er niet echt op gebouwd , het zal dan ook wel wat slijtage hebben dus het risico op motorschade is groot.
Door die compressor krijg je dus meer druk , worden alle lagers veel zwaarder belast en ja , kans op schade en in ieder geval verlaag je de levensduur van je blok.
ALS je het doet , dan liever niet met een 280 , zoek een 300 blok met een lage km stand .

GuusT

[GuusT]

Op zich een leuk project om te volgen hoor , maar realiseer je ook dat een turbo of compressor op een "oud "blok wel eens
goed mis kan gaan.
En zeker een ouder blok , kijk heel simpel , dat blok is er niet echt op gebouwd , het zal dan ook wel wat slijtage hebben dus het risico op motorschade is groot.
Door die compressor krijg je dus meer druk , worden alle lagers veel zwaarder belast en ja , kans op schade en in ieder geval verlaag je de levensduur van je blok.
ALS je het doet , dan liever niet met een 280 , zoek een 300 blok met een lage km stand .

GuusT

[Rene500SEC]

Kan altijd en hoe lager de compressie hoe meer pk's
Ken iemand heeft zo n ding op zijn corvette,nadeel vind ik is dat gefluit de hele tijd.

[Neviu]

[elcamino]

Ik heb ooit een 280S gehad, daarna wilde ik wat snellers. Maar in mijn zoektocht naar een mooie W126 heb ik er erg veel bezocht, echt heel veel. En dan voornamelijk 420érs, en in sommige heb ik ook een proefrit gemaakt. Maar de ene was nog slomer als de andere, en ze waren nog niet eens zo goedkoop. Dus had ik toch maar de oude vertrouwde 280 gekocht.

ik heb wat rond gekeken, en voor zo een 1000,- max. heb ik een m62 eaton supercharger incl. inbouw, ik denk niet dat je daarvoor een goede 8 cilinder incl inbouw + omkeuren.

Ik ben gek op mijn W126, en ik wil 'm niet verprutsen.

ps. hij is nog helemaal origineel vind ik het mooist

[Peter 500SEC]

[E Eco]

Gewoon lekker er op zetten
De motor weet niet dat hij oud is het is maar materiaal
En de fun van het bouwen en testen is ook leuk

Begin met lage druk als het kan verhogen kan altijd
En ik kan het weten
Meerdere zuiger setjes opgeblazen

Heb op mijn ZZR1100 een Turbo gezet en ben van 135 Aw/Pk naar 212 gegaan ( 1109cc )
Moet naar 250 kunnen
Maar dat komt nog
http://www.youtube.com/watch?v=x5kLkyXA4Bc

[Rene500SEC]

heb het filmpje bekeken,echt geweldig!!
Daar zal toch niet meer mee te rijden zijn?
Bedoel normaal moet je al opletten dat je geen salto maakt met zo n motor laat staan zo!

[E Eco]

Daarom is de vuldruk instelbaar
Ik kan schakelen tussen 2 drukken via mijn groot licht
Zoals het nu is lage druk 160Aw/Pk en hoge druk 212 Aw/Pk
Met lage druk kan je ook nog met 95 octaan mee rijden op een hete dag
Want 98 is niet overal meer verkrijgbaar
In Duitsland tank ik altijd 100 oct
Dan kan de druk omhoog

[Rene500SEC]

mag de pret niet 'drukken' zeg maar

[E Eco]

Deze is van een kennis van mij
Ook een ZZR1100 maar dan met een SC
http://www.youtube.com/watch?v=0_fWvD4xkgs

En op LPG

Als je wil kan een hoop

[Wimada]

Knap staaltje alleen de LPG tank is wat minder <de vorm>,en de motorrijtuigenbelasting
hoe zit dat met een motor op LPG ?

Gr. Wim

[E Eco]

De tank heeft hij zelf gemaakt en die heeft deze vorm omdat hij onder de tank zit
Daar heeft hij de binnenkant van weg geslepen en is nu een cover

Wegenbelasting voor een motor op LPG bestaat niet dus betaal je gewoon benzine prijs

[Wimada]

Oke erg gaaf!!!

Gr. wim