W126Club.nl

[Arens]

Douwe bij de eu versies is dit idd het geval, maar bij de USA,zwitserse,japanse en nog wat andere landen is dit 9 van de 10 keer niet het geval ,vanuit die trompet gaat nog een leiding naar de motor.
Daar zit een koolstoffilter daar gaan dan de dampen in, uitgaand zit er dan weer zon trompetje/paddestoel op en daar zitten weer 2 vacuumslangen op.
1 dikke zwarte die gaat ergens onder naar de LMM, en 1 wit/paarse die gaat naar een sensor.
Wat het nut van dit systeem is weet volgens mij geen mens.

Er zitten bij mij dus 3 benzineleidingen onder de auto, vanaf de motor.


Bij mij gaat het er in ieder geval tussenuit, en dan moet ik ff kijken of dat het trompetje bij de nieuwe tank onder de auto komt.(kortere afstand)

Bij mijn 1 ste Mercedes een W114 zat de ontluchting achter de achterbumper op de hoek.

[Douwe]

dat is inderdaad weer een vreemde construktie

[MB 500SE]

Hallo,

Ik heb een Benz uit Zwitserland, dus wat jij zecht Arens.

Hier nog twee foto's van de bevestiging.29042012267 (640x480).jpg29042012268 (640x480).jpg

Douwe, het vullen gaat bijna perfect. Ik moet het stoot stripje in de vulpijp verwijderen dan stopt de slang ook weer automatisch zonder te knoeien.
Ik kan nu de vulslang niet vergenoeg in de vulpijp krijgen waardoor als de tank bijna vol is en de slang dus dichtslaat
er vervolgens iets benzine wordt gemorst.

Verder nog een klijnbeetje pech gehad. de koelslang achter de moter gleed van mijn gesoldeerdekunstwerk af. Uiteraard gebeurde dit niet thuis, maar gelukig waaren er toeristen met een belastingvrije VW camper op de plek waar ik strande en die haden na de nodige ervaring met pech voldoende gereedschap bij zich. dus na het afkoelen van mijn motor even aan de hobby en konden we weer naar huis.17032012219.jpg
Dus dit ga ik iets aanpassen en ook heb ik hier nieuwe slang voor besteld, de oude slangen zijn gaar.
Dit zal ik weer posten met de nodige foto's.

groeten Wichard

[Douwe]

ben blij dat dat in iedergeval ook goed is gegaan
het had zonde geweest als je de tank net te hoog had
het ziet er prefect uit wichard
het is dat ik het benodigde geld er niet voor heb anders wist ik wel door wie ik een tank liet bouwen
en wat betreft je zoldeer kunst werk kijk een sbij mij in de showroom
ik heb om de doorstroming beter te maken van gegalvaniseerd matriaal knie stukken en slangtulles gebruikt
kosten een kleine 20 euro
maar dan ben je wel klaar met rechte slang en je hebt meer doorstroming

[ArieSEC]

[Wimada]

Mercedes heeft originele stalen jerrycans uitgebracht die in onze Benzen in het reservewiel passen,
Misschien is dit een optie om een tank van te maken ?

Ik weet dat Andre van Doorn er nog wat heeft

Gr. Wim

[Douwe]

ik vermoed dat je dan te weinig hoogte gaat hebben om een rond 45 tank er in te krijgen
het is al een krappe bedoeling om een rond 36 tank in het frame te krijgen

[MB 500SE]

hoi,

Ik ben het met Douwe eens een tank van 450 ga je daar niet krijgen.
Ik heb er een tank van 400 en dat is echt max Douwe heeft er een tank van 360 in liggen.
Mijn tank moest ik al met frame en al in een keer plaatsen. (de 400 dus)

Gr. Wichard

[ArieSEC]

[MB 500SE]

Hou,

Ik heb bij mijn tank (100 liter tank, 400 mm doorsnede, lengte 930 mm) zelf een frame gemaakt om dus ook de tank zo ver mogelijk in het frame te laten zaken.
Ik heb het frame zo gemaakt dat de tank net niet vlak ligt met de onderkant frame, de tank mag namelijk niet op de bodem van de auto liggen, de LPG mag met niks in aanraking komen behalfe jouw frame die weer voorzien is van een isolatiekunstof op de rand van het frame.

Maar omdat de bodem niet vlak is op de plek waar je hem plaatst moet je ook nog met bussen werken.
De tank die jij gaat gebruiken komt waarschijnlijk ook tegen de uitstelpsuls aan die je kunt zien als je even in de kofferbak kruipt en dan tegen het schot aankijkt (waar de achterziting zit) dan zie je versprijd over de breete 3 uitstelpsuls. Mijn tank raakte deze ook dus moest ik de tank iets naar achteren plaatsen, en dat betekende minder ruimte winst.
Jouw tank met een d van 450mm raakt deze uitstelpsuls zeer zeker waardoor jij nog minder ruimte winst maakt.
Er zijn ook tanken met een d van 400mm en dan weer iets langer dan die van mij met een inhoud van
120 liter tank, 400 mm doorsnede, lengte 1097 mm of110 liter tank, 400 mm doorsnede, lengte 1014 mm
Als je deze tank van 120 liter kwijt kunt kwa lengte dan zou ik hier voor gaan en anders voor de 110l met zijn lengte 1014.
Maar in iedergeval succes.

Gr. Wichard

[ArieSEC]

[ArieSEC]

Zonet is mijn nieuwe tank (jerrycan) binnen gekomen.
En waar ik niet op gerekend had is gebeurd,De vulopening is kleiner dan de gebuikelijke openingen van een jerrycan van dit formaat!
Die grote had ik namelijk op gerekend om daar de afdichtring en moer doorheen te schuiven voor de orginele tankfilter met slang.
Met een buitenwerkse diameter van 37 mm zo uit m'n hoofd gezegd.Ik zal nu een soort van inspectie luikje moeten creeren om dat te kunnen doen.
Beetje extra werk dus.

[MB 500SE]

Hoi,

Ik ben vandaag bij de RDW Heerenveen geweest voor een keuring LPG.
Hij is goedgekeurd.
De keurmeester had geen enkele op of aanmerking. En zij, werden ze allemaal maar zo geinstaleerd.
Hij vond het mooi om te zien dat ik er z'n werk van had gemaakt met al dat koper werk etc.
De gastank op de plek van de benzinetank zamen met de nieuwe benzinetank vond hij ook mooi opgelost.
Keurmeester te vreden ik nog veel meer.

Hij loopt zeer netjes op LPG, zakt alleen wel meer in toeren als op benzine als je hem in het werk zet (D)
hij zakt dan ongeveer naar 450/500 toeren op benzine 550/600. Is dit normaal? 500SE 1982.
Verder start hij slecht als hij een nacht heeft gestaan, wat zou dit kunnen zijn?
Ik heb er een gasstartschakelaar op gedaan. Op benzine start hij overigens wel goed na een nacht stilstaan.
Maar dat moet op gas ook kunnen.

Ik moet wel bekenen dat ik de boegies nog niet naar 0.6 gebracht heb, maar wat is hier het voordeel van?
Je zou zeggen dat je met een grotere boog meer onstekingskans hebt.
Ik hoor de reactie's graag.

Gr. Wichard