W126Club.nl

[MG1]

Hallo allemaal,

Ben op dit moment bezig om nieuwe wiellagers te plaatsen op de voor en achterassen. Weet iemand met hoeveel Nm de lagers aan de achterzijde vast gezet moeten worden zodat ze met de juiste voorspanning geplaatst worden?

Alvast bedankt.

Gr. Marcel.

[Binsbergen]

Op gevoel
Vastdraaien totdat je wiel moeilijker gaat draaien en dan een stukkie terug

[GuusT]

Excact weet ik het even niet maar volgens mij zijn de achterwielagers vast en niet te stellen en moeten met een moment worden vastgezet.
In ieder geval in mijn 500SEL van 1982 , er in na sept 1981 een paar wijzigingen toegepast dus weet niet hoe het met jouw auto zit.
Ik heb ooit een Howto gemaakt en daarin staat een filmpje hoe je die moet verwijderen.

Ter aanvulling kan ik je nog nageven dat het veel en veel makkelijker kan door het complete naafstuk te demonteren van de draagarm.
Dat is maar 1 grote moer , remklauw enz weg en heb je de naaf in je handen en kun je het lager eruit halen.
Zit namelijk een de achterkant van de naaf met een speciale moer .

GuusT

[MG1]

Guus, heb zojuist jou howto even bekeken. Hierin staat ook deze link: http://www.peachparts.com/Wikka/W123RearWheelBearings

Echter hierin meten ze de speling en lijkt het alsof er altijd een speling op de naaf moet zitten? Dit terwijl er een veerring op de naaf geplaatst moet worden die onder voorspanning de lagers op hun plaats houdt.

@ binsbergen, De voorwielen kunnen inderdaad op gevoel. Maar toch niet bij de achterwielen?

Gr. Marcel.

[MG1]

Heren,

Volgens het topic dient er een speling te blijven op het wiel van 0,04 tot 0,06 mm? Dit betekend dat er altijd speling op het wiel zit?

Ik heb dit nog niet eerder ergens gelezen. Bij de meeste auto's wordt er een voor moment gegeven en dan is er geen speling meer te bekennen.

WIe kan mij vertellen of de speling van 0,04 tot 0,06 mm juist is?

Alvast bedankt

[GuusT]

0.04 tot 0.05 . je praat dan over 4 tot honderdste van een mm , is zonder speciaal gereedschap niet eens te meten,voelen of zien.
Dus net als de voorwiel lagers even goed aandraaien, en dan heel klein tikje los zodat de naaf weer goed draait.

GuusT

[ElGriffo]

Ik heb de beschrijving eens door gelezen.... Maar ik zie een lange lijst aan benodigd speciaal gereedschap.
Ook een micrometer om te speling te meten

Kan hem naar je mailen stuur me dan ff je mail adres , heb ik alleen op de zakenmail

[MG1]

Al het gereedschap hebben we wel in huis.

Waar het om gaat is of dat er inderdaad speling op hoort te zitten. Dit vinden we vreemd. Zelfs bij het andere (nog te vervangen lager) wiel valt helemaal geen speling te meten en bij de nieuwe moet dat er juist op zittten. En dit terwijl beide lagers versleten zijn (ze lopen heel erg ruw).

Die 0,04 tot 0,06 valt bij het nieuwe wiel wel te voelen als je het wiel er weer op hebt. Zal de APK keurmeester hier niks van zeggen?

Gr. Marcel

[MG1]

Marco bedankt voor het document. Hierbij een plaatje wat gaat over het spannen van de lagers.

achteras.bmp

[Leeflang]

[MG1]

Nou de gehele handel zit weer onder de wagen. Nu de wielen er op gezet en gekeken naar de speling. Als je het wiel heen en weer beweegt kun je de speling goed voelen. En dit terwijl met het meetapparaat hij netjes tussen de 0,04 en 0,06mm zat. Ik vind het persoonlijk nog al veel.

Iemand hier ervaring mee? Strakker zetten of gewoon zo houden?

Gr. Marcel.

[ElGriffo]

Meten is weten toch Marcel ?

Als je zeker weet dat je goed gemeten hebt en de speling is binnen de tolerantie ? waarom zou je dan twijfelen aan je meting

[MG1]

Ja dat is waar natuurlijk. Volgens het meetapparaat zou het goed moeten zijn, dus we laten het zo.

Alleen het gevoel zegt anders Een nieuw lager wat speling hoort te hebben, heb ik nog nooit gehoord namelijk.

Magoed, beter met speling dan te strak want dan is het lager zo kapot.

[MG1]

Hierbij nog even een terugkoppeling op de wiellagers. Laatst APK gehad en de wensink keurmeester gaf aan: "speling". Conform het boek juist, in de praktijk wordt het lager zonder speling gemonteerd. Hij gaf aan dat de lagers altijd zo gesteld worden dat er net geen speling meer is waar te nemen. Dus zonder meet apparaat en gewoon op gevoel.

Dus mocht iemand ooit de lagers nog eens gaan vervangen. Dit kan dus zonder meet apparatuur. Let wel, je draait de lagers te snel te strak. Kortom draai het geheel met hele kleine slagen vast. Een kwartslag kan al teveel zijn!