Motor start niet na versnellingsbak probleem

[RVermeer]

Beste forumleden,

Vorige week (woensdag) deed de versnellingsbak een beetje raar. Schakelde soms onverwacht terug bij licht gas geven.
Paar dagen terug (dinsdag weer gereden en alles leek goed te werken.
Auto geparkeerd en bij terugkomst van boodschappen doen, wilde hij niet meer starten.
Even wat met de versnellingspook zitten rommelen en hij startte weer.
Mee naar huis gereden en geparkeerd (motor uit) en boodschappen uitgeladen.
Even op het forum gezocht en in de handleiding gekeken hoe het oliepeil van de versnellingsbak te controleren.
Vervolgens de auto gestart en het olie niveau gecontroleerd (warme, lopende motor dus) en die bleek te laag te zijn. Stond onder het onderste streepje.
Dus nieuwe olie besteld die gisteren (vrijdag) binnenkwam.
Vanochtend (zaterdag) wilde ik de auto starten, om de nieuwe olie toe te voegen, maar mooi niet aanslaan.
Ik dacht: "misschien dat de versnellingsbak aangeeft dat ie niet in P staat (net als de dinsdag ervoor)". Dus weer met de versnellingspook in de olie geroerd, maar zonder succes.
De bak in een versnelling gezet en de auto naar voor en achter geduwd. Vreemd genoeg lijkt er in elke versnelling geen weerstand te zijn, alsof hij in N staat. Vervolgens weer in P gezet en de auto op de P nok geduwd (klik hoorbaar). Maar nog steeds niet willen aanslaan. Wel zie ik bij het starten alle metertjes heen en weer stuiteren.
De accu is inmiddels leeggetrokken, dus die moet aan de lader.

Maar hoe dan verder?
Ik hoor de brandstofpomp niet aangaan. Kan dat komen doordat de bak iets verkeerds doorgeeft of in N is blijven staan? Zou ook vreemd zijn, want die bewuste dinsdag startte hij wel. Dus dat in N staan, lijkt onwaarschijnlijk.
Of heb ik een opeenstapeling van meerdere problemen tegelijk?
Brandstofrelais of simpelweg een gare accu?

Graag suggesties wat in welke volgorde te proberen, zodat ik zaken kan uitsluiten.

Groeten,

Raymond

[Leeflang]

Mogelijk zijn de busjes van het stangetje tussen versnellingspook en versnellingsbak versleten, dan wordt de P-N schakelaar aan de versnellingsbak niet goed bediend.
Nummers 17 en 203 op de afbeelding in http://w126club.nl/auto-rolt-door-in-pa ... ml#p116854
Het zou ook kunnen dat de schakelaar zelf aan het eind van zijn leven is.

Dat een automatische versnelling geen weerstand lijkt te hebben is normaal, de beweging wordt in de koppelomvormer teniet gedaan, die heeft een slip van enkele honderden omwentelingen per minuut.
Je moet wel heel hard duwen voordat je iets van weerstand begint te merken.

[RVermeer]

Kan die op een andere manier (met de hand) dan met de pook in de P stand worden gezet? Zodat hij dan misschien weer wel start?
Zou wel raar zijn, want hij startte van de week wel. En de auto is ondertussen niet verplaatst.
Kan die 'vanzelf' van P naar N schakelen? Hopelijk kan dat niet i.v.m. veiligheid. Maar ik vraag het toch maar.

[RVermeer]

Ik heb pen 30 en 87 van het brandstofrelais met elkaar verbonden en de auto startte meteen.
Dus geen probleem met de versnellingsbak (gelukkig), of brandstofpomp, maar een probleem met het brandstofrelais
Bakolie is nu aangevuld. Nu het relais maar eens onderzoeken, of een nieuwe kopen nodig is.

[RVermeer]

Het brandstof relais opengemaakt. Alles zag er OK uit, maar ik heb toch de contacten even door gesoldeerd en het contactpuntje in het relais schoongemaakt. Daarna nog alle pootjes en de connectoren in de zekeringen bak schoongemaakt (die in de bak waren best vies) en voilá. Hij startte meteen met de pook normaal in P.
Ik zal voor de zekerheid nog even naar die ringen/rubbertjes kijken. Maar ik verwacht daar geen problemen. De pook schakelt goed door de versnellingen P, R, N, D en de rest en de bak hoor en voel je direct schakelen.

Toch fijn iets weer aan de praat te krijgen, zonder verdere kosten. Hopelijk was dat het.

Nu alleen nog in de gaten houden of het olieniveau in de versnellingsbak goed blijft.
Toch raar waar die olie is gebleven. Ik zie geen olie onder de vaste parkeerplaats liggen.
Ik heb geen brug, dus ik kan verder niet goed onder de auto kijken.
Zou het ook nog iets intern in de bak kunnen zijn?
Ook dan blijft de vraag waar de olie is gebleven.

Voor nu kan dit item op slot. Het startprobleem is immers opgelost.

[RD500SEC]

Zou het ook nog iets intern in de bak kunnen zijn?
Ook dan blijft de vraag waar de olie is gebleven.

Als er intern wat mis is, verklaart dat niet het verlies van olie.

Waar de olie wel blijft, is een lastiger te beantwoorden vraag.
Hoe lang heeft het geduurd voordat het oliepeil is gezakt?
Met een klein beetje lekkage, zweten, zal het peil (heel) langzaam zakken, maar vind je geen olie plasjes onder de auto, de olie verspreid zich onder de auto, mede door de rijwind.
Deze kleine lekkage zal zich langzaam tot een grotere ontwikkelen, en uiteindelijk wel voor olieplasjes op de grond zorgen. Natuurlijk moet je dan ook vaker bijvullen.
Misschien toch eens op de brug om te kijken onder de auto.

Een andere mogelijkheid kan zijn dat de vacu├╝m modulator (begint) te lekken, dan zuigt de motor de olie uit de bak aan en verbrandt deze. Je kunt met een vacu├╝m tester nagaan of de modulator nog dicht is, maar rode olie in de slang naar het inlaatspruitstuk geeft ook aan dat de modulator lekt.