How to: kleprubbers vervangen.

[Heijtec]

Mijn 500SEL verbruikt nog al wat olie 1liter op 500km
Ook als hij koud is komt er uit de uilaat zwarte smurrie.
Hij loopt wel mooi en rookt alleen wat bij volgas accellereren op de snelweg.
Compressie is op alle cilinders rond de 10 laagst 9 hoogst 11.
Wat is hier aan de hand?
Koppakking of iets met de kleppen.
Wie weet hier meer van.

Jeroen

[SilverstarW126]

Klepseals?

Gr. J

[Heijtec]

Bedankt voor je reactie.
Klepseals
Hiervoor moeten de koppen er af denk ik?
Of kan je er zo bij?

Jeroen

[Jos380SE]

Hallo,

Om de kleprubbers te vervangen hoeven de koppen er niet af.
Oudere kleprubbers harden uit waardoor afdichting tussen klepsteel en rubber minder wordt,
daardoor waarschijnlijk olieverbruik [mogelijk].
Zou dus eerst de kleprubbers vervangen , is 't olieverbruik dan nog niet verminderd
dan moet je denken aan kapotte olieschraapveren [versleten of gebroken].
Maar eerst de kleprubbers.
Succes.

Gr., Jos.

[Zefke]

Hallo Jos,

Je hebt wel "speciaal" gereedschap hiervoor nodig (zie tekening), je moet namelijk de klepveren indrukken om de tuimelaar en de twee spietjes te kunnen verwijderen.

werkwijze in het kort:

1) Betreffende cilinder uit BDP plaatsen.
2) Met het gereedschap de veer indrukken en de tuimelaar verwijderen.
3) Betreffende cilinder in BDP plaatsen.
4) Met het gereedschap de veer indrukken en de spietjes verwijderen.
5) Veren verwijderen.
6) rubber vervangen
7) Monteren in omgekeerde volgorde.

stergroetjes
Paul

[Heijtec]

Wat een goede informatie!!
Bedankt Paul

Ik ga kijken of ik het stuk gereedschap zef ga maken.
Of heeft iemand dat al en is bereid om het te verhuren?

Jeroen

[mercedes]

hallo paul
als je de veer van de klep afhaalt en die 2 spietjes hoe blijft dan de klep boven staan ??
zodat je de veer ook weer kunt monteren?
ik denk dat de klep naar beneden valt als hij op de een of andere manier niet tegengehouden word.
ik heb wel eens gehoord dat je dan eerst compressie op de betreffende cilinder moet zetten
een andere manier is om de cilinder helemaal vol te proppen met touw heb ik mij wel eens laten vertellen .
maar ik heb hier geen ervaring mee . wie wel???
groet tonnie

[Zefke]

Hallo Tonnie,

Als je de zuiger in BDP hebt gezet, kun je de klep maar een stukje de cilinder in bewegen voordat hij de zuiger raakt.

Druk je dan verder dan blijft de klep staan op de zuiger en de spietjes komen vrij (let wel hier is wat kracht voor nodig aangezien er twee vrij sterke veren op zitten).

Als je de spietjes eruit haalt, dan kun je de klepschotel veren etc verwijderen, de klep blijft op de zuiger staan.

Je moet in deze toestand natuurlijk niet de motor verdraaien want dan kan de klep in de cilinder vallen!

Als je de rubbers vernieuwd hebt zet je de veren en schotel er weer op en druk je de veren weer samen waarna je de spietjes weer kunt monteren.

stergroetjes
Paul

Kleprubber_vervangen1-eba02075199be66d304f6642ef260bb4.jpg

kleprubber_vervangen2-8609f131e5b48506588a57c8fdab70b6.jpg

kleprubber_vervangen3.jpg

kleprubber_vervangen4.jpg

kleprubber_vervangen5.jpg

kleprubber_vervangen6.jpg

kleprubber_vervangen7.jpg

[Heijtec]

Gebruik je ook nieuwe rotocaps?
Wat doen die eingelijk?

Jeroen

[mercedes]

hallo paul
bedankt voor de foto s maakt erg veel duidelijk.
ik had wel eens die drukstukken er tussen uit gehaald.
om de nokkenassen te demonteren lukt dat ook met een lange stevige schroevendraaier of iets dergelijks .zo heb ik wel eens die klepveren naar beneden gedrukt .
alleen als je die spietjes er uit wil hebben zal dat niet lukken .
daar zal je inderdaad dat speciale gereedschap voor moeten gebruiken.
mvrg tonnie

[Zefke]

Hallo Jeroen,

De rotocap is een soort kogellager dat zorgt dat de klep kan draaien, als hij bedient wordt. Dit voorkomt dat de klep altijd op dezelfde manier de cilinderkop raakt. Het draaien gebeurdt omdat de tuimelaar niet recht boven de klep zit maar iets verschoven is, zo onstaat er een draaimoment op de klep als de tuimelaar er op drukt.

Normaliter hoef je deze niet te vervangen, je kunt ze contoleren door onder belasting (bv er op drukken) te draaien als ze stroef draaien of standjes hebben dan zou ik ze vervangen.

stergroetjes
Paul

[Heijtec]

Oke
Dan weet ik dat ook weer.
Ik heb inmiddels het speciale gereedschap gemaakt.
Binnenkort ga ik hem proberen.

Jeroen

[Zefke]

Hallo Jeroen,

Dat ziet er goed uit, alleen de gebogen draad die om de nokkenas komt is misschien niet helemaal sterk genoeg. Om de tuimelaars te verwijderen zijn ze goed, maar er komt toch wel wat kracht op als je de veren zover indrukt dat de spietjes eruit kunnen.

Je moet goed opletten dat deze niet verbuigt en dan plotseling losschiet.

Ook moet je voorzichtig zijn met de olieleiding die boven de nokkenas loopt, deze zit met plastic stukjes gemonteerd en aangezien onze benzen al op leeftijd zijn is de plastic vrij hard en kan niet veel hebben. Maar de plastic stukjes zijn als setje te koop voor een euro of 6,- dus het is geen ramp als er iets gebeurd, maar voorzichtig zijn is beter

Succes met de operatie, laat maar weten als het geslaagd is

stergroetjes
Paul

[Heijtec]

Hallo paul
Ik heb de stangetejes iets dikker gemaakt 6mm en kan ze zo vervangen voor dikkere.
Alleen weet ik niet of ik de ruimte daar voor heb, maar dat zie ik dan wel.

Het kan wel even duren voordat ik er aan begin.

Jeroen

[wwwW126]

ben benieuwd naar de uitkomst/verbruik

[Silberdistelgrün]

Ook moet je voorzichtig zijn met de olieleiding die boven de nokkenas loopt, deze zit met plastic stukjes gemonteerd en aangezien onze benzen al op leeftijd zijn is de plastic vrij hard en kan niet veel hebben. Maar de plastic stukjes zijn als setje te koop voor een euro of 6,- dus het is geen ramp als er iets gebeurd, maar voorzichtig zijn is beter

Ik zou zeggen, juist omdat dit zo kritisch is, vervang die dingen gelijk, als je toch daar bezig bent, voor die paar centen moet je dat niet laten
Cor