W126Club.nl

Oh ben al voor mijn beurt gegaan.
Had krukas dus weer op nul staan, toen stond rotor dus tegenover merkteken.
Huis weer los gehaald en rotor weer op merkteken gezet.
Heb vonk op bougie, nr 1 gechecked.

maar motor geeft geen prutje met starten.

Volle tank gas en Benz., en heb dan ook even op benzine geprobeerd maar ook niks.

Ik ga krukas nog eens doordraaien naar nul op uw verzoek,en de rotor weer terugzetten want nu staat ie dus 180 graden omgekeerd, mijn fout door net boeltje te veranderen
Dacht dat nul op krukas altijd rotor op merkteken was.....
tozo weer

Je wordt er zo wel steeds handiger in Emile

En weet : Alleen kalmte kan je redden Het komt goed

en is dit goed, met contact aan en rotor bewegen, electrisch geluidje vanonder luchtfilterhuis:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=jVvS-s6JRn0[/youtube]

Heb rotor weer terug gezet 180 graden, en op merkteken
Staat nu in positie zoals ie de 1e keer startte.


En nu?

Ik denk vacu├╝m aanpassen ? Of had je dat al gedaan ?

En nu de ontsteking afstellen

ElGriffo schreef:Ik denk vacu├╝m aanpassen ? Of had je dat al gedaan ?

En nu de ontsteking afstellen

Hee hallo, jij hier...
Gele slangetje wat naar onder onstekingshuis gaat?
En dan moet ie toch eerst lopen wil ik ontsteking afstellen.....

Loopt hij ook niet met de rotor weer terug gedraaid ?

Had je nu wel een vonk ? Zit de bobine kabel er goed in ?

Grt

Marco

Noop, geen enkel prutje................

Heb ik weer

Ga nu maar even op benzine proberen............

Noop..

Resum├® :
Volgens instructie's div zaken gecheked.

Daarna alleen ontstekingshuis gelift en rotor op merkteken gezet aangezien die met kruk op nul te ver naar rechts stond en dit niet meer door draaien ontstekings huis op merkteken te krijgen was.
nokkenassenmerktekens ook op nul (inimimimale afwijking maar daar heeft ie altijd op gelopen)

Starten en lopen! ( lees details eerder genoemd in topic)
hij heeft dus gelopen na bovenstaande werkzaamheden en heb dus in mijn ogen niets verklooid..
ben ontsteking gaan afstellen ************************** ( lees ook even details eerder genoemd)
********************** daarna is motor afgeslagen op een toerental van ca 550,
wilde niet meer starten,
heb dan nog een keer de ontsteking 180 gedraaid,
deze weer terug gezet.
en vervolgens doet ie niks meer

Weer check 1e cyl op tdp, kruk op nul, rotor op merkje.........

Dus ergens tussen *************************** en ************************ is er iets gebeurt.
Laatste ding om morgen te checken is dekselse kleppen weer er af en kijken hoe tekens op nokkenassen staan.

tot morgen dus.

door alle verstellingen loopt hij nu niet meer goed
je verdraait de onsteking dan loopt hij te langzaam op LPG? en daarna verdaaai je de afstelling van de verdamper
terwijl ik al meerdere keren had uit gelegt dat je hem eerst op benzine goed moet stationair afstellen voor je aan de LPG komt
je hebt vermoedelijk het LPG zo ver ontsteld dat hij er niet meer op wil lopen
pas hier mee op met het verdraaien van de LPG?
als je het verkeert hebt afsteld is een grote backfire het gevolg en ben je nog verder van huis

Na een bougie, verdeelkap,rotoren en kabelwissel ook eens zoiets gehad.
Slecht starten, beroerdlopen schudden en vacuummeter diep int rood.

Alles tien x gecheckt en uiteindelijk het oude spul er weer op. geen resultaat.
Er bleek een zwaar punt te zitten in het vervroeggedeelte en daar had ik met mn vingers aangezeten.
Rotor er af,watje ingespoten met wat vettigheid, paar keer heen en weer en lopen als een zonnetje (met het nieuwe spul).

Wel een m 110, maar lijkt me redelijk hetzelfde.

Mischien waard om naar te kijken?

Zal hier niet bij helpen Danny vrees ik er is te veel ontregeld op dit moment.

Had begrepen dat Emile aan de co afstelling op benzine had gedraaid terwijl de auto op
LPG draaide dus compleet foute afstelling zowiezo.

Gr. Wim

Dat is idd waar, er is inmiddels wel heel veel ongesteld.

Douwe schreef:door alle verstellingen loopt hij nu niet meer goed
je verdraait de onsteking dan loopt hij te langzaam op LPG? en daarna verdaaai je de afstelling van de verdamper
terwijl ik al meerdere keren had uit gelegt dat je hem eerst op benzine goed moet stationair afstellen voor je aan de LPG komt
je hebt vermoedelijk het LPG zo ver ontsteld dat hij er niet meer op wil lopen
pas hier mee op met het verdraaien van de LPG?
als je het verkeert hebt afsteld is een grote backfire het gevolg en ben je nog verder van huis

Bedankt nog voor PB'tje

Maar:
Alleen met onderste schroefje op verdamper stationair iets hoger gezet, 3/4 slag. en liep toen goed.
Van te voren merkteken aangebracht.
Staat nu weer in oude positie.

Dus alles weer op de OuweDouweInstellingen

Wimada schreef:Zal hier niet bij helpen Danny vrees ik er is te veel ontregeld op dit moment.

Had begrepen dat Emile aan de co afstelling op benzine had gedraaid terwijl de auto op
LPG draaide dus compleet foute afstelling zowiezo.

Gr.. Wim

Hoi Wim en Danny Lees nog even terug.

Na bezoek Zeist startte en liep op Benz en LPG ondanks aan CO gerdraaid.
en niet zomaar even een slag in de rondte, nee heb schaalverdeling op tape gemaakt op deksel geplakt en iedere verstelling gemarkeerd, zet het zo weer terug als het moet.

voor ik gisteren begon was het starten lopen, geen problemen
Na de online cursus mbv geduldige medeforumleden was het ook starten lopen

1-kruk op 0
2-rotor op merk
3-nokken op merktekens
4-1e cyl TDP
5-vonk op bougie

Nu slaat er helemaal niks meer aan.
Ik ga nu deksel ereafhalen en punt 1 t/m 5 checken

heb je die bobine kabel nu al goed in de bobine gestopt

Douwe schreef:heb je die bobine kabel nu al goed in de bobine gestopt

Kan niet beter, dieper, strakker, mooier, schoner..........

Ohja, En met en zonder vacuumslangetje ook geen verschil.

Zo zonnetje schijnt weer buiten, ik ga weer aan de slag, tot later......

Ik schat de kans dat de rotor in alle verwarring nog steeds (180 graden ?) verkeerd staat redelijk aanwezig
afgaande op de informatie dat ie helemaal niets doet (nog geen kuchje) op beidde brandstoffen of er is in
het geheel geen vonk.

probeer het volgende:

1 - test of er een vonk is (leg een losse bougie met bougiekabel aangesloten op het blok, laat de motor op de startmotor rondraaien en laat een 2e persoon kijken of er een vonk is).

2- test of de vonk op tijd is. de krukas op 0 zetten bougie uit cilinder 1 draaien en schroevendraaiertje in het bougiegat steken en voelen of de zuiger van cilinder 1 bovenin staat, (schroevendraaier kan maar een kleinstukje naar binnen als
dat zo is) staat de zuiger niet boven in (schroevendraaier kan ver naar binnen) krukas nog een rondje draaien totdat deze weer op 0 staat.
- kijk in deze stand waar de rotor heen wijst, naar de markering dan staat de rotor goed. niets meer aan doen en je weer even melden hier. Staat ie 180 graden off , niets meer doen en je even melden. ik zal stanby staan. zodat je niet lang hoeft te wachten om weer verder te kunnen.

Dus als je deze test gedaan hebt, niets meer doen veranderen of verdraaien behalve je even hier melden met de resultaten. Vandaaruit gaan we weer verder.