W126Club.nl

okee, zaten ook in mijn Jeep, maar zo heeeeet!
Dus zal wel goed zijn dat je er een eitje op kunt bakken

heb even voltage gemeten
bovenste links 4.5 rechts 8.9
op onderste blauawe links 12v. rechts 8.9

Klopt wel dan denk ik.

Testje:
heb lampje /draadje gemaakt en kan zo zelf binnen starten en checken tegelijk.
ene kant op accu min ander op blauwe draad afsluiter.
contact aan en slag verder, geen lampje aan
heb gestart met LPG schakelaar op normaal (dus knipperend LED?
resultaat GEEN 12v, lampje brandt dus niet, in geen enkele stand van contact.
benzinelucht in luchtfilterhuis. maar niet aanslaan.

Nu bovenstaand zelfde maar nu LPG schakelaar 3 SEC. indrukken,(dus vast brandend LED en volgens boekje direct starten op LPG?
Nu met starten brandt lampje wel !
Dus spanning op afsluiter, er moet nu gas zijn, dacht dit gisteren ook te ruiken.
maar nog niet aanslaan.

Gele draadje komt zo.....

Gele draad, gaat samen met blauwe in zelfde "bundeltje" door schutboard naar binnen.
blauw gaar naar verdamper
geel naar relais in zekeringkast, het extra relais dus.

Er staat gewoon spanning op met contact in stand 2 aan.
extra relais klikt dan ook en bedient dus zoals Douwe eerder omschreef het brandstofrelais.
Zoals ik begrepen heb en zie hoe de draden lopen ( ik kijk alleen maar, haal niks los......... )

Dus gele draad is wel aangesloten ( Douwe je dacht eerst van niet), moet ook wel anders zou LPG-schakelaar niet benzine kunnen in- of uitschakelen.

Zo weer wat wijzer.

oke dat is niet onmogelijk dat ik dat deel fout heb onthouden
het is ook al even geleden dat ik hem heb aangesloten
maar mijn vraag blijft waarom blijf je zoeken naar een probleem in je LPG instalatie
terwijl hij het ook niet op benzine doet
je zoekt dus naar iest wat er vermoedelijk niet is en wat dus ook niet het probleem is
ik kom tegenstrijdige verklaringen van je tegen


jij zegt namelijk in een pb

het brandstofrelais klikt en zo ook het zwarte
ook heb je samen met volwil gemeten en toen kwam er spanning op de afsluiters van de LPG instalatie

en nu beweer je dat er geen spanning meer op de blauwe draad zou komen die het relais aan stuurt
terwijl je deze in eerdere berichten wel hoort klikken ?????????? :? :? :? :?

dus ja als jij het zelf nog snapt maar ik raak je hier en daar echt kwijt
maar dat kan aan de koorts liggen

Douwe schreef:de blauwe draad afkomstig van de LPG keuze schakelaar geeft het relais de spanning waardoor hij schakeld
nu gaat de stroom die anders naar de branstof pomp zou lopen naar de LPG instalatie

De blauwe komt uit scutbord en gaat rechtstreeks naar verdamper
de gele gaat naar het relais.
Je wisselt alleen de kleurtjes, maar je doet het uit je hoofd neem ik aan.

Maar het klopt wel als je geel voor blauw aanziet en andersom.

inderdaad mijn fout ik heb de kleuren verwisselt

En je hebt deze schakelaar :

http://www.aeb.it/products/switch-units/725

En waar start ie nu op na het lezen van testje en bovenstaande info........

oke dus toch de juiste beschrijfing erbij dan heb ik je wel de juiste beschrijfing bij de wagen gegeven
die andere heb ik hier nog dan was die van de schakelaar die er weer is uit gehaald

maar hij start op LPG daar heb ik geen twijfel over
heb je in de tijd dat jij deze wagen hebt ook maar 1 keer de benzine tank van wel 10 liter moeten vullen
en heb jij ooit de benzine pomp aan horen slaan bij het op contact zetten als de instalatie op LPG stond
nee is dan je antwoord
en ja jij hebt hem nog maar net maar ik weet wat ik gebouwd heb en ik heb er echt geen twijfel over
dat toen de wagen van mij was hij altijd LPG starten was
ik heb namelijk nog de discusie van op benzine starten gehad met de gasboer waar ik de instalatie heb gekocht en die de boel ook voor mij heeft afgestel
deze rade op benzine starten af omdat de kans op een backfire tijdens het overschakelen je beter kon vermijden volgens hem
en wie ben ik om aan het woord van een vakman te gaan twijfelen die jaren lange ervaring heeft
maar je mag hem wel even bellen hoor als je me niet geloven wilt
het is de firma visser in leeuwarden even vragen naar andre

Visser LPG-Inbouw
Vogelkersstraat 1
8924EB Leeuwarden
Telefoon: 058-2664946
Fax: 058-2664946

maar vraag je zelf de vraag eens doet de motor het wel op benzine en als hij het dan niet op benzine doet waarom doet hij het daar dan niet op
wat is daar de oorzaak van of wat kan daar de oorzaak van zijn
en als je daar het antwoord op hebt gevonden dan kom je ergens

Even een rare vraag als je gaspedaal intrapt moet dan in het LM huis onder deluchtfilter de grote "gasklep" waar ook de telefoonschijf op zit opengaan?

Douwe ik heb je ook nog steeds geen ongelijk gegeven
Maar je begrijpt dat ik met alle info "zwart op wit" toch ook zo mijn vermoedens heb.
Het blijft natuurlijk vreemd, en meneer Visser zal hoop ik morgen antwoord kunnen geven.

En ja ben nu aan het prakkiseren want bougie's zijn nat van de benzine en ik heb vonk....

nee alleen de mechaniche bediende klep die onder de lmm zit
de lmm word tijdens het starten door het vacu├╝m van de motor open gezogen
wat meer de motor zuigt wat verder als de lmm klep open gaat en wat meer benzine als de spinnekop inspuit
het heet niet voor niks de lucht massa meter hij meet de lucht die langs de lmm word gezogen en aan de hand daarvan spuit hij brandstof in

tuurlijk begrijp ik je ook wel je zoek mogelijke oorzaken
maar je kent mij ook en je weet dat ik die wagen door en dor ken je weet dat ik hem heb opgebouwd
en je weet dat ik die instalatie heb gebouwd
dus waarom dan zo verschrikkelijk lang hier op door blijfen drammen

ook jij kan snappen dat als hij het op LPG niet doet hij het wel op benzine moet doen
tenzij dat er wat mis is waardoor hij het op beide brandstoffen het niet meer doet
en ik probeer je al een mooie poos die richting op te sturen maar je blijft in je tunnetje


ook jij kan snappen dat als hij in het verleden benzine startend was de benzien tank van 10 liter elke week getankt moet worden
en ook jij snapt dat er een brandstof pomp moet draaien om op benzine te kunnen starten
en deze zal elke keer als je hem op contact zet te horen
wat je wel hoort als hij op LPG staat zijn de relais van de afsluiters en de vooruit stuwing van het gas als je hem op contact zet

dus ja als je het dan nog niet wilt begrijpen dan zoek je echt naar de benkende speld in de hooi berg

zoek in de richting van je onsteking hier was je mee aan het verandere toen het fout ging
mogelijk dat een kabeltje of stekker een slecht contact heeft waardoord het branstof pomp relais geen pulzen meer krijgt
succes met je zoek toch zo leer je wel de wagen beter kennen al had ik het liever gehad dat hij het gewoon weg weer goed deed

tja gekke is contact aan brandstof pomp gaat draaien en zet systeem op druk?
Op de afsluiter had ik wel dat even een min(ik had de plus kabel op de min en andersom) en datzelfde op het relais op de verdamper.
Geen 12v maar eigenlijk alleen een min dus een aansturing,soort van wel aan de min leggen maar geen spanning krijgen.
Vond ik vreemd,daarna kwam de opmerking dat hij mischien wel op benzine start en over gaat naar gas.
Dat zou dan natuurlijk kloppen met wat we op dat moment meten.

Wat ik begrijp van douwe zou dus niet eens die brandstof pomp moeten draaien met contact aan?

In ieder geval lijkt het nu wel dat er brandstof is en een vonk,en wat ik begrijp staan de tekens goed dus blijft open vonk niet sterk genoeg of niet op tijd?

Mischien is er een manier om je vonk sterkte te meten? op tijd heeft emile al met de lamp gedaan dat zou wel goed of in de buurt staan?

Waar aan gesteld is heeft hij gemarkeerd en ook weer op oude stand staan,dus de motor zou minimaal beroerd lopen lijkt me.

Zou er dan toch iets anders stuk zijn gegaan op het moment van al dit sleutelwerk ?? dus iets waar je niet aan bent geweest met afstellen en kleppenstellen?
Dan loop je het ook op en zoek je dus in de verkeerde richting?

Blijft toch een vreemd geval.

JW

Hee JW, uitgeslapen.

Maar ik stuur net Douwe onderstaande PB.

krijg nou tieten.............

Hij loopt !

Aangezien er toch natte bougies in zaten en ik de boel even wilde droogdraaien heb ik brandstofrelais eruitgehaald.

Wat denkje , juist ja hij slaat meteen aan :o :o :o !!!!

Nou zeg het maar.....

Staat nu warm te draaien, zal 'm zo ff checken op tijdstip met stroboscopie

Krijg nou toch wat, maar volgende punt is dan , waarom?

Zal nog wel weer relais terugplaatsen en dan weer eens kijken........

Spannend hoor

Nou ja tieten krijgen zou betekenen dat ik er een hobby bij krijg!
Ach zondag he kom er laat uit en ja dus weer vroeg in lol.
Maar eu hij doet het nu dus? maf maar zonder brandstoff relais,houd in benzine echt uit staat en dan wel werken.
Schiet mij maar lek,als hij het maar doet.
Zou er dan toch iets in het benzine deel zitten?
Nou ja hoor het zo wel weer!

JW

Ik heb dezelfde schakelaar,bij mijn auto heb ik nog geen benzine aangesloten en hij start gewoon op gas.
Het knipperen is de tijd dat de gasklep opengaat om de slang te vullen voor je start.
deze tijd kan je instellen voor als je een langere slang hebt zoals ik.

net wat ik zeg knipperen vooruit stuwing gas zodra pulzen van onsteking gaat lampje branden
maar wij zijn gek

...............welnee joh, gewoon prettig gestoord x3

Erwin66 schreef:... deze tijd kan je instellen ...

Heel mooi, dat wil ik ook, maar HOE stel je die tijd dan in?
Het staat niet in de handleiding hoe dat moet.

Leeflang schreef:

Erwin66 schreef:... deze tijd kan je instellen ...

Heel mooi, dat wil ik ook, maar HOE stel je die tijd dan in?
Het staat niet in de handleiding hoe dat moet.

Juist want als de tijd is ingesteld dan kan dat een boel dingen verklaren.