Zoek en orientatie tocht

[Frank117]

Hij kan het vast niet laten.
Ik ken dat verschijnsel.

[Vlim]

Het is inderdaad moeilijk afleren. Zeker als je een goede deal in de schoot wordt geworpen. Maar aangezien mijn stallingsruimte kleiner wordt, zal hij toch weer snel een ander baasje moeten vinden.

Maar ik kijk er naar uit om hem na jaren van stilstand weer rijklaar te maken. Zonde om een topmodel te laten verkrotten.

De 560 blijft voorlopig in Steenbergen, wordt daar onder handen genomen.

[opa lucas]

Hallo Leeflang,
Hartelijk dank voor deze zeer complete informatie, het is ongelofelijk wat een kennis er is op dit forum. Zijn er nog productie jaren welke "beter zijn" en is jouw opsomming hetzelfde voor SEL en SEC??

Hallo Vlim,
Ik herken dit van jou, ik heb jaren lang Ford Capri's gehad had er ook meerdere en een grote verzameling onderdelen. Het is moeilijk afstand te doen van wat je met moeite verzameld heb. Wij hadden thuis een Ford garage en ineens kwam het plafond naar beneden, mijn groot vader had zoveel op zolder verzameld dat het ineens naar beneden kwam.

Groet uit Polen,
Lucas.

[KlaasCA]

Interessant.
Wist ook niet dat een 560SEL af fabriek zoveel opties meekreeg.
Ik ging er van uit dat wie zich een 560SEL kon permitteren ook loos kon gaan met de optielijst.

[Leeflang]

... Zijn er nog productie jaren welke "beter zijn" ...

Geen idee, uiteraard zijn er in de loop der jaren technische wijzigingen geweest, maar of dat allemaal verbeteringen waren of slechts kostenbesparingen weet ik niet.

... en is jouw opsomming hetzelfde voor SEL en SEC?? ...

Vrijwel, een SEC heeft geen achterportieren, dus ook geen verlichte asbakken met aanstekers in de achterportieren, wel eentje tussen de achterstoelen, maar die hebben alle SEC's, niet alleen de 560's, verder zijn de C-zuilen van een SEC anders, daar kunnen geen leeslampjes in, een SEC heeft sowieso wortelnoot hout, dus dat is voor de 560SEC geen extra t.o.v. andere SEC's.

[Frank117]

Logisch gezien zijn de latere bouwjaren het meest "uitgerijpt".
Het schijnt dat de laatste bouwjaren een verbeterd schuifkanteldak, zeg maar versie 2.2 hadden. Kon zeker geen kwaad, want er zijn nogal wat problemen mee.
E├®n en ander wordt hier beschreven:
http://w126club.nl/post156463.html?hili ... .2#p156463

[KlaasCA]

ABS, centrale vergrendeling, opklapbare armleuning achterin, luidsprekers voorin, plafondlamp achterin en toerenteller zijn ook standaard aanwezig, maar dat is bij de andere W126's van de 2e serie ook het geval.

260SE is dan een uitzondering wat betreft ABS?
Mijn 260 uit april 86 beschikt niet over ABS, andere vermelde standaarduitrusting zit er idd op.

[Leeflang]

Je hebt gelijk, bij de 260 en 300 is ABS pas vanaf modeljaar 1987 standaard ingebouwd.

[opa lucas]

Hallo
Het is even stil geweest op het forum,maar dat betekend niet dat ik stil heb gezeten. Intussen veel gelezen op diverse forums, een paar zeer interessante Duitse forums etc. Mijn beslissing is genomen het wordt zeker een W126, SEL of SEC.Uiteraard een V8. Ik twijfelde nog over een W140 maar de gecompliceerde electronica en storingen in de bedrading etc hebben de doorslag gegeven om hiervan af te zien. Dus de jacht is geopend op een W126, intussen al e.e.a gezien maar wat hier te koop staat is het afvoer putje uit Duitsland. Dat betekend import uit Japan, dat is niet goedkoop, maar wel in een zeer goede staat. Wat is jullie mening van een import auto uit Japan, wat ik nu gezien heb is dat deze zeer goed onderhouden zijn en meestal een lage kilometerstand hebben. Visueel in een uitmuntende staat maar is een lage tot zeer lage kilometerstand wel zo goed. Komen dan niet snel problemen met uitgedroogde pakkingen,keerringen,rubbers etc voor de dag. Ik weet niet of er leden zijn met een Japanse import ervaring, graag zou ik dit willen horen.

Groet uit Polen,

Lucas.

[HJ1980]

Hoezo Japanse import? In NL staan er ook wel fatsoenlijke te koop hoor.

[RD500SEC]

Een Japanse wagen zou eigenlijk een urenteller moeten hebben, kilometers worden er niet veel mee afgelegd in de files van de Japanse steden.

[MBLiefhebber]

Ik heb enkele jaren geleden ook zelf een Japanse W126 ingevoerd. Een 300SE. Was inderdaad ook een heel mooie auto. Geen roest. Had 100.000 km gelopen. Onderhoudspapieren waren erbij, dus goede documentatie van de kmstand. Mijn ervaring: koplampen moeten worden aangepast aan Europees verkeer. Japanse radio werkt hier bijna niet ( slechts heel klein stukje van 'onze' FM-band komt overeen met de japanse frequenties). Dus vervangen.
En inderdaad, het rijden in japans fileverkeer is steeds stilstaan en dan weer optrekken. Mijn auto had daardoor ruimte op de aandrijving gekregen. Het schakelen van de automatische bak ging daardoor niet geheel zonder schokjes en overschakelen van vooruit naar achteruit ging gepaard met een flinke schok, wat op den duur behoorlijk irriteerde....

[Vlim]

Ik heb ooit een goede SEC uit Polen geimporteerd. Niet alles is bagger. Gewoon goed zoeken, de goede auto's zijn overal wel te vinden.

[opa lucas]

Hallo Vlim, je kunt hier wel wat vinden maar dat is ook allemaal geïmporteerd. Natuurlijk is het zoeken, daarom ook mijn tekst zoek en oriëntatie tocht. Mijn wens is een mooie SEL of SEC met aantoonbare historie, zeker in de hogere prijs klasse. Dan kom je automatisch bij een Japanse import auto, hier zijn verschillende bedrijven in gespecialiseerd. Zelfs een paar officiele MB dealers hebben er diverse staan. Ik heb hier dan ook een jaar voor uit getrokken, en heb geen haast.

Groet uit Polen,

Lucas.

[opa lucas]

Hallo Forumleden,

Hier dan weer een teken van leven uit Polen, we zijn weer een heel stuk verder in het zoek jaar en ik heb niet stil gezeten. In tussen verschillende W126 gezien en gereden, maar wat is hier een hoop troep te koop. Hier in Polen uitsluitend import uit de rest van Europa welke met zeker terug gedraaide tellers als perfect aan de man gebracht moeten worden. Ik heb proefgereden met SEL 500 en 560, uit Duitsland maar konden mij ook niet overtuigen. Over het algemeen hoge km standen. Ik heb ook proefgereden met twee W140 500, maar hier had ik totaal geen gevoel mee. Wat te doen, ik heb inmiddels contact met een MB dealer welke regelmatig importeerd uit Japan en heb mijn wensen hier afgegeven. Dat betekend als hij wat interessants heeft zal hij mij dat zal berichten. Ik volg het forum regelmatig en leer elke keer weer wat. Ik hoop in het komend voorjaar te kunnen slagen.

Groet uit Polen,
Lucas.

[Machiel]

Beste Lucas, mijn 380SEC staat nog steeds te koop en lijkt te voldoen aan al je eisen. Het is er een met een V8 en hij is in uitstekende staat. Weliswaar een geïmporteerde wagen (uit België), maar zijn gehele verleden is bekend. Ik ben de derde eigenaar.

http://w126club.nl/380SEC-1985-t20322.html

[opa lucas]

Hallo Machiel,
Jouw 380SEC is een prachtige wagen en voldoet zeker aan mijn eisen. ik wil nog wachten tot het komend voorjaar en dan kijken wat er op mijn weg komt. Ik heb jouw logboek gelezen en de foto's zijn indrukwekkend. Ik hoop in het komend voorjaar de knoop door te hakken.

Met vriendelijke groet,

Lucas.

[opa lucas]

Hallo Forumleden, Hier dan weer een teken van leven uit Polen. Om maar met de deur in huis te vallen ik ben geslaagd met de zoek en ori├½ntatie tocht, het is geen W126 geworden. Ik heb het afgelopen jaar veel kilometers gemaakt om eea te bekijken en proef te rijden. Ik heb vele malen voor niets honderden kilometers gereden, en dan weer teleurgesteld naar huis gereden. Ik heb bij goed bedoelde priv├® aanbieders hun auto bekeken, vele vroegen de hoofd prijs maar uiteindelijk was het niet wat ik wilde. Ik weet ik ben zeer kritisch, maar ik wil dan ook waar voor mijn geld, meestal was de historie dubieus, of veel achterstallig onderhoud. Ook was de roestduivel vele malen de oorzaak dat ik afhaakte.Ook bij de zogenaamde specialistisch bedrijven was er veel rommel of gigantische vraag prijzen welke niet realistisch waren.Wat zeer duidelijk is, is dat er weinig echte mooie W126 meer zijn. Hier zal misschien op dit forum anders over gedacht worden maar dat is mijn conclusie na mijn zoek tocht.

[opa lucas]

Wat was mijn volgende stap, kijken naar een W140, ik moet eerlijk zeggen dat in deze klasse er meer en betere exemplaren te koop waren. Ik heb in Duitsland diverse bekeken en gereden, waaronder S500 L en S600. Het rijd compleet anders dan een W126 en het rij gedrag was bij elke wagen anders. Het verschil tussen de 500 en 600 was groot en het was een ware belevenis om met zo'n grote auto te rijden. Maar ook hier was bij vele geen historie, vooral in Duitsland en een zeer hoge km stand. Wat opviel er was bij alle welke ik gezien heb weinig of geen roest te bekennen. Het grote probleem bij ongeveer alle die ik gezien heb waren elektrische problemen, of het schuifdak, de ramen, de airco etc.Import uit Japan was veel vertegenwoordigt vooral bij handelaren, ook veel achterstallig onderhoud bij de priv├® aanbieders. De prijzen waren over het algemeen hoog en soms veel te hoog.

[opa lucas]

Dus ook geen W140, wat is het dan wel geworden, Ik stond bij een officiële MB dealer in Poznan ingeschreven voor een mooie jong timer. Ik werd gebeld dat er weer een Japan import gearriveerd was en dat ik maar eens langs moest komen. Dus naar Poznan gereden met mijn vrouw, de firma heet Duda cars en hebben een dependance even buiten Poznan. Deze firma importeert uitsluitend jong en oldtimers met weinig km en top staat uit de hele wereld en dus ook uit Japan. Ik wist niet wat ik allemaal zag, als een klein kind in de snoepwinkel heb ik eerst maar een een rondje gelopen. Alles overdekt in een prachtige showroom. Hoofdzakelijk Mercedes van W201 /W124 / W126 / W140 in alle beschikbare varianten, hoofdzakelijk V8 en V12.Alle waren in top conditie en belangrijk tegen normale prijzen.