W126Club.nl

Hallo allemaal,

Ik heb vorig jaar een nieuwe originele thermostaat geplaatst. De auto liep mooi op 90 graden tot een maand terug de temperatuur opeens opliep naar 100 graden. Ik dacht dit komt vast door het warme weer maar dat is het toch niet. De 100 graden is gedurende een paar minuten en dan koelt ie weer terug naar 90. Dit gaat af en aan..soms wat langer..andere keer wat korter.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=H6B_mGmUGjQ[/youtube]

Heb voor het filmen 15 minuten gereden (50km/h) en de auto geparkeerd. De eerste anderhalve minuut niks (weggelaten) en dan opeens "de schommelingen. rond 1 minuut geef ik 2 x wat gas bij.

De hulpfan slaat helemaal niet aan maar heeft het al die tijd niet gedaan. Ik heb deze nu wel vervangen maar deze doet het ook niet.
De zekeringen zijn allemaal nieuw. Dus maar eerst eens door laten meten.
Radiateur voelt koel in het midden en warm aan de buitenkant. Slang aan de bovenkant (dikke slang) is loeiheet evenals bovenkant radiateur.

De behuizing van de thermostaat lekt een heel klein beetje maar dit zal toch niet het probleem zijn?

Misschien is de thermostaat weer kapot maar heb even geen puf om dit snel weer uit elkaar te halen en zou niet binnen een jaar stuk gaan toch? Dus iemand een suggestie wat het kan zijn?

Ik ga zo snel mogelijk/ volgende week wel de thermostaatbehuizing van nieuwe pakking / kit voorzien dus dan test ik m natuurlijk.

Als er een lek is, kan geen druk in het koelsysteem worden opgebouwd.

Of dit er iets mee te maken heeft weet ik niet

Radiator verstopt?
Of de slang onderaan de radiator?

Check eerst je dichtheid van je koelsysteem een lek is killing

Ik zal de onderste slang maar loshalen en doorspoelen denk ik.. En even een How To zoeken voor radiator reinigen..Denk dat het probleem hier zit

Het tankje staat druk op..daar zit het niet denk ik..

Hoort het dat de bovenkant vd radiator en de bovenste dikke slang zo heet zijn? Vast niet

Dat kan gebeuren, maar het hoort dan niet dat de radiator in het midden en onderaan koud blijft.

Overigens is de oliedruk ook te hoog (of de sensor is kapot), bij warme stationair draaiende motor hoort die toch een eindje onder de 3 te zakken.

Dat dacht ik ook van die radiator...vandaar dat ik er nog even naar vroeg. Maar ja..midden koud.

Dat vd oliedruk...het naaldje schommelt regelmatig tussen 2 en 3.. meestal staat ie op 3 en zakt dan eventje..
Is een te hoge oliedruk erg nadelig? Het olieverbruik valt wel mee.
Ik moet m opnieuw op CO laten afstellen. Dit is sinds de laatste keer " in de war geraakt" na een APK keuring waarbij CO op 1,5 is afgesteld. Dit is zonder kast later bijgesteld. De motor loopt wel mooi rond en schudt niet.

Ik vrees dat ik na de komende winterstop (misschien wel tijdens) de boel maar s grondig opnieuw moet aanpakken..en het is al zo'n lange lijst..

Voor nu wil ik nog even die paar maanden plezier hebben vd auto dus ik hoop dat ik deze kleine problemen snel oplos

Of een hoge oliedruk schadelijk is, is afhankelijk van de oorzaak.
Misschien is het tijd voor olie verversen en een nieuw filter?

Nog geen 5000 km geleden gedaan maar zal wel even nakijken.. Bedankt voor de tip!
Omdat ik NUl budget heb op het moment wil ik voor de 15//w40 vd Action gaan of anders de 10/w40 vd action.

Als het dan weg is rij ik dit tot 5000 km en wissel dan wel voor goeie olie als ik weer budget heb.

Voor nu: welke vd 2 kan ik beter nemen?

Geen idee, maar na 5000 km zou verversen eigenlijk nog niet nodig moeten zijn.

Meestal is de oliedruksensor een beetje gaar, als de oliedrukmeter gekke waardes aangeeft.

Als die dingen inwendig gaan lekken (membraam) zie je gaandeweg de oliedruk steeds verder wegzakken (terwijl er natuurlijk niks mis is met de oliedruk).

Slecht contact bij de sensor wil ook wel voor verrassingen zorgen.
Qua olie van de action: je krijgt waar je voor betaalt...

ja dat is waar... Er zit nu Kroon 10W40 in dacht ik. Deze is nog mooi helder van kleur..
Ik zal al jullie aanwijzingen snel even nalopen en kijken wat het is..
En toch maar eerst wat aan de stijgende temp. proberen te doen.

hoi,

gewoon een nieuwe radiateur plaatsen en de problemen zijn opgelost.
de oliedruk sensor kost nieuw 80 euro bij de dealer ik heb al eens een ander geprobeerd en die gaf na twee jaar ook weer de geest, goedkoop is vaak duurkoop.

ik heb nog twee gebruikte radiatoren liggen een van een 300SD en een van een 380 uit 1985.

Gr. John Prins

als je radiateur in het midden koud is, zal je radiateur niet goed meer doorstromen. dit gaat voor meer problemen zorgen, dus vervangen!!! een gebruikte erin is een goede oplossing met jouw budget.
hoge oliedruk: valt wel mee, koud is je oliedruk ook 3 bar. bij steronderdelen heb je voor weinig een nieuwe oliedruksensor.

beter doorrijden met goede olie als action olie erin doen!!!

groet, gerko

ik ben het met gerko eens je kan beter de olie die er nu in nog even laten zitten dan dat je action olie erin doet en je motor daar even een knoei mee geeft
en geloof mij ik spreek uit ervaring als ik zeg dat de motor hard achter uitgaat met die goedkope olie van de action
ik had het in het verleden ook in mijn motoren maar wil het nu niet meer in huis hebben
bij mij is het kroonolie of niet
wat betreft je koeling ik zou een reiniging middel in je radiateur stoppen en zo de vervuiling los proberen te weken
of even de wagen op bedrijfs themp brengen en dan snel leeg laten lopen
ik heb wel kachel radiateurs door geblazen met beperkte lucht druk
wat heet water in de radiateur en ongeveer max 1 bar luchtdruk van onder in de radiateur laten blazen
wel de boven kan van de radiateur open dus slangen los laten zodat de lucht druk eruit kan komen
door de warmte en de druk zetten de kanalen wat uit en kan door de borrellingen van de lucht het vuil los komen
het mooiste werkt dit als je de radiateur uit de wagen haald

de aanvoer slang is normaal dat die heet is, daar stroomt je koelwater doorheen die nog gekoeld moet worden
aangezien je geen rijzind koeling hebt is het redelijk normaal dat er niet gekoeld word en de koelvloeistof je radiateur ongekeold weer verlaat, dus die slang is ook heet.

ik heb wel radiators zien klappen als gevolg van een verstopping. ik zou dus voor safe gaan en een gebruikte erin zetten waarvan bekend is dat die goed is. geloof me, je wilt geen gevolgschade aan je koppakking ed hebben, dat kost je handenvol geld. je praat dan over honderden euro's aan gevolgschade terwijl je nu een paar tientjes bespaart.

ik denk dat john wel weet hoe goed zijn radiators zijn, ik zou zeggen vraag het hem eens. als ik het zo bekijk is john iemand die er niet teveel voor zal vragen.

groet, gerko

JohnPrins12 schreef:hoi,

gewoon een nieuwe radiateur plaatsen en de problemen zijn opgelost.
de oliedruk sensor kost nieuw 80 euro bij de dealer ik heb al eens een ander geprobeerd en die gaf na twee jaar ook weer de geest, goedkoop is vaak duurkoop.

ik heb nog twee gebruikte radiatoren liggen een van een 300SD en een van een 380 uit 1985.

Gr.. John Prins

Dank je John, voor het aanbieden en bedenken Heb even geen budget maar mocht het nodig zijn...

Gerko schreef:als je radiateur in het midden koud is, zal je radiateur niet goed meer doorstromen. dit gaat voor meer problemen zorgen, dus vervangen!!! een gebruikte erin is een goede oplossing met jouw budget.
hoge oliedruk: valt wel mee, koud is je oliedruk ook 3 bar. bij steronderdelen heb je voor weinig een nieuwe oliedruksensor.

beter doorrijden met goede olie als action olie erin doen!!!

groet, gerko

Dankje Gerko! Ik ga het inderdaad maar stap voor stap bekijken. Je plaatst hier een probleem..dat worden er dan al 2 en zo blijf je gaan
Ik ga proberen eerst de temperatuur omlaag te krijgen en dan verder met de oliedruk..

Douwe schreef:ik ben het met gerko eens je kan beter de olie die er nu in nog even laten zitten dan dat je action olie erin doet en je motor daar even een knoei mee geeft
en geloof mij ik spreek uit ervaring als ik zeg dat de motor hard achter uitgaat met die goedkope olie van de action
ik had het in het verleden ook in mijn motoren maar wil het nu niet meer in huis hebben
bij mij is het kroonolie of niet
wat betreft je koeling ik zou een reiniging middel in je radiateur stoppen en zo de vervuiling los proberen te weken
of even de wagen op bedrijfs themp brengen en dan snel leeg laten lopen
ik heb wel kachel radiateurs door geblazen met beperkte lucht druk
wat heet water in de radiateur en ongeveer max 1 bar luchtdruk van onder in de radiateur laten blazen
wel de boven kan van de radiateur open dus slangen los laten zodat de lucht druk eruit kan komen
door de warmte en de druk zetten de kanalen wat uit en kan door de borrellingen van de lucht het vuil los komen
het mooiste werkt dit als je de radiateur uit de wagen haald

Hoi Douwe,

Gefeliciteerd dat eerst

Ik dacht ook te hebben gelezen dat jij voor de Action olie ging..inmiddels niet meer..ik zal de tips serieus nemen en de Action olie maar laten staan dan.. Radiateur maar snel even inplannen bij de sleutelwerkplaats en goed schoonmaken..Dankjewel!

Gerko schreef:de aanvoer slang is normaal dat die heet is, daar stroomt je koelwater doorheen die nog gekoeld moet worden
aangezien je geen rijzind koeling hebt is het redelijk normaal dat er niet gekoeld word en de koelvloeistof je radiateur ongekeold weer verlaat, dus die slang is ook heet.

ik heb wel radiators zien klappen als gevolg van een verstopping. ik zou dus voor safe gaan en een gebruikte erin zetten waarvan bekend is dat die goed is. geloof me, je wilt geen gevolgschade aan je koppakking ed hebben, dat kost je handenvol geld. je praat dan over honderden euro's aan gevolgschade terwijl je nu een paar tientjes bespaart.

ik denk dat john wel weet hoe goed zijn radiators zijn, ik zou zeggen vraag het hem eens. als ik het zo bekijk is john iemand die er niet teveel voor zal vragen.

groet, gerko

Goed advies, zal er iets mee doen, al is het nog beter onderzoeken waar het probleem in zit..De radiator ziet er nog goed uit maar dat zegt niks natuurlijk..
Ik hou jullie nog op de hoogte.