W126Club.nl

dit is/was de motor van mijn zwagers 280SE
(marcelensanne hier op het forum)
de auto is franse import met minder dan 2ton op de teller.
goed onderhouden en had gewoon tot op het laatste moment olie druk.
olie staat ook gewoon op peil, koelvloeistof ook.

ik kan alleen maar bedenken dat er misschien oliefilterpapier een oliekanaal verstopt heeft o.i.d.

graag jullie ideeen...

De hele kop lijkt wel droog te hebben gelopen!

Assklasse schreef:De hele kop lijkt wel droog te hebben gelopen!

de nokkenassen zijn zo heet geworden dat ze wit/rood gloeiden.
alle olie is er volledig afgebrand en ze zijn nu steriel zal ik maar zeggen

heb je geen geinplodeert filter in het filterhuis

heb wel eerder problemen met filters gehad al was het niet bij een Mercedes maar
je zoekt naar een mogelijke oplossing van wat kan dit nu veroorzaakt hebben
ik zou eerst eens het filterhuis controleren

Dan heb je wel heel snel het kleppendeksel eraf gehaald!
Zal wel een lawaai gemaakt hebben!

ik kan je de oorzaak niet vertellen.

maar wel dat ik er van sta te kijken dat het mogelijk is en te doen heb met je zwager.

zonde man.

Assklasse schreef:Dan heb je wel heel snel het kleppendeksel eraf gehaald!
Zal wel een lawaai gemaakt hebben!

nope geen lawaai...alleen een heel licht tikje in het blok alsof een klepstoter ietsje te los staat gas los en toen viel ie gewoon uit.
blok liep altijd als een naaimachine zo mooi.

jimmy-t schreef:ik kan je de oorzaak niet vertellen.

maar wel dat ik er van sta te kijken dat het mogelijk is en te doen heb met je zwager.

zonde man.

bedankt voor het medeleven....hij heeft er serieus een weekend niet van geslapen.

Is dat dan die Silberdistel groene die ook in Nieuwegein was?


Gr..wallietax 8-)

Dit kan veroorzaakt zijn door een verstopt olie kanaal omdat bijvoorbeeld een verkeerde koppakking geplaatst is.
Maar een teveel aan siliconen pakking, om bijvoorbeeld de kleppendeksel lek vrij te krijgen, zou ook de oorzaak kunnen zijn.
Als de kop er af is, inspecteer de cilinderwanden maar goed, mogelijk dat er nog meer smeer problemen zijn.

wallietax schreef:Is dat dan die Silberdistel groene die ook in Nieuwegein was?


Gr..wallietax 8-)

klopt inderdaad....

sterrewacht schreef:bedankt voor het medeleven....hij heeft er serieus een weekend niet van geslapen.

Ik kan het me voorstellen!


Gr..wallietax 8-)

vlieger schreef:Dit kan veroorzaakt zijn door een verstopt olie kanaal omdat bijvoorbeeld een verkeerde koppakking geplaatst is.
Maar een teveel aan siliconen pakking, om bijvoorbeeld de kleppendeksel lek vrij te krijgen, zou ook de oorzaak kunnen zijn.
Als de kop er af is, inspecteer de cilinderwanden maar goed, mogelijk dat er nog meer smeer problemen zijn.

koppakking is nooit gedaan, naar mijn weten was die nog orgineel.
hij had 170.000 gelopen bij aanschaf.
heb ook nooit ergens vloeibare pakking kunnen ontdekken o.i.d.
hij heeft er zelf 35.000km mee gereden.

maar het zou zomaar zoiets kunnen zijn natuurlijk.

En als ze nu nog iets (getik, gebonk, etc.) hadden gehoord, maar als de motor loopt als een naaimachientje en dan ineens dit...
Denk je dat alles goed is...

Sterkte met de restauratie.

Dit is wel heel bizar , het moet wel zonder olie gedraaid hebben, dus voor dat je verder gaat slopen eerst eens zien waar er wel of geen olie zit.

Kost je dus een kop compleet met nokkenassen en wellicht een oliepomp of zo.
ooit met mijn 500SE begon de motor echt hard te tikken, olie metertje keurig op 3 dus had in eerste instantie geen erg in olie tekort.
Naderhand bleek de olie zender stuk te zijn en al gelijk met contact aan vloog de oliemeter in de hoek op 3 .
Had dus gewoon een olietekort .
Dus kijk daar ook eens goed naar, verstopte olie kanalen, te weinig olie .
Bij een te laag oliepeil is zijn de nokkenassen het eerste droog.
Misschien verkeerde peilstok, kan ook natuurlijk. ff peilen en als het peil goed is olie aftappen en zien hoeveel oilie er echt in zit.

blijft heel bizar en wens je zwager maar sterkte.

GuusT

Gelukkig struikel je over de gebruikte 280-motoren, dus het zal niet echt moeilijk of duur zijn om een ruilmotor te vinden. Lijkt me de meest economische optie.

vlim schreef:Gelukkig struikel je over de gebruikte 280-motoren, dus het zal niet echt moeilijk of duur zijn om een ruilmotor te vinden. Lijkt me de meest economische optie.

ik denk ook dat het zonde is om dit blok te willen redden.

@guusT

ik dacht persoonlijk ook aan een te laag olie peil maar hij staat gewoon op peil(werd ook door anwb gezegd) en heeft met deze peilstok 35.000 gelopen.
maar het wordt een ander blok denk.

ik wil alleen proberen uit te vogelen wat de oorzaak is geweest als leer middel voor iedereen hier.

zal alleen wel ff tijdje duren voordat ik tijd heb om e.e.a uit te zoeken.

Jakkes, vanaf nu ga ik nog beter op mijn oliedrukmeter letten.
Als die stationair niet iets terugzakt van 3 bar dan toch maar controleren of de sensor nog wel goed is.
Nog afgezien van de kosten van een andere motor, zijn dit toch niet echt de klusjes waar je op zit te wachten.

De voorkant lijkt nog iets vochtig. Is dat olie die door de ketting mee omhoog geslingerd is?

Het lijkt wel of de oliepomp er ineens de brui aan heeft gegeven.
Ik weet niet of zoiets mogelijk is............
1 geluk bij een ongeluk; een 280 sleuteld wel lekker weg

Sterkte!!

Grtz. Andie.

zet voor de gein de ster eens op contact en controleer of dsan je olie pijl ook nog steeds op 3 bar staat
je zal niet de eerst zijn die niet heeft gezien dat de meter altijd op 3bar staat of de motor nu wel of niet draaide
heb hier zelf toevallig net zon probleem bij die van mij verholpen had gelukkig een draadje over olie druk gelezen en dacht later aan jullie motor