W126Club.nl

Eindelijk is het zover, ik heb een goede 500 gevonden! Ik krijg hem volgende week, laat hem invoeren uit Frankrijk. Heb hem zelf bekeken, is in prima staat! Hij is nog op benzine, maar ik wil hem op LPG hebben. Het mooiste lijkt mij een tank in de ruimte van het reservewiel, een ring tank dus. Weet iemand wat een goed systeem is voor dit type? en waar die te verkrijgen is? Ik bouw het zelf in, zijn er nog dingen waar ik rekening mee moet houden die anders zijn dan het inbouwen in een 6 cil? Alvast hartelijk dank!

Grt Roy

Hallo Roy,
Zie de opmerkingen bij http://w126club.nl/viewtopic.php?f=9&t=6604" onclick="window.open(this.href);return false; Normale of injectie systeem.
Tom

ja waar je rekening mee moet houden is dat een V8 1 op 5 loopt
en in een ring tank gemiddelt zo rond de 66 liter in past
dat houd in dat je om de 300 km ongeveer moet gaan te tanken
en je hebt op deze manier dus nog steeds een 100 liter benzine tank, die vaak maar voor een kwart gevult is ,en de rest vol lucht die je mee neemt zonder gebruik te maken van die ruimte
ik zou hier eens over na denken voor je besluit een ring tank te nemen
een alternatief is de benzine tank eruit LPG tank van 90 liter op plaats van bezine tank
en dan een kleine benzine tank in het spatbord of als je dat wilt in je reservee wiel bak
kijk maar eens bij mij in de showroom wat de mogelijkheden dan zijn
http://w126club.nl/viewtopic.php?f=21&t=4065

en wat betreft een LPG systeem ik heb een standaard LPG systeem met een grote verbuik verdamper van OMVL
verbuikt 1 op 5 en is eenvoudig zelf in te bouwen matriaal kosten een kleine 700 euro inclusief RDW keuring
kosten met inbouw zon 1300 euro

je kan ook de lpi of gasdaminspuiting doen word wat moejlijker zelf te doen
(is natuurlijk afhankelijk hoe handig je bent )
kosten inclusief inbouw zo rond de 2000 euro
verbuik zou lager liggen volgens de berichten zo rond de 1 op 6.5

Nou Proficiat Roy !

en binnen budget ?
Niet met bedragen gooien alleen ja of nee is voldoende.

Gr. Wim

zeker binnen budget, ik kon nog aardig wat met de prijs doen 8-)
Ik houd jullie op de hoogte van de vorderingen

Ik krijg net een telefoontje van een gasinbouw bedrijf, (ik had gevraagd wat de prijzen waren voor een installatie voor mijn auto), ze bouwen GEEN gas in mijn auto, omdat dit een mechanische injectie zou zijn en dat ze dit een keer eerder hebben gehad en dat absoluut niet wou.....? Hoe zit dit nou? ik lees hier namelijk genoeg mensen die een 500SE hebben waar WEL gewoon LPG in zit......

Zou een van de bekendere gasboeren eens bellen.

Ad Ruissen te Broekland bouwt de LPG met gasinjectiesysteem in en bedrijven als van Orsouw en anderen in Eindhoven kunnen prima een OMVL systeem inbouwen.
En zo zijn er nog wel een aantal.

tja vast een inbouwer geweest waar een auto heen is gebracht met vacu├╝m problemen
en slechte ontsteking
en hier door de andere W126 over dezelfde kam scheert

Ok gelukkig, valt mee dus. Ik was al bang dat ik een boel problemen zou krijgen met de inbouw! Ik zal eens op zoek gaan naar een zelf inbouw pakket. Ik begreep dat een OMVL de beste keus was, ook een back-fire klep en flash-lube smeersysteem word aangeraden. Eens kijken wat internet aanbied!

flashlube waar is het voor?
ik heb altijd gedacht dat dit was om zachte kleppen een langer leven te bieden op gas
maar wij hebben geharde kleppen in de W126 V8
enkele uitzonderingen daar gelaten

Hey douwe

Welke types hebben wel geharde kleppen en welke niet?

Mijn 500SEC is van november 1981

ren├®

500SEC Ren├® schreef:Welke types hebben wel geharde kleppen en welke niet?

Ik weet wel de M110 (280-6 cilinder) verdere types zo niet uit mijn hoofd.

Bert

vlieger in topic loodvervanger schreef: Degene die dit zelf willen nalezen (in het Duits), kijk op http://bevo.Mercedes-Benz.com/bevoliste ... guage_id=0" onclick="window.open(this.href);return false;
klik op 121.1 en het gehele schema wordt zichtbaar.

In dat document staat welke auto's op loodvrije benzine kunnen rijden, die auto's zijn voorzien van motoren met geharde klepzittingen.
Samenvatting van de relevante gegevens uit dat document:

Serie 1
- 280 vanaf 04-1985
- 380 vanaf 09-1981
- 500 vanaf 09-1981
- Alle 380 en 500 met RÜF (voorbereid voor inbouw van een katalysator) of KAT (uitgerust met een katalysator) motor

Serie 2
- Alle (260, 300, 420, 500, 560)

Een flash-lube is inderdaad een loodvervanger, zodat de kleppen langer mee gaan. Maar ik begrijp dus dat ik al geharde kleppen heb? mijn 500SE is van 11-1983.

Dat begrijp ik er ook uit.