W126Club.nl

Vandaag verder gegaan met de grote beurt voor de 420SE

De bougies, ff eruit en erin.. Jaja. 6 stuks zonder problemen. Maar 2 zitten muurvast. Ik kan ze wel draaien. 1 heb ik er voorzichtig uitgedraaid, (met heel veel kracht erop) Het was duidelijk dat het draad flink beschadigd was. Die andere heb ik laten zitten. Wat doen jullie als hij eruit is? Een tap erdoor halen? Maar dan valt alle rommel op de cilinder. Hoe wordt dit aangepakt?

Helicoil erin !

Als je geluk hebt kan je een nieuwe bougie proberen en deze goed erin proberen te draaien .
Of een oude bougie en deze met een slijptol 3 groefen van boven naar beneden door het schroefdraad slijpen en deze als een tap gebruiken om de oude draad weer op te frissen.
Gebruik hier bij WD40
In het ergste geval dus als er helemaal geen vlees meer is dan word het een helicoil.

Passende tap (M14 x 1,25) en snijolie gebruiken, b.v. http://www.tools.vocor.nl/index.php?ite ... 56&lang=nl
De spaanders blijven in de olie kleven.
Meermaals de tap er weer uit draaien, schoonmaken en nieuwe snijolie er aan smeren.

Bedankt voor de reactie'S!

De helicoil zie ik als een noodoplossing die ik liever niet gebruik. En dat wordt ook behoorlijk lastig plaatsten met het motorblok in de auto.
De tap is besteld. Wel een mooi idee dat het ook met de bougie kan! Maar aangezien de tap behoorlijk goedkoop is, komt er toch een tap bij
Ik twijfel alleen flink of ik de laatste 2 bougies nog voor de vakantie vervang, als het niet lukt heb ik toch een soort van probleem.. Bij degene die eruit ging leek hij bij elke slag te breken. Zoveel kracht stond erop.
Even over slapen

Weer een oplossing voor een 'uitdaging'

mooiste is kop er af helicoil of andere insert er in en dan weer klaar
helicoil is absokuut geen lap middel is een permanente oplossing

vaak hebbe helicoils of andere inserts een krachter aanhaal moment dan origineel
kan die meer hebben

maar ik zou zo ie zo je kopper verwijderen
waarom
als er maar wat gruis/spaanders in de blok terecht komt ben je de lul
en heb je over een bepaalde tijd compressie verlies

meestal gebeurt dit bij een V8 bij de achterste 2 cil

Ik heb behoorlijk onduidelijk beschreven wat ik bedoelde
Een helicoil is een super oplossing, maar ik zie het als een lastig aan te brengen 'ding' als het blok gemonteerd zit.
Daarom zie ik het als een oplossing die ik liever niet gebruik. Omdat hij er simpelweg bijna niet in te krijgen is.
Als het blok eruit was.. Dan was het anders

Hoi Patrick,

Doe je wel voorzichtig genoeg?
Probeer de motor eerst warm te rijden, doe ook eerst kruipolie op de bougie en laat dit intrekken.

Draai dan een kwartslag los en weer vast en dan wat verder los en weer vast etc. etc.

Als je de bougie er zo zo goed als het gaat eruit hebt kun je inderdaad het beste even een tap erdoorheen halen. Doe wat vet op de tap dan blijven de meeste spanen aan de tap hangen. draai de tap er ook niet in een ruk in maar doe dit ook in stappen (met nieuw schoon vet). Je kunt de cylinder ook nog uitblazen met perslucht.

Succes! Math

Als je aan de bougie kabels trekt dan kan je hem ook heel goed de kabel uit de dop trekken.
Met overslaan tot gevolg.
Meten is weten en als je meet trek dan de kabel even strak.
Als dan het contact goed is blijft de meet waarde hetzelfde

Nu is meten 1 van de dingen waar ik geen ster in ben, op welke manier meet je dit door?

Multimeter op ohm een m4 boutje in de bougiedop desnoods met dopje van bougie erop voor de juiste passing .
Hij hoor ongeveer 1 ohm weerstand te hebben .
Is soms wat minder soms wat meer.
Maar als hij niet door meet is of de weerstand in de dop stuk of de kabel licht uit de dop.
Even kabel strekken en licht spanning zetten mag geen verschil in de meeting geven.
Anders is er een slecht contact mogelijk oxidatie in de aansluitingen.

Dank je! Ik ga het eens testen.