W126Club.nl

Hallo allemaal,

Van mijn 300SDL schakelt mijn automaat niet mooi.

Ik heb inmiddels de gaskabel afgesteld zodat hij niet echt meer schokt bij het overschakelen.

Ik merk dat de auto altijd in de 2e versnelling wegrijdt, en pas laat bij 3000rpm overschakelt naar 3. en daarna bijna direct overschakelt naar de 4 (al bij 40km/u!).

Ook lekt de automaatbak behoorlijk olie tussen de automaat en de motor.

Ik heb de keerring van de as in waar de koppelomvormer op komt om het maar zo te zeggen, al eens vervangen. Waar kan de automaat nog meer lekken?

Is het verstandig om hem te laten controleren op vacuum-problemen en het lekken te verhelpen of kan ik beter een andere automaat eronder zetten? Ook met het oog op dat de 300SDL automaatbakken bijna niet te vinden zijn. Er hangt nu ook een andere type onder, een 722 317. Eigenlijk hoort er een 722 321 onder volgens dit forum. Mocht iemand nog een goede automaatbak hebben met dezelfde overbrengen als een 722 321 houdt ik me uiteraard ook aanbevolen.

Extra achtergrond info:
Auto is geheel gedemonteerd geweest, geheel gestraald en opnieuw in de coating gezet (rx5 10 en rx7) De turbodieselmotor is gereviseerd en de buitenkant wordt binnen 2 maand opnieuw gespoten. Het betreft dus een gereviseerde wagen, die gewoon mooi moet gaan schakelen.

Weet iemand of de 317 overbrengen verschilt van een 321?

Alvast bedankt!

Kijk even bij mijn topic "motor en automaat reviseren" daar kun je zien hoe het eruit ziet
Het kan wel eens gebeuren dat de as uit de pomp loopt dan helpt een nieuwe keering ook niet meer.

De pomp zit met een pakking op het bakhuis en oliepomp, en de oliepomp bestaat ook
weer uit twee delen, een deel ervan stuurt hydraulisch de achteruit aan.

hoi,

het verschil in overbrenging zit in je differentieel en volgens mijn niet in de bak.
als je wilt kijken of je bak goed schakelt moet je aan de hand van de streepje op je kilometer teller eens kijken of je bak schakelt op de goede momenten.

en als je van uit stilstand wegrijd door plankgas te geven (ook kickdown)dan zal je merken dat de auto wel in 1 vertrekt als je vervolgens door blijf trekken tot de bak in vier staat dan zal de bak overschakelen als je snelheid meter de betreffende streepjes passeert.

bij mijn wagen kloppen die schakelpunten exact met de streepje in de snelheidsmeter.

ik had ook de kering vervangen bij de koppelomvormer maar bleef ook lekken,het zat in de afdichting van de oliepomp.
Gr. John Prins

Ik denk dan dat mijn automaat te vroeg schakelt. De bergversnellingen gebruiken om "handmatig" de automaat te bedienen kom ik niet tot de streepjes op de teller denk ik. Zal het zo even proberen.

Als ik het goed begrijp kan ik de pomp loshalen dmv de vele boutjes die erin zitten en dan die pakking wat rondom de boutjes zit vervangen? Is dan het lekken voorbij of lekt het dan nog steeds bij de as langs?

Vlak voordat de automaat schakelt maakt hij ook een ietwat jankerig geluid. Dat meteen stopt als er geschakelt is.

Laatste video die Kent Bergsma () heeft gemaakt gaat precies over een automaat van een 300SDL