W126Club.nl

Hoi allemaal,

Ik ben sinds een maand of 5 in het bezit van een 380SE. Deze kreeg na een paar week in mijn bezit te zijn startproblemen. De auto eens 's avonds gestart en toen bleken de bougiekabels overal vonk te geven, behalve waar het hoort.
Deze vervangen inclusief bougies, rotor en verdeler en toen ik de auto wilde starten helemaal niets. In ieder geval niet op LPG. Benzine heb ik niet geprobeerd. Verder gezocht en ook de accu inmiddels vervangen. De auto slaat nu weer aan op benzine (wat na een nieuw brandstofpomp relais pas de brandstofpomp weer liet werken) maar valt uit na 5 seconden. Op LPG start de auto ook, maar zeer moeizaam. Ik vermoed dat de oorzaak nu bij 1 en hetzelfde onderdeel ligt. Bij het geven van beetje gas na starten loopt de auto prima. Als hij warm gelopen is blijf de auto lopen maar zeer moeizaam. Rijden gaat niet want bij het vragen van vermogen valt hij uit.

Ik heb al gekeken naar de vacuüm slangen. Kan hier alleen niets fout aan ontdekken. Misschien dat er desondanks nog steeds iets met het vacuüm kan zijn.

Heeft iemand tips of trucs waarmee ik dit probleem op kan lossen?

Alvast bedankt.

Bas

Klinkt een beetje als uitvallende bobine of ontstekings unit

Ga maar eens meten en kijken.

Guus

CO afstelling staat niet goed.

Als de CO goed gezet is, of staat en je hebt dan nog hetzelfde probleem, kunnen het meerdere oorzaken zijn, te beginnen met de eenvoudigste.
1e. Er is een vacuüm leiding los geschoten tijdens de montage van de verdelerkap en bougiekabels.

2e. de koudstart inspuiting werkt niet.
Demonteer het koudstart ventiel met aangesloten brandstof leiding.
Hou het ventiel in een bakje en sart kort de KOUDE motor.
Spuit het ventiel brandstof, dan is deze goed.

3e. De brandstof druk meten. Die moet bij koude- en warme motor 5,0 tot 5,6 bar zijn bij stationair lopen.

4e. De brandstof hoeveelheid verdeler zit vast. Deze zit op de spinnenkop en als je niet echt verstand van brandstof inspuiting hebt zou ik er zelf niet aan beginnen.

Succes.

Ik denk dat hij niet genoeg benzinedruk...kan ook zijn dat je benzinerelais niet(of nog steeds niet) goed werkt.

Allemaal bedankt voor de snelle reacties.

Ik ga kijken of ik met de gegeven oplossingen een resultaat kan boeken.

Bas

Nog een (misschien stomme) vraag van mij.

Hoe moet ik nakijken of de CO goed staat. Ik heb hiervoor niet de geschikte apparatuur liggen en weet zo in mijn omgeving ook niemand die dat heeft.

Daarbovenop rijdt de auto op het moment niet (echt goed) dus ik kan ook niet naar een garage toegaan.

Groeten,

Bas

Ok, bedankt voor de tip. Heb het luchtfilterhuis er vanmorgen toch nog eens afgehaald omdat ik een aantal vacuüm slangen niet goed kon zien terwijl hij erop zat.

Tot mijn schrik zag ik daar diep weggedoken (zie foto 2) en losse vacuüm slang liggen. Probleem is nu moet het complete luchtinlaat/injectie gedeelte weg om daar bij te kunnen. Ik heb wel technische kennis en vaardigheden, maar dit heb ik nog nooit gedaan. Gewoon kwestie van proberen of toch maar iemand voor laten komen?

Ik neem aan dat bij het stelschroef gaat om de aangewezen schroef op foto 1. Op foto 2 staat ook nog een groene pijl. Dit is ook een stelschroef, maar die zit bijna los. Kan dit nog effect hebben op het goed lopen?

Groeten,

Bas

co schroef zit aan de voorkant,dus zeg maar 90grd naar links op de foto daar zie je een lang buisje en DAAR zit het schroefje in.

inbus 3 heb je nodig,die inbus op de foto is 6

Laat hem gewoon door de Benz doctor Hans onder handen nemen en hij moet lopen.Gewoon naar hobby hut rijden (of slepen)
Groetjes

Allemaal bedankt voor de reacties.

Wat er allemaal mee gebeurt is weet ik niet. Maar begin te vermoeden dat het allemaal niet best is. Zou graag bij iemand langsgaan, maar ik kan er op het moment niet mee rijden. Slepen lijkt mij geen goed plan omdat het een automaat is. (Of heb ik het mis?)
Wat er scheef of recht hoort weet ik helaas niet, want heb de auto in deze staat gekocht en heb geen vergelijkingsmateriaal.
De slang die getaped is heb ik zelf gedaan. Er zat eerst een simpel stukje afplaktape op. Nu ductape. Bij de Mercedes dealer konden ze deze slang niet krijgen werd mij vertelt. Heb gelukkig nog een adres in Duitsland waar ik gewoon mijn onderdelen kan bestellen. Enige probleem is dat dat adres 800 kilometer hiervandaan ligt.

Heb de stoute schoenen aangetrokken inmiddels het injectie gedeelte en de gasklep verwijderd en alles schoongemaakt. Er zat behoorlijk wat vuil in de klep en hij ging niet echt goed meer open en dicht. Nu valt hij weer mooi open en dicht.
Nu weer monteren. Nieuwe pakking tussen de gasklep en motorblok, dan injectie/luchtinlaat er weer op en dan weer kijken. Hoop dat deze week tussen de drukte door voor mekaar te krijgen.

Ik laat weten hoe het 'afloopt'.

Groeten,

Bas