W126Club.nl

Hallo

sinds dit slechte/vochtige weer start mijn auto enorm slecht, laatst zelfs de accu leeggestart.

Ik heb nog geen jaar geleden nieuwe injectoren en bougies geplaatst.
Verder heb ik nu de koudestart injector in een pot gehad ter controle en ik heb in de brandstofslang op de spinnekop het kleine filtertje gereinigd.

Als hij na lang doorstarten loopt gaat dat gepaard met blauwige rook en onregelmatig lopen.
Het onregelmatig lopen verdwijnt na even wat verhoogd stationair te hebben gelopen (1min) ofzo daarna loopt hij gewoon goed. Alleen als ik ineens vanuit stilstand volgas geef lijkt hij even te verzuipen en dat is niet altijd zo en van de laatste tijd...

Vraag me af of de startmotor te langzaam rondgaat en hij bij de start daarom teveel benzine krijgt na alle startpogingen...?

Iemand een idee wat nog te checken? Wellicht bougiekabels maar als hij warm is loopt hij eigenlijk op dat "verzuipen"na heel goed .....

Alvast bedankt en fijne dagen

Ik heb dat ook aan de hand gehad vorige week (post is verwijderd wegens onduidelijke redenen). Zelfde handelingen uitgevoerd Inc brandstofrelais vervangen. Koudstart injector functioneerde weer goed maar starten ho maar(pomp draaide met dit relais wel weer bij contact aan). Uiteindelijk de verdeelkap en bougiekabels vervangen.
Nu start m weer vlot. Ik zag dus wel een vonk dus in het begin niet direct de link met de ontsteking gelegd maar waarschijnlijk te zwak. Loopt in het begin nog wat schokkerig maar als m warm is dan is het weer ok. Dit wil ik nog wel verder gaan bekijken.

Prettige feestdagen

Hoi Simon ,

Heb je een waspotje of al de electronische regeling.
Heb je ook het co weer gecontroleerd en/of afgesteld ?

Als hij te arm staat vind ie dat ook niet fijn

Misschien toch ook eens bekijken dan...kabels zijn wel duur voor wat het is trouwens.

Het leek me in eerste instantie ook iets vd ontsteking maar een vriend van me dacht het niet omdat hij dan warm ook minder zou moeten lopen....

Ik heb weleens een schok gehad toen ik met lopende motor op de rubbers drukte vd verdelerkap zou dat bij dit natte weer wat verstorend werken?

En iemand een idee bij het gevoel dat hij verzuipt bij volgas ineens vanaf stilstand?

Je kunt de kabels gewoon meten hè

Moeten rond de 1 Kohm zijn .

Het vaccuum moet ook op orde zijn i.v.m. de vervroeging van de ontsteking wat op vacuüm gaat.

Een viergasmeter kan ook inzicht geven in de kwaliteit van de verbranding. Wanneer het HC erg hoog is kan dat een indicatie zijn

Dan heb je een versie met de leerlauf .

Als de stekker van de leerlaufsteller trekt gaat ie dan 1500 toeren lopen ? ( ongeveer )

Dit is inderdaad de sigaar variant. Ik heb de stekker er nog niet af gehad onder het lopen. Zal het vanavond eens proberen.

@ Griffo geen punt hoor ik lees en leer gewoon mee!

Overigens over dat vacuüm, bij het testen van de koudestart injector zag ik dat een vrij dikke rubber slang die onder de koudestartinjector zat en vanonder de spinnekop vandaan kwam niet meer helemaal lekker aansloot en iets olie doorliet ?!